G-force

Sergio Perez du Mexique au volant de la (11) Red Bull Racing RB16B Honda lors des derniers essais avant le F1 Grand Prix de Turquie à l'Intercity Istanbul Park

La force G est l'accélération subie par un corps par rapport à la gravité terrestre, et c'est l'une des valeurs qui illustre le mieux ce qu'est une force G. F1 Le conducteur a réellement l'impression d'être au volant. En Formule 1 moderne, où l'appui aérodynamique est important, les forces latérales maximales atteignent environ 6 g dans les virages rapides, et un freinage brusque peut également atteindre 6 g. Cela équivaut à environ six fois le poids du pilote, exercées latéralement ou vers l'avant, et ce pendant plusieurs secondes.

Qu'est-ce que la force g en Formule 1 ?

La force G est une mesure de l'accélération exprimée en multiple de l'accélération gravitationnelle terrestre (environ 9.81 m/s²). À 1 g, le conducteur ressent son poids corporel normal. À 5 g, la tête et le casque du conducteur, pesant environ 6.5 kg ensemble, donnent l'impression d'une pression latérale de 32.5 kg sur sa nuque. La gestion de cette charge répétée représente une part importante de l'entraînement physique requis pour un pilote. F1 chauffeur.

D'où proviennent les forces g sur un F1 car

• Freinage g : jusqu'à environ 6 g sous décélération maximale à partir de 300 km/h ;
• g latéral : jusqu'à 6 g dans les virages les plus rapides comme Spa Eau Rouge, Copse à Silverstone ou le virage 8 à Istanbul ;
• Accélération g : moins qu'au freinage ou en virage, généralement de 1.5 à 2 g en raison des limites de traction ;
• Frappe contre le trottoir g: Les pointes verticales peuvent atteindre 25 g ou plus instantanément, provoquant un choc violent à l'épaule.

Comment les conducteurs s'y préparent

Moderne F1 Les pilotes consacrent beaucoup de temps à l'entraînement des muscles du cou, en portant des casques lestés ou en tirant des charges statiques sur des appareils spécialisés, et suivent des programmes d'endurance et de force qui permettent aux muscles du haut du corps et du tronc de supporter des charges soutenues pendant de longues périodes. Cockpit Le soutien de la tête et le halo sont utiles, mais le corps doit tout de même absorber les chocs. Déshydratation sous forte accélération à haute altitude. cockpit La température est l'un des principaux problèmes d'endurance de ce sport.

Valeurs maximales des forces g enregistrées en F1

Les accidents de course ont généré certaines des accélérations les plus importantes auxquelles un être humain ait pu survivre. L'accident de Robert Kubica au Canada en 2007 a enregistré une décélération maximale supérieure à 75 g. La collision de David Purley contre un mur de pneus immobile à Silverstone en 1977 a été estimée à 179 g et reste à ce jour la décélération la plus élevée mesurée avec précision à laquelle un être humain ait pu survivre. Les cellules de survie modernes et le halo permettent désormais de survivre à de telles situations de manière routinière.

Questions fréquentes sur la force G en F1

Qu'est-ce que la force g en F1 ?

La force G est une accélération exprimée en multiples de la gravité terrestre. F1 Les conducteurs subissent jusqu'à environ 6 g lors de freinages brusques et dans les virages les plus rapides.

Quelle est la force g maximale dans un F1 voiture?

Les forces g soutenues lors d'une conduite normale atteignent un pic d'environ 6 g. Les forces g d'impact lors de collisions ont atteint plus de 75 g selon la télémétrie moderne, et des valeurs encore plus élevées lors d'accidents historiques légendaires.

Comment faire F1 Les conducteurs s'entraînent-ils pour les forces G ?

Les pilotes suivent des entraînements spécifiques pour le cou, portent des casques lestés ou utilisent des appareils de traction, et suivent des programmes qui développent l'endurance et la force du tronc pour supporter les contraintes prolongées en virage et au freinage.

Que ressent-on avec 5 g ?

À 5 g, tout ce que porte le pilote pèse cinq fois son poids normal. Un casque avec une protection de tête, qui pèse normalement environ 6.5 kg, donne l'impression d'avoir plus de 30 kg qui exercent une pression latérale sur la nuque.

Do F1 Il arrive que des conducteurs perdent connaissance à cause des forces G ?

Les forces G soutenues en course automobile provoquent rarement une perte de conscience car elles s'exercent latéralement et non verticalement. En revanche, les impacts extrêmes peuvent en être la cause, et c'est précisément pour cela que le halo et les systèmes modernes de protection de la tête et du cou existent.