Lights Out - Chéquiers Out: Ferrari
Dans cette série, je vais examiner la propriété et le financement des équipes F1 et peut-être découvrir un ou deux sombres secrets.
Partie 2: Mission de la Scuderia Ferrari à Winnow.
Ferrari le soi-disant cœur et l'âme de F1 est détenue par le huitième plus grand constructeur automobile mondial, Fiat Chrysler Automobiles, qui détient 29 % de la société et en contrôle 44 % par le biais d'un mécanisme de vote de loyauté. Le 31 octobre 2019, FCA a annoncé son intention de fusionner avec le Groupe PSA (propriétaire entre autres des marques Peugeot et Citroën), ce qui donnerait lieu à une participation à 50-50.
Le pouvoir derrière Fiat est John Elkann, un industriel américano-italien. Il était l'héritier élu de son grand-père Gianni Agnelli, le fondateur de Fiat. Elkann préside et contrôle la société et il est président-directeur général d'Exor, la société holding contrôlée par la famille Agnelli qui détient une participation majoritaire dans Ferrari.
Ferrari a un arrangement financier unique avec le détenteur des droits commerciaux et partage non seulement l'argent du prix mais aussi les paiements de bonus de championnat aux côtés de Mercedes, Red Bull et McLaren.
De plus, Ferrari reçoit un paiement d'équipe de longue date.
Le résultat est selon les informations révélées par Autosport, le revenu total de Ferrari de 2017 en Formule 180 Management / Formula One Group est de 9 millions de dollars - soit 19 millions de dollars de plus que Mercedes, bien qu'il ait terminé deux places derrière eux au championnat et XNUMX millions de dollars de plus que Red Bull qui a également terminé devant eux.
Nous ne pouvons plus nous permettre de chemises
Il est donc étrange que Ferrari continue de jeter ses jouets dans le landau lorsque les décisions ne lui conviennent pas et menacent régulièrement de quitter le sport.
Peut-être qu'il est temps que Liberty Media appelle leur bluff?
F1 peut-être besoin de Ferrari, mais aussi sûr que le soleil se lève le matin, Ferrari a besoin F1 tout autant, sinon plus.
Pourquoi? Eh bien, selon les propres mots de Ferrari, dans les documents IPO publiés, ils déclarent: «La Formule 1 Racing nous permet de promouvoir et de commercialiser notre marque et notre technologie auprès d'un public mondial sans recourir aux activités publicitaires traditionnelles, préservant ainsi l'aura d'exclusivité autour de notre marque et limitant la les coûts de marketing que nous, en tant qu'entreprise opérant dans le secteur du luxe, engagerions autrement. »
Ce sport fournit - comme Ferrari le prétend lui-même - «un fort avantage marketing sur le marché des voitures de luxe et de performance».
Ferrari bénéficie également de la R&D développée par le F1 équipe pour améliorer leurs voitures de route et accélérer le développement.
Donc, comme je le dis, appelez leur bluff.
Allons à la banque
Qu'en est-il du sponsor titre de Ferrari?
Eh bien, M. Elkann a choisi de prendre le parrainage de Philip Morris International, la multinationale du tabac et, en 2019, la livrée des voitures Ferrari était «mission winnow». Philip Morris déclare qu'ils se consacrent au remplacement des cigarettes par des produits sans fumée et que «mission winnow» leur message de style de vie est la vitrine de cette transformation. L'entreprise prétend que c'est la bonne voie pour les consommateurs, l'entreprise elle-même, les actionnaires et la société. Le problème réside dans les nouvelles alternatives, par exemple, les produits de vapotage électronique en sont encore à leurs balbutiements et bien que l'option médicale soit qu'ils sont certainement moins nocifs que les cigarettes, les effets à long terme sur la santé restent à établir.
F1 Historiquement, ils se sont engraissés grâce à l'argent du tabac lorsque les marques se sont précipitées pour sponsoriser des équipes et que leurs voitures se sont transformées en paquets de cigarettes mobiles. F1 s'est accroché à son ajout au tabac comme un fumeur invétéré et a résisté aux appels à abandonner sa position sur la publicité du tabac, même face à l'opinion publique croissante contre l'industrie du tabac. F1 fut le dernier sport majeur à abandonner l'argent du baron du tabac et ne le fit que lorsque la législation lui força la main.
Même avec une interdiction en vigueur, Ferrari a pris environ 100 millions de dollars par an à Philip Morris International, en échange de l'accès à Ferrari pour des promotions et l'hospitalité destinées au commerce du tabac et aux magasins de garage. La valeur de ce parrainage a dépassé le milliard de dollars au cours de la dernière décennie seulement.
Comment Shell, autre grand sponsor de Ferraris, a-t-il pensé de s'associer à une équipe liée au tabac? Lorsqu'on lui a demandé un cadre de Shell a plaisanté en disant que leurs proscrits gagnaient probablement plus d'argent grâce aux cigarettes qu'à l'essence.
Ainsi, Ferrari continue de prendre l'argent sale du tabac et du pétrole année après année.
Un fait très intéressant est que le détenteur du pouvoir dans tout cela est un certain Louis Camilleri, qui est le PDG de Ferrari et, attendez-vous, également le président de Phillip Morris International – c'est drôle !
C'est ça l'alcool qui a fait le tri entre les clopes
La critique de Ferrari et McLaren (plus de plus tard) est qu'ils ont permis à l'industrie du tabac dans le monde de faire de la publicité par la porte arrière. Des avocats du tabac intelligents et coûteux ont contourné la législation en ne faisant pas de publicité pour une marque ou un produit, mais prétendent plutôt promouvoir un énoncé de mission pour les choix de vie.
L’autre problème est que, par F1 étant associé au tabac, d'autres sponsors éviteront ce sport car ils ne voudront pas être associés à des marques toxiques.
Alors, est-ce que ça va planifier?
Eh bien, à l'Australien 2019 GP Le gouvernement victorien a qualifié cette initiative de « moyen sournois » de faire de la publicité pour les cigarettes pendant le week-end de course.
Suite aux inquiétudes du gouvernement, la campagne «Mission Winnow» de Philip Morris a été retirée des voitures Ferrari et ne réapparaîtra pas en Australie. D'autres pays ont également emboîté le pas avec les logos supprimés à 11 des 21 courses de l'année dernière, y compris le Grand Prix d'Italie.
Pour ajouter encore aux malheurs de Ferrari Codacons, une organisation à but non lucratif dit qu'elle prépare une action en justice contre Ferrari pour les logos de Mission Winnow qui étaient affichés sur le SF1000 lors de son lancement à Reggio Emilia pour la saison 2010.
Le groupe italien des droits des consommateurs a menacé de poursuites judiciaires contre Ferrari, affirmant qu'elle faisait la promotion illégale de produits du tabac.
Le FIA, comme d'habitude, ne font preuve d'aucun leadership sur la question. L'Organisation mondiale de la santé a exprimé de sérieuses inquiétudes quant à l'évolution de la situation au sein de F1 et Jean Todt s'exprimant lors d'une conférence de presse à l'Australian Open 2019 GP a confirmé son soutien à la position de l'OMS.
"Depuis de nombreuses années, la publicité pour le tabac est interdite", a déclaré Todt. «Je veux donc dire que je soutiens totalement la position de l'OMS. Nous ne pouvons pas en dire plus à ce sujet. »
Même le jeu vidéo officiel de la FIA 2019 F1 Le championnat du monde a effacé les logos incriminés.
Dans la colonne suivante: Aston Martin Red Bull Course
Garry Sloan est l'auteur de « Dans la voie des stands - F1 détails « exposés » à inthepitlane.com.
Droit d'auteur © 2020 Garry Sloan
3 F1 Commentaires des fans sur «Lights Out - Chéquiers Out: Ferrari »
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OK, Garry (avec 2 r), tu n'aimes pas Ferrari. C'est vrai. Ils sont payés ce que nous appelions autrefois de l'argent pour leur apparence. F1 est, et a toujours été, ridicule. La bourse a été négociée à l'origine il y a des décennies pour donner à notre sport une certaine crédibilité dans la rue, et a continué à être versée bien au-delà de sa valeur. Les paiements superflus aux quatre équipes chanceuses constituent une distribution injuste de F1 argent, point final.
Attaquer le parrainage de Minnow Winnow n’est pas un bon argument. Demandez à 100 personnes d’identifier ce nom stupide et plus de 99 d’entre elles ne l’identifieront jamais comme étant lié au tabac. Il est peu probable que ce qui ressemble à un sponsor du mouvement poisson ou vent corrompt notre jeunesse.
Il sera intéressant de lire votre série et de voir où se situe votre allégeance. Continuez comme ça. Truc amusant.
Merci pour vos commentaires - c'est apprécié. En fait, je suis neutre à propos de Ferarri. Si vous voulez vraiment voir qui je n'aime pas, lisez peut-être l'article précédent sur Mercedes - cliquez simplement sur mon nom dans cet article pour le trouver. Je pense que le but de la campagne Mission Winnow est de séparer un produit à base de tabac du tabac de qualité. Je reconnais que nos jeunes sont probablement trop avisés pour se laisser tromper, mais le fait demeure que Ferrari a continué à bénéficier de l'argent du tabac au cours de la dernière décennie à hauteur d'un milliard de dollars. Prochain article dans 1 semaines j'espère qu'il vous plaira et merci encore pour vos retours.
Je pense que c'est comme un sport d'attaquer PMI et Ferrari pour ce parrainage. N'oubliez pas: PMI et Ferrari sont partenaires depuis plus de 45 ans, même après 2006, lorsque les publicités sur le tabac ont été interdites. Même entre 2011-2017! Il n'y avait même pas de "Barcode" PMI sur la voiture ....
Dans chaque article (négatif) sur Mission Winnow, il y a le fait que l'industrie du tabac est en train de changer. Presque partout dans le monde, le groupe des non-fumeurs ne cesse de croître. L'industrie du tabac a donc dû changer. Cela signifie que toutes les publicités d'une industrie du tabac ne concernent pas certains types de tabac.
Mais beaucoup de gens ne voient que Mission Winnow de PMI, donc PMI n'a fait que des publicités de cigarettes, donc Mission Winnow est une publicité pour le tabac.