Maréchal
Le maréchal agite le drapeau rouge alors que Sergio Perez et le Racing Point RP20 passent
Les commissaires de piste sont les bénévoles qui travaillent en bord de piste et rendent possible une course de Formule 1. Ils agitent les drapeaux, dégagent les voitures immobilisées, déploient le matériel d'incendie si nécessaire et gèrent tout, de la sécurité des spectateurs aux passages dans la voie des stands. FIALe circuit homologué en compte des centaines, et ce sport ne pourrait pas se dérouler un seul dimanche sans elles.
Qu'est-ce qu'un commissaire de piste en Formule 1 ?
Un commissaire de piste est un bénévole formé et autorisé par la FIA et la fédération nationale de sport automobile hôte à travailler en bord de piste lors d'un week-end de Grand Prix. Les commissaires sont postés à chaque poste de commissaire autour du circuit, aux intersections des stands, sur la grille de départ, aux points d'intervention médicale et à toutes les entrées principales. Ils portent une combinaison orange ou rouge distinctive selon leur rôle et suivent des formations spécifiques pour être autorisés à travailler lors d'un événement FIA.
Que font réellement les commissaires ?
- Signalisation par pavillons : agitant les drapeaux jaune, bleu, rouge, noir et à damier selon les directives de la direction de course ;
- Réponse aux incidents: récupérer les véhicules immobilisés, balayer les débris, déployer les extincteurs ;
- Suivi de l'hygiène : nettoyer les billes et la poussière entre les séances ;
- Mise en place de la grille : guider les voitures vers leurs emplacements et dégager la grille de départ ;
- Gestion des stands : Surveillance des sorties des stands, des limitations de vitesse et des zones de sécurité.
Formation et hiérarchie
Les commissaires de piste commencent au niveau novice, en s'occupant de la zone des spectateurs ou paddock Les commissaires de piste peuvent évoluer au fil de leurs heures de travail, passant d'observateurs à chefs de piste, puis à responsables d'intervention. Ils réussissent les formations de la FIA et des fédérations nationales. Un chef de piste lors d'un Grand Prix majeur possède généralement plus de dix ans d'expérience. La FIA propose également un programme international de reconnaissance des commissaires de piste, permettant aux bénévoles expérimentés de travailler sur d'autres Grands Prix.
Commissaires et sécurité
Le rôle a considérablement évolué suite à plusieurs incidents tragiques. Les décès de maréchaux à Melbourne en 2001, à Montréal en 2013 et Suzuka En 2014, tout a entraîné des changements importants dans la manière dont les véhicules de dépannage sont déployés et dans le niveau de protection accordé aux commissaires de course travaillant à proximité de la voie. Virtual Safety CarCe dispositif, introduit en 2015, a été conçu spécifiquement pour réduire le risque qu'une voiture roulant à grande vitesse percute une opération de dépannage.
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Quel est le rôle d'un commissaire de piste en Formule 1 ?
Les commissaires de piste agitent les drapeaux, interviennent en cas d'incidents sur la piste, récupèrent les voitures, dégagent les débris, guident les voitures sur la grille de départ et dans les stands, et assurent généralement la sécurité de l'événement sportif.
Emplacements F1 Les marshals ont-ils été payés ?
La plupart ne le sont pas. L'immense majorité des commissaires de Grand Prix sont des bénévoles qui se forment auprès de leur fédération nationale de sport automobile et travaillent par passion pour ce sport.
Comment devient-on un F1 maréchal?
Par l'intermédiaire de la fédération nationale de sport automobile de votre pays. La plupart des fédérations proposent un cursus de formation qui débute par des courses locales et progresse jusqu'aux Grands Prix nationaux, puis internationaux.
Quelles couleurs F1 Les vêtements des marshals ?
L'orange est la couleur la plus courante pour les combinaisons des commissaires de piste, bien que certains rôles requièrent le rouge, le jaune ou le blanc selon la fédération et l'événement. La FIA a établi un code couleur standardisé pour les postes les plus critiques en matière de sécurité.
Des marshals ont-ils été tués à F1 des courses ?
Oui. Le commissaire Graham Beveridge a été tué à Melbourne en 2001 par des débris suite à un accident, et Mark Robinson a été tué par un véhicule de dépannage à Montréal en 2013. L'accident de Jules Bianchi en 2014, qui a percuté une grue de dépannage, impliquait également des commissaires travaillant sur la piste. Chacun de ces incidents a entraîné des réformes dans la manière dont le sport encadre le travail en bord de piste.
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