Caterham CT05 사양 및 정보

안드레 로테레르 캐터햄 CT05 르노(2014)

케이터햄의 F1 2014년형 자동차

기술 사양 Caterham CT05 F1 자동차

섀시 소재 : 탄소섬유, 대부분 에폭시 수지
차체 소재 : 탄소섬유, 대부분 에폭시 수지
전면 서스펜션: 트윈 비평행 위시본, 풀로드 작동
리어 서스펜션: 트윈 비평행 위시본, 풀로드 작동
댐퍼: Caterham, Penske Racing Shocks
스티어링: Caterham
변속 장치: Red Bull 기술
클러치: AP 레이싱
브레이크: 카본 온 카본, 브렘보 캘리퍼, 다양한 패드 및 디스크 공급업체
냉각 시스템: Caterham - 알루미늄 합금 제작
배기: Caterham - Inconel Alloy Fabrication
라디오: 리델
원격측정: McLaren Electronics
안전벨트: Schroth Racing
스티어링 휠: Caterham
운전석: Caterham - 탄소 섬유 쉘
소화 시스템: Caterham
림: OZ - 마그네슘 합금
연료 전지: Caterham & ATL
연료: 총
윤활제: Elf

크기

앞 트랙 : 1800mm (최대)
리어 트랙 : 1800mm (최대)
휠베이스 : 3000mm 이상
전체 길이 : 5000mm 이상
전체 높이 : 950mm

파워 트레인

명칭: 르노 에너지 F1-2014
유형: 터보차저, 90° 1.6l V6, 운동 에너지 및 열 에너지 ERS 지원
밸브: 24개(실린더당 4개)
엔진 구성: 알루미늄 실린더 블록
회전수 제한: 15,000rpm
압력 충전: 단일 터보차저, 무제한 부스트 압력(일반적으로 연료 흐름 제한으로 인해 최대 3.5bar abs)
보어: 80mm
획 : 53mm
크랭크 높이: 90mm
배기: 터빈에서 자동차 중심선까지 단일 배기구
분사 : 보쉬 직접 연료 분사, 500bar로 제한
무게: 비공개 (최소 145kg)
총 마력: 약 600hp(ICE) + 160hp(ERS)
에너지 회수 시스템: 르노 스포츠의 전기 모터 발전기 장치를 통한 통합 하이브리드 에너지 회수
에너지 저장: 리튬 이온 배터리 솔루션(랩당 최대 4MJ), 20~25kg, Renault Sport 제공