Tour de formation

Les mécaniciens dégagent la grille alors que les pilotes se préparent à entamer le tour de formation

Le tour de formation est le tour de chauffe unique que les Formule 1 effectuent entre le départ de la grille de départ et le début de la course. C'est là que les pilotes font chauffer leurs pneus, vérifient leurs freins, confirment les points de patinage de l'embrayage et jettent un dernier coup d'œil à la piste. Chaque départ de Grand Prix commence par là.

Qu'est-ce qu'un tour de formation en Formule 1 ?

Le tour de formation, parfois appelé tour de parade, est un tour de circuit unique effectué par tous les pilotes avant le départ de la course. Il débute au feu vert à la fin du compte à rebours, suit le sens de la course et se termine lorsque les pilotes rejoignent leurs positions sur la grille de départ. Les voitures ne sont pas en course pendant le tour de formation, mais elles ne sont pas pour autant libres de leurs mouvements : la FIA fixe des règles précises concernant le rythme, les dépassements et le retour aux positions initiales.

Que font les pilotes lors du tour de formation ?

• Tissage pour chauffer les pneus : un motif de tissage contrôlé et modéré pour amener le caoutchouc à température ;
• Actionnez les freins par à-coups : pour amener la température des disques de frein à leur plage de fonctionnement optimale ;
• Tester l'embrayage : rechercher à plusieurs reprises le point de morsure qui sera utilisé pour le lancement ;
• Vérifier les paramètres du commutateur : vérifier que tous les réglages du moteur, du différentiel et de l'embrayage du différentiel sont sur la carte de lancement ;
• Regardez le morceau : Choisissez la trajectoire exacte pour le virage 1.

Règles régissant le tour de formation

Les dépassements sont interdits pendant le tour de formation. Si un pilote prend un mauvais départ et se fait dépasser, le pilote qui le dépasse doit le laisser repasser avant le virage 1. Si un pilote cale ou ne parvient pas à démarrer, il lève la main, les mécaniciens poussent la voiture dans la voie des stands et ce pilote effectue un départ depuis les stands. Les écarts excessifs sont surveillés et peuvent être pénalisés ; les pilotes doivent alors regagner leur position pour le départ arrêté.

Départ arrêté versus départ lancé

Les Grands Prix débutent presque toujours départ arrêté : les voitures se placent sur la grille, font vrombir leurs moteurs et s’élancent au signal des cinq feux rouges. Si une course est interrompue par un drapeau rouge et relancée, la FIA peut opter pour un départ lancé derrière la voiture de sécurité. Dans ce cas, il n’y a pas de tour de formation, car les voitures suivent déjà la voiture de sécurité sur le circuit.

Questions fréquentes concernant le tour de formation

Qu'est-ce qu'un tour de formation en F1 ?

Le tour de formation est le tour de chauffe unique qui se déroule entre le départ de la grille et le départ de la course. C'est pendant ce tour que les pilotes font chauffer leurs pneus, préparent leurs freins et effectuent leur départ.

Les pilotes peuvent-ils dépasser pendant le tour de formation ?

Non. Si un pilote est dépassé à cause d'un mauvais départ, le pilote qui le dépasse doit le laisser repasser avant le virage 1. Un dépassement pendant le tour de formation peut entraîner une pénalité sur la grille de départ ou un passage aux stands.

Pourquoi faire F1 Les voitures zigzaguent-elles pendant le tour de formation ?

Pour faire patiner les pneus et porter leur température de surface dans la plage de fonctionnement optimale qui permettra une adhérence maximale au départ. Moderne F1 Les pneus refroidissent rapidement et nécessitent un tour complet de préparation.

Que se passe-t-il si un pilote cale sur la grille de départ ?

Le pilote lève la main, les commissaires de piste poussent la voiture vers la voie des stands et le pilote effectue un départ depuis les stands. La grille de départ se referme autour de lui et le compte à rebours se poursuit avec un tour de formation pour le reste du peloton.

Quelle est la différence entre un tour de formation et un départ lancé ?

Un tour de formation précède le départ arrêté, les voitures étant immobiles sur la grille. Un départ lancé suit la voiture de sécurité sur le circuit et est utilisé lors des redémarrages suite à un drapeau rouge ou dans des circonstances exceptionnelles.