Le patron de Mercedes, Wolff, réfute les rumeurs concernant le carburant avec une réponse cinglante.
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Plate-forme de carburant
Yuki Tsunoda se prépare à conduire dans le garage lors de la première journée de 2023 F1 Tests
Le système de ravitaillement était la pompe à gravité et à pression utilisée pour ravitailler les voitures de Formule 1 lors des arrêts aux stands des années 1990 à 2009. Le ravitaillement en carburant est interdit dans F1 Depuis la fin de cette saison, le véhicule est désormais hors service et fait partie de l'histoire, mais sa courte existence a donné lieu à certains des arrêts aux stands les plus spectaculaires et les plus dramatiques que ce sport ait jamais connus. F1 L'arrêt au stand ne concerne que les pneus, pas le ravitaillement en carburant.
Quel était le système de ravitaillement en carburant en Formule 1 ?
Le système de ravitaillement était une unité de pompage mobile qui acheminait le carburant d'un grand réservoir de stockage vers le réservoir de la voiture via un tuyau et un raccord lors d'un arrêt aux stands programmé. Son débit, sa capacité et ses systèmes de sécurité étaient strictement réglementés. La FIA a limité le débit maximal à 12.1 litres par seconde pendant toute la période du ravitaillement, ce qui a fixé la durée minimale d'un arrêt aux stands lorsqu'une voiture avait besoin d'une quantité précise de carburant.
Pourquoi F1 ravitaillement utilisé
Le ravitaillement en vol a été introduit en 1994 comme mécanisme stratégique, permettant aux équipes d'utiliser des voitures plus légères lors de relais plus courts et de transformer la stratégie en un véritable spectacle pour les spectateurs. Il a modifié la nature de la course : les qualifications sont devenues une épreuve de faible consommation de carburant, les courses se sont déroulées par relais, et undercuts et overcutLe système est devenu un élément central de la stratégie. Il provoquait également régulièrement des explosions lorsque les tuyaux restaient ouverts ou lorsque du carburant chaud giclait sur les systèmes d'échappement.
Pourquoi le ravitaillement a été interdit
La FIA a interdit le ravitaillement en vol dès le début de la saison 2010, invoquant des raisons de coût, de sécurité et d'impact sur le comportement des voitures. Cet argument de sécurité faisait suite à plusieurs incidents survenus au fil des ans, notamment l'incendie de la Benetton de Jos Verstappen dans les stands lors de la dernière journée de Formule 1. Hockenheim En 1994, l'argument du coût résidait dans l'équipement spécialisé, les équipes logistiques et les effectifs nécessaires. Du point de vue de la course, la stratégie basée sur la consommation de carburant remplaçait les duels en piste. Depuis 2010, les voitures prennent le départ avec le plein d'essence et le changement de pneus est la seule opération effectuée lors des arrêts aux stands.
Arrêts au stand modernes sans carburant
Sans ravitaillement, un moderne F1 L'arrêt au stand se résume désormais à un simple changement de pneus. Les équipes d'élite effectuent aujourd'hui un changement de quatre pneus en 2.0 à 2.3 secondes environ, le record du monde actuel étant détenu par McLaren à 1.80 seconde. Si le système de levage a disparu, la chorégraphie qui l'entourait a été remplacée par un ballet tout aussi intense, articulé autour des pistolets de levage et des systèmes de cric.
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Questions fréquemment posées à propos de F1 installation de ravitaillement en carburant
Comment s'appelait le système de ravitaillement en F1 ?
Le système de ravitaillement en carburant était un système de pompe et de tuyau utilisé pour ajouter du carburant lors des arrêts aux stands entre 1994 et 2009. La FIA a limité son débit à 12.1 litres par seconde.
Quand le ravitaillement en carburant a-t-il été interdit en Formule 1 ?
Le ravitaillement en vol a été interdit dès le début de la saison 2010 pour des raisons de coût, de sécurité et d'éthique de la course.
Quelle était la limite de vitesse pour le camion-citerne ?
Le débit maximal a été fixé à 12.1 litres par seconde, ce qui a effectivement déterminé la durée minimale d'un arrêt au stand pour ravitaillement en carburant pour une charge donnée.
Quel a été l'incident le plus célèbre lié aux installations de ravitaillement en carburant ?
celle de Jos Verstappen Benetton L'incendie survenu dans les stands à Hockenheim en 1994, lorsque du carburant a giclé sur la carrosserie chaude lors d'un arrêt, est l'accident de ravitaillement le plus photographié de l'histoire. F1 l'histoire.
Les modernes F1 Les arrêts aux stands impliquent du ravitaillement en carburant ?
Non. Depuis 2010, F1 Les voitures prennent le départ avec le plein d'essence et les arrêts aux stands ne servent qu'au changement de pneus.
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