Bordure

Bargeboard details Alfa Romeo Racing C38

Détails du panneau de rive Alfa Romeo C38 de course

Les déflecteurs latéraux étaient les ailettes délicates et finement ouvragées situées entre les roues avant et le ponton latéral de chaque F1 voiture pendant près de trois décennies. Elles modelaient le flux d'air le long du châssis, protégeaient les pontons des turbulences des pneus avant et constituaient l'une des surfaces les plus ingénieusement conçues d'une monoplace de Grand Prix. Le règlement aérodynamique de 2022 les a supprimées d'un seul coup, car le flux d'air qu'elles généraient était la principale cause de turbulences derrière la voiture qui précédait.

Qu'est-ce qu'un liston ?

Un déflecteur latéral est une ailette aérodynamique verticale montée le long du côté d'un bateau. F1 voiture, entre les roues avant et les entrées d'air des pontons. Son rôle était de contrôler les tourbillons générés par la rotation des pneus avant et par l'aileron avant, en alimentant les entrées d'air des pontons en air propre, en protégeant le soubassement et en contribuant à la bonne tenue de route. diffuser à l'arrière de la voiture, faire son travail.

Origine : McLaren MP4/8, 1993

McLaren a introduit les déflecteurs latéraux modernes sur la MP4/8 lors du Grand Prix d'Afrique du Sud 1993 à Kyalami. Les panneaux d'origine étaient de simples protections incurvées conçues pour empêcher les sillages des pneus avant de pénétrer dans les entrées d'air du radiateur. En moins d'un an, Benetton Jordan et d'autres constructeurs utilisaient des concepts similaires, et à la fin des années 1990, les déflecteurs latéraux étaient devenus un équipement standard sur toutes les voitures de la grille de départ.

Comment fonctionnaient les planches de rive

Au moment où l'interdiction de l'effet de sol dans les années 2010 a laissé place à l'ère des ailes, les déflecteurs latéraux étaient des structures complexes composées d'ailettes verticales, de becs et de girouettes empilées. Certains éléments aspiraient le flux d'air vers l'intérieur pour le plaquer contre les pontons, d'autres le repoussaient vers l'extérieur afin d'éloigner l'air turbulent du plancher. Les éléments supérieurs produisaient généralement un courant descendant pour charger le plancher. diffuserLes éléments inférieurs généraient quant à eux leur propre appui aérodynamique local. Un déflecteur latéral bien conçu pouvait ainsi représenter plusieurs dizaines de points d'appui sur un tour.

Pourquoi la réglementation de 2022 a interdit les planches latérales

Le plateau de barge était le plus grand générateur de délavé, le flux d'air latéral et vers l'extérieur qui a permis F1 Ces voitures étaient tellement perturbatrices sur le plan aérodynamique pour tout ce qui tentait de les suivre. Lorsque la FIA et la Formule 1 ont revu le règlement technique pour 2022 en s'appuyant sur l'effet de sol et la course en air pur, les déflecteurs latéraux ont été supprimés. L'appui aérodynamique a été déplacé vers le fond plat, les pontons ont été redessinés pour une meilleure absorption de l'air et l'espace entre la roue avant et le ponton a été largement laissé vide.

Qu'est-ce qui a remplacé le liston ?

La génération actuelle de voitures utilise une paire simplifiée d'ailettes latérales de châssis, parfois appelées clôtures du rez-de-chaussée or barrières de châssisCes dispositifs gèrent le flux d'air alimentant les tunnels Venturi. Fonctionnellement similaires aux anciens déflecteurs de rive, ils sont cependant soumis à des contraintes géométriques beaucoup plus strictes et leur effet de souffle est considérablement réduit.

 

Dernières nouvelles sur les planches de rive

 

Questions fréquentes sur les listons

Quel était le rôle d'un déflecteur latéral en Formule 1 ?

Un déflecteur latéral contrôlait les tourbillons des pneus avant et de l'aileron avant, alimentait les entrées d'air des pontons latéraux en air propre et orientait le flux d'air vers le dessous du plancher et diffuserElle générait également sa propre force d'appui locale.

Quelle voiture a été la première à utiliser des panneaux latéraux ?

McLaren L'écurie MP4/8 a été équipée d'un aileron latéral moderne lors du Grand Prix d'Afrique du Sud 1993 à Kyalami. D'autres écuries ont adopté ce concept au cours de la même saison.

Pourquoi les planches de rive ont-elles été interdites ?

Les déflecteurs latéraux étaient la principale source de sillage, ce flux d'air qui rendait les voitures extrêmement difficiles à suivre de près. La réglementation de 2022 les a supprimés afin que le sillage de la voiture de tête soit plus propre et que les dépassements soient plus faciles.

Qu'est-ce qui a remplacé le liston sur les bateaux modernes ? F1 voitures?

Les voitures modernes utilisent deux déflecteurs de plancher avant simplifiés, ou déflecteurs de châssis, qui canalisent le flux d'air vers les tunnels Venturi situés sous le plancher. Ils remplissent une fonction similaire, mais sont soumis à des contraintes géométriques strictes et génèrent beaucoup moins de remous.

Quand les planches de surf ont-elles été interdites en Formule 1 ?

Les déflecteurs latéraux ont été supprimés de la Formule 1 au début de la saison 2022, lorsque la FIA a introduit sa réglementation sur l'effet de sol.

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