Toro Rosso STR10 사양 및 정보

싱가포르에서 토로로소 STR10 르노의 맥스 페르스타펜

토로로소의 F1 2015년형 차량

기술 사양 Toro Rosso STR10 F1 자동차

섀시: 탄소섬유 모노코크
전면 서스펜션: 상단 및 하단 카본 위시본, 푸시로드, 토션 바 스프링, 중앙 댐퍼 및 안티 롤 바
리어 서스펜션: 상단 및 하단 카본 위시본, 풀로드, 토션 바 스프링, 중앙 댐퍼 및 앤티롤 바
댐퍼: 펜스케
브레이크: 브렘보 캘리퍼, 패드 및 디스크. 스쿠데리아 토로 로소 브레이크 바이 와이어
변속기: Toro Rosso, 알루미늄 합금 하우징. 8단 순차 - 유압 작동 제공: Red Bull 기술. 세로로 장착
클러치 : 탄소섬유판
전자 장치: FIA 표준 ECU 및 FIA 승인 전자 및 전기 시스템(MES에서 제공)
타이어: 피렐리
휠: Apptech, 마그네슘 합금

크기

높이 : 950mm (T카메라 제외)
트랙 폭: 1,460mm(전방), 1,416mm(후방)
중량: 702kg(FIA 최소; 운전자 및 윤활유 포함, 탱크 비어 있음)

파워 트레인

명칭: 르노 에너지 F1-2015
유형: 터보차저, 90° 1.6l V6, 운동 에너지 및 열 에너지 ERS 지원
밸브: 24개(실린더당 4개)
회전수 제한: 15,000rpm
압력 충전: 단일 터보차저, 무제한 부스트 압력(일반적으로 연료 흐름 제한으로 인해 최대 3.5bar abs)
보어: 80mm
획 : 53mm
크랭크 높이: 90mm
구성: 알루미늄 실린더 블록
배기: 터빈에서 자동차 중심선까지 단일 배기구
분사 : 직접 연료 분사, 500bar로 제한
무게: 비공개 (최소 145kg)
총 마력: 약 850bhp
에너지 회수 시스템: 배기에서 에너지를 회수하는 MGU-H와 제동에서 에너지를 회수하는 MGU-K의 두 개의 모터 발전기 장치를 통합한 에너지 회수 시스템
에너지 저장: 배터리 솔루션(랩당 최대 4MJ), 20~25kg