Parc Fermé

Une fois qu'une voiture quitte la voie des stands en Q1, ses réglages sont effectivement gelés jusqu'à l'extinction des feux dimanche.

Le parc fermé est le mécanisme qui garantit que la voiture qualifiée est bien celle qui participera à la course. Dès que la Formule 1 quitte la voie des stands pour la première fois en Q1, un commissaire technique de la FIA en prend de facto la responsabilité. Les équipes peuvent toujours pousser la voiture, faire chauffer les fluides et changer les pneus, mais elles ne peuvent pas la reconstruire en se basant sur une simple intuition concernant la météo du dimanche. Ce principe fondamental sous-tend certaines des décisions stratégiques et techniques les plus importantes de la discipline.

Qu'est-ce qu'un parc fermé en Formule 1 ?

Le parc fermé est une mesure réglementaire, et non un lieu. Défini à l'article 40 du Règlement Sportif de Formule 1 de la FIA, il fige la voiture dans la configuration présentée lors des qualifications. Les commissaires techniques de la FIA surveillent chaque garage pendant toute la durée du parc fermé, et les délégués techniques peuvent effectuer des contrôles inopinés à tout moment. L'objectif est de garantir l'équité sportive : sans parc fermé, les équipes pourraient configurer la voiture pour un tour de qualification exceptionnel, puis la modifier pour la course, ou inversement.

Quand le parc fermé s'applique-t-il ?

La réglementation est précise. Une voiture est considérée comme étant en parc fermé. à partir du moment où elle quitte la voie des stands pour la première fois lors des qualificationsSi une voiture ne quitte jamais la voie des stands pendant les qualifications, elle entre dans le parc fermé à la fin de la Q1. Cet état se poursuit jusqu'au départ de la course, et après le drapeau à damier, il s'applique à nouveau pendant que les voitures en tête sont retenues pour les vérifications techniques d'après-course.

Les week-ends de sprint, le calendrier est différent. Le parc fermé entre désormais en vigueur au début de Qualifications Sprint (SQ1) le vendredi, s'applique jusqu'à la course Sprint du samedi, puis est levé entre la séance de qualification Sprint et la séance de qualification régulière du Grand Prix, et est réimposé au début de la Q1 pour la course principale. Cette fenêtre de milieu de week-end a été introduite en 2024 pour donner aux équipes l'occasion de réagir aux enseignements tirés du sprint avant de finaliser leurs réglages pour le dimanche.

Que peut-on changer en cas de parc fermé ?

La liste des travaux légaux est courte et strictement encadrée. Dans le cadre d'un parc fermé standard, les mécaniciens peuvent :

• changer les pneus et ajuster la pression des pneus dans les délais impartis ;
• purger les freins et faire l'appoint de liquides ;
• ajuster la angle du volet d'aile avant en utilisant le dispositif de réglage standard, mais sans passer à un autre ensemble d'aile ;
• installer les capots moteur, installer les batteries de démarrage et effectuer d'autres tâches d'entretien non liées à la performance ;
• Vidanger et remettre du carburant à des fins de pesée sous la supervision de la FIA.

Qu'est-ce qui est interdit en cas de parc fermé ?

L'objectif principal d'un parc fermé est de limiter les performances de la voiture. Conformément à l'article 34.6 du Règlement Sportif, une équipe ne peut modifier aucune pièce de la voiture ni les réglages de la suspension lorsqu'elle est immobilisée en parc fermé. Concrètement, cela signifie qu'aucun réglage de la hauteur de caisse, de la géométrie de la suspension, du carrossage, du pincement ou des barres antiroulis n'est autorisé, et qu'aucun changement de pièce aérodynamique n'est possible au-delà de l'angle du volet d'aileron avant. Toute intervention plus importante requiert l'autorisation expresse du délégué technique de la FIA, autorisation rarement accordée sans justification écrite.

L'exception « changement des conditions climatiques »

Si le contrôle de course déclare un changement des conditions climatiques Entre les qualifications et la course, le parc fermé est partiellement assoupli. Les équipes sont alors autorisées à modifier les conduits de freins et de radiateur, ainsi qu'à couvrir ou découvrir les tubes de Pitot utilisés pour les mesures aérodynamiques. Cette autorisation n'est accordée que lorsque la FIA estime que les conditions de piste diffèrent sensiblement de celles des qualifications, généralement après de fortes pluies suivant une séance de qualifications sur le sec, ou inversement. Les réglages (suspension, hauteur de caisse, angles aérodynamiques au-delà de l'aileron avant) restent, quant à eux, inaltérables.

Parc fermé les week-ends Sprint

Dans le format Sprint actuel, six week-ends de la saison proposent une course Sprint le samedi. À partir de 2023, la règle du parc fermé a imposé aux équipes une configuration unique, des qualifications Sprint du vendredi jusqu'à la fin du Grand Prix du dimanche, ce qui a nécessité un compromis pour les deux formats. Pour 2024, la FIA et F1 La Commission a accepté d'assouplir la règle : le parc fermé reste en vigueur du début de la Q1 jusqu'à la fin du sprint, mais les équipes peuvent ensuite travailler librement sur la voiture entre le sprint et le début des qualifications régulières du Grand Prix. Le parc fermé est rétabli dès que la voiture quitte la voie des stands pour la première fois en Q1.

Que se passe-t-il si une équipe franchit le parc fermé ?

La sanction se veut suffisamment dissuasive pour décourager toute prise de risque calculée. Si une équipe est reconnue coupable d'avoir modifié la voiture en dehors des travaux autorisés pendant le parc fermé, son pilote devra prendre le départ de la course. depuis la voie des standsEn pratique, certaines équipes acceptent délibérément cette pénalité, profitant du départ depuis les stands pour modifier la configuration de la voiture en vue d'une course sur piste mouillée ou pour installer un nouveau composant du groupe motopropulseur qui, autrement, entraînerait une pénalité sur la grille de départ. Les infractions obligent également le pilote à effectuer un tour de formation depuis la sortie des stands avant le départ, ce qui limite encore davantage les avantages stratégiques.

Questions fréquentes concernant le parc fermé

Que signifie littéralement « parc fermé » ?

Parc fermé est l'expression française désignant un parc clos. Historiquement, elle faisait référence à l'enceinte sécurisée où les voitures étaient retenues pour les vérifications techniques lors d'une course automobile. De nos jours, ce terme désigne l'enceinte sécurisée où les voitures étaient maintenues pendant les contrôles techniques. F1 Le terme désigne l'état réglementaire, et non le lieu physique, mais le principe est le même.

À quelle heure commence le parc fermé lors d'un week-end de Formule 1 ?

Le parc fermé est instauré dès qu'une voiture quitte la voie des stands pour la première fois en Q1 des qualifications. Lors des week-ends de Grand Prix Sprint, il débute au début des qualifications Sprint (Q1) le vendredi. Si une voiture ne participe à aucune séance de qualifications, elle entre dans le parc fermé à la fin de la Q1.

Les équipes peuvent-elles modifier leurs réglages entre les qualifications et la course ?

Non. La suspension, la hauteur de caisse, l'aérodynamisme (au-delà de l'angle du volet d'aile avant) et les autres éléments de performance sont verrouillés. Seuls le changement de pneus, la purge des freins, le remplissage des liquides, le réglage des volets d'aile avant et autres opérations d'entretien mineures sont autorisés.

Quelle est la sanction en cas d'infraction au règlement du parc fermé ?

Toute voiture ayant fait l'objet de réparations en dehors des zones autorisées pendant le parc fermé devra prendre le départ depuis la voie des stands. Il arrive que les équipes acceptent délibérément cette pénalité lorsque le départ depuis les stands présente un avantage stratégique, par exemple lors du passage à des réglages pour la pluie.

Quelle est la règle relative au changement des conditions climatiques ?

Si la direction de course annonce officiellement un changement de conditions climatiques entre les qualifications et la course, les équipes peuvent ajuster les conduits de freins, les conduits de radiateur et les protections des tubes de Pitot. Les modifications de réglages plus importantes restent interdites. Cette annonce est généralement déclenchée par une alternance de conditions météorologiques sèches et humides.

Le parc fermé est-il applicable pendant les week-ends de Sprint ?

Oui, mais le format actuel de 2024 prévoit une période d'assouplissement. Le parc fermé est en vigueur des qualifications Sprint du vendredi jusqu'à la fin de la course Sprint du samedi, est levé entre les qualifications Sprint et Grand Prix, et est réinstauré au début de la Q1 pour la course principale jusqu'au départ du dimanche.