F1 in 2026혁신, 경쟁, 그리고 고속 질주 드라마
시행된 변경 사항 F1 리더십 2026 이번 시즌은 중요한 경기 결과와 우승 후보를 예측하기 어렵게 만들었습니다...
이달의 아카이브: 4월 2026
FIA, V8 엔진 복귀 검토…톰바지스 인정 2026 타협
FIA가 새로운 엔진 규격을 신속하게 확정함에 따라 포뮬러 1은 V8 엔진을 포함한 보다 단순한 엔진으로 회귀할 가능성이 있습니다.
Red Bull 맥라렌은 2025년 목표 달성에 어려움을 겪었음을 인정했습니다. 2026 스타트
모두 Red Bull 맥라렌은 시즌 초반 부진을 인정했습니다. 2026 이번 시즌은 개발을 작년까지 미뤄둔 데 따른 대가이기도 합니다...
FIA는 메르세데스의 엔진 부정행위 의혹을 과장된 것이라고 일축했습니다.
니콜라스 톰바지스는 메르세데스가 잘못한 것이 없다고 부인했으며, FIA는 1월에 시행될 핵심 엔진 규정 변경을 앞두고 있습니다. FIA는 곧 측정을 시작할 예정입니다...
2026 크누어스는 "규정 때문에 운전자들이 제한 속도 이하로 운전하게 된다"고 말합니다.
전 페라리 엔지니어였던 어니스트 크노어스는 포뮬러 1의 새로운 규정이 드라이버들이 전력을 다해 주행하는 것을 막기 때문에 근본적으로 결함이 있다고 말합니다. "현재 규정은..."
실버스톤, 두 번째 대회 개최 제안 F1 일정 불확실성 속 레이스
중동에서 더 많은 행사가 열릴 가능성에 대한 우려가 커지는 가운데, 실버스톤 서킷이 올해 두 번째 포뮬러 1 레이스를 개최하겠다고 제안했습니다.
메키스, FIA의 복구 준비에 따라 ADUO의 역할 지지
로랑 메키스는 포뮬러 1의 ADUO 엔진 규정의 기본 원칙을 지지하면서도 다음과 같은 점을 분명히 했습니다. Red Bull 여전히 그로부터 이득을 볼 것으로 기대한다....
레이싱 테마 카지노 게임이 포뮬러 1 팬들에게 인기 있는 이유는 무엇일까요?
레이싱 테마의 카지노 게임이 성공적인 이유는 모터스포츠가 이미 긴장감 넘치는 엔터테인먼트의 시각적 문법을 갖추고 있기 때문입니다. 포뮬러 1은 속도, 피트 스톱, 타이어 전략, 레이스 등 레이싱 요소를 통해 이러한 요소들을 구현해냈습니다.
F1 드디어 돌아왔습니다: 2026 마이애미 그랑프리 프리뷰
마지막으로, 네 번째 경주 2026 F1 시즌이 다가오고 있어요! 2026 마이애미 그랑프리는 현재 상황을 새롭게 시작하는 듯한 느낌을 줍니다...
F1 그리드 너머: 아르비드 린드블라드의 2026 인터뷰
4월 28일에 게시된 F1: Beyond The Grid 팟캐스트 에피소드에서, 2026톰 클락슨이 레이싱 불스 소속 드라이버이자 역대 네 번째로 어린 드라이버인 아르비드 린드블라드와 인터뷰를 진행했습니다.
F1 전국 프리뷰 2026 마이애미 그랑프리
에서 F1 네이션 팟캐스트 에피소드가 4월 27일에 게시되었습니다. 2026톰 클락슨, 제임스 힌치클리프, 졸리온 파머는 "완전히 새로운" 맥라렌에 대해 토론합니다...
1980s F1 야수: 전체 종족 2026 모나코 역사적인 사건
굿우드 로드 앤 레이싱 유튜브 채널에서 1981년부터 1985년까지 포뮬러 1 차량들이 참가했던 모나코 히스토릭 레이스를 다시 한번 감상하세요. 80년대 초반의 이 레이스는...
최신 소식: 알렉스 알본의 2026 인터뷰
유튜브에 공개된 'Up To Speed' 팟캐스트 인터뷰에서 진행자 윌 벅스턴은 실버스톤에서 윌리엄스 드라이버 알렉스 알본과 이야기를 나눴습니다.
메키스는 람비아세가 팀을 떠나는 가운데 베르스타펜의 이적 우려를 일축했습니다.
막스 페르스타펜의 장기적인 미래는? Red Bull 팀 감독 로랑 메키스가 임박한 그의 이적에 대한 우려를 진정시키려 노력하면서, 그는 점점 더 면밀한 조사를 받고 있다.
FIA 엔진 관련 논의, 제조사들이 동력 이양 방안 거부해 교착 상태
포뮬러 1 수뇌부는 최근 위기 회담에서 보다 근본적인 엔진 변경에 대한 합의에 도달하지 못하고, 대신 내부 관계자들이 "임시방편"이라고 부르는 조치에 만족했습니다.
혼다는 마이애미에서 애스턴 마틴 문제를 빠르게 해결할 방법은 없다고 경고했습니다.
혼다는 최근 집중적인 개발 작업에도 불구하고 마이애미에서 애스턴 마틴과의 F1 경쟁 문제가 해결되지 않을 것이라고 경고했습니다. 이러한 상황 속에서...
믹 슈마허, 가능성을 열어두다 F1 돌아와
믹 슈마허는 여전히 포뮬러 1에 대해 생각하고 있으며, 복귀 가능성을 배제하지 않겠다고 밝혔습니다. "그것은…
멜버른, 2027년 시즌 개막전 바레인에 패배 위기
멜버른은 경쟁팀들이 개막전을 치르기 어렵게 만들겠다는 이전 공약에도 불구하고 2027년부터 포뮬러 1 시즌 개막전 개최지 자리를 잃을 위기에 처해 있습니다.
마드리드의 데뷔전 F1 600유로 참가비가 거의 매진된 레이스
마드리드에서 새롭게 개최되는 포뮬러 1 레이스는 예정대로 진행될 뿐만 아니라, 유럽에서 가장 비싼 티켓 가격에도 불구하고 거의 매진에 가까운 상태입니다. 관계자에 따르면...
톰바지스: ADUO는 F1의 재설계를 하지 않을 것입니다 2026 쪼아먹는 순서
FIA의 니콜라스 톰바지스는 새로운 "추가 설계 및 업그레이드 기회(ADUO)" 제도가 포뮬러 1의 엔진 경쟁 구도를 완전히 바꿀 것이라는 기대감을 일축했습니다.
비노토, 아우디의 휠켄베르크 지지… 사인츠는 윌리엄스에서의 부진을 느끼고 있다.
아우디 회장 마티아 비노토는 베테랑 드라이버 니코 휠켄베르크를 전폭적으로 지지하며, 38세인 그가 아직 보여줄 것이 많다고 강조했습니다. 한편 스페인 언론은...
마셜은 충격을 받았다 2026 F1 그리드 전반에 걸친 설계 자유도
맥라렌 수석 디자이너 롭 마셜은 포뮬러 1이 많은 비판을 받고 있다고 말했습니다. 2026 규제는 엔지니어들이 예상했던 것보다 훨씬 더 많은 설계 자유를 열어주었고, 뛰어난 솔루션들을 이끌어냈다...
콜라핀토, 알프스의 츠노다에 대한 관심으로 새로운 압박에 직면
프랑코 콜라핀토의 알파인 스키 미래가 새로운 압박을 받고 있다. 유키 츠노다가 2027년 유력한 후보로 떠올랐기 때문이다. 비록 아르헨티나 출신인 콜라핀토가 600,000만 명의 관중을 모았지만 말이다.
사프나우어는 여전히 12위를 고려할 것이다. F1 팀 입찰
오트마르 사프나우어는 FIA가 캐딜락을 넘어 포뮬러 1 참가팀 수를 늘린다면, 주니어 시리즈 팀인 반 데르 하우에프를 포함한 12번째 포뮬러 1 팀을 창단할 의향이 여전히 있다고 밝혔습니다.
온라인 도박 및 F1 in 2026파트너십이 계속 성장하는 이유
포뮬러 원은 2010년대 후반에 걸쳐 상업적 정체성을 재정립했으며, 이러한 노력을 올 시즌 개막전까지 이어가고 있습니다. 2026....
F1 마이애미전을 앞두고 '재시작' 버튼을 누르는 걸까? 브런들의 생각은?
스카이 스포츠가 게시한 영상에서 F1 유튜브에서, 이전 F1 드라이버 마틴 브런들은 다가오는 마이애미 그랑프리에 대한 자신의 생각을 밝혔습니다...
고성능 엔진 전문지, V8과 V10 엔진을 회상하다
High Performance 유튜브 채널에서 영국 출신 진행자 제이크 험프리와 두 명의 베테랑 전문가가 함께하는 새로운 프로그램이 시작됩니다. F1 인물: 전 애스턴 마틴 및...
혼다의 상징적인 RA272: 순수한 V12 엔진 사운드
혼다 레이싱 유튜브 채널에서 1965년 전설적인 RA272 엔진의 순수하고 고품질의 사운드에 푹 빠져보세요. 바로 그 차가 선사한 역사를 직접 경험해 보세요...
메키스, 볼프의 입장 거부… ADUO 엔진 논란 격화
로랑 메키스는 포뮬러 1의 새로운 엔진 밸런싱 시스템을 둘러싼 정치적 논란이 커지는 가운데 토토 볼프의 의견에 반박했습니다. FIA는 이에 대한 대책을 마련하고 있습니다...
러셀은 안토넬리의 부상 속에서 '단 한 번의 기회'로 우승해야 한다는 압박감을 일축했다.
조지 러셀은 자신이 치료를 받고 있지 않다고 주장합니다. 2026 메르세데스에서 점점 커지는 압박 속에서 세계 챔피언 타이틀을 차지할 수 있는 유일한 기회였다. 팀은...
