Voiture de sécurité

La voiture de sécurité mène Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B et Sir Lewis Hamilton, Mercedes W12 lors du GP d'Émilie-Romagne 2021

La voiture de sécurité est le dispositif de neutralisation de la Formule 1 qui regroupe les voitures derrière une voiture de sécurité afin que les véhicules de dépannage et les commissaires de piste puissent intervenir en toute sécurité. Elle est déclenchée par la Direction de Course lorsque le danger est suffisamment grave pour nécessiter un regroupement physique du peloton, et elle modifie le déroulement de toute course concernée. Les voitures se resserrent, les écarts disparaissent, et le redémarrage marque la reprise de l'action.

Qu'est-ce que la voiture de sécurité en F1 ?

La voiture de sécurité est une voiture de route équipée d'un système d'éclairage, d'une radio et d'un système de conduite homologués par la FIA, qui ouvre la voie sur le circuit à une vitesse contrôlée pendant qu'un danger grave est géré. F1 La voiture de sécurité est une Mercedes-AMG GT Black Series ou une Aston Martin Vantage, en alternance selon la saison. Le pilote est Bernd Mayländer, qui occupe ce poste depuis 2000.

Comment la voiture de sécurité est déployée

  • La direction de course décide qu'un danger ne peut être géré par des drapeaux jaunes locaux ou par un Virtual Safety Car;
  • La voiture de sécurité quitte la voie des stands et rejoint la piste ;
  • Le dépassement est interdit sauf dans les cas expressément autorisés ;
  • Le leader rattrape le SC et tous les autres se regroupent derrière ;
  • Les agents de sécurité et les véhicules de dépannage dégagent la zone dangereuse ;
  • La direction de course annonce que safety car L'alimentation arrive, suivie d'un redémarrage contrôlé.

Procédure de redémarrage

Le tour de rentrée des stands est le moment où les pilotes préparent leurs voitures : arrêt des chauffe-freins, montée en température des pneus par zigzag, gestion de l’énergie réglée sur la cartographie de départ. Le leader contrôle le rythme du redémarrage une fois que la voiture de sécurité a quitté la piste. Les dépassements ne sont autorisés qu’après que le leader a franchi le point mort. safety car ligne, qui se situe avant le premier virage sur la plupart des circuits.

Voiture de sécurité contre Virtual Safety Car

Le Virtual Safety Car La voiture de sécurité virtuelle (VSC) applique une limitation de vitesse au tour à toutes les voitures simultanément, sans regrouper physiquement le peloton. Elle est utilisée en cas d'incidents ne nécessitant pas d'équipement de dépannage sur la piste. La voiture de sécurité complète est déployée lorsque la présence des commissaires de piste est nécessaire, lorsque les conditions météorologiques exigent un rythme contrôlé ou lorsqu'une barrière doit être réparée. La direction de course ajuste le dispositif entre les deux en fonction de la situation.

Dernières nouvelles sur les voitures de sécurité

Questions fréquemment posées à propos de F1 Voiture de sécurité

Qu'est-ce que la voiture de sécurité en F1 ?

La voiture de sécurité est une voiture de route qui ouvre la marche à vitesse contrôlée pendant un Grand Prix, le temps que les commissaires de piste gèrent un danger sur la piste.

Qui conduit le F1 Voiture de sécurité ?

Bernd Mayländer a été le F1 Pilote de la voiture de sécurité depuis 2000, un rôle qu'il a occupé plus longtemps que tout autre en F1 moderne.

Quelles voitures sont utilisées comme voitures de sécurité ?

Actuellement, le Mercedes- L'AMG GT Black Series et l'Aston Martin Vantage, en alternance selon l'année et l'accord avec le fournisseur.

Quelle est la différence entre une voiture de sécurité et une voiture de sécurité ? Virtual Safety Car?

La voiture de sécurité virtuelle (VSC) applique un delta temps au tour et maintient le peloton étiré. La voiture de sécurité totale regroupe physiquement le peloton derrière une voiture de sécurité et est utilisée lorsque les commissaires de piste doivent intervenir sur la piste.

Les arrêts aux stands sont-ils autorisés sous régime de voiture de sécurité ?

Oui, et elles sont fréquemment utilisées de manière stratégique car la perte de temps dans les stands est beaucoup plus faible lorsque le reste du peloton roule au rythme de la voiture de sécurité.

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