전 슈마허 엔지니어, 해밀턴 비판: 심층 분석
18월 XNUMX일 - 미하엘 슈마허의 페라리의 전 레이스 엔지니어는 다음과 같이 생각합니다. 루이스 해밀턴 새로운 팀에 적응하는 데 어려움을 겪고 있다는 것에 대해 "변명"을 하고 있습니다.
7회 세계 챔피언은 자신의 실력 향상 필요성을 공개적으로 인정했지만, 익숙하지 않은 브레이크 소재와 심지어 "엔진 브레이킹"을 포함하여 적응에 대한 구체적인 기술적 주장도 펼쳤습니다.
"저는 특정한 것들을 믿지 않습니다." 2000년대 초반 슈마허의 레이스 엔지니어였고, 이후에는 수석 트랙 엔지니어가 된 루카 발디세리가 포뮬러 크리티카에 말했습니다.
"그가 엔진 브레이킹에 대해 한 말은 변명일 뿐이에요."라고 이탈리아인은 덧붙였다.
해밀턴은 차가 본래 그런 존재라는 걸 알고 있었고, 팀 동료가 자신보다 더 강하게 한계까지 몰아붙일 수 있다는 것도 알고 있었습니다. 그 순간, 누군가 그를 비난하는 건 피할 수 없죠. 그래서 그는 '이 브레이크 관리에는 적응할 수 없어'라는 변명을 늘어놓았습니다.
발디세리는 더 이상 존재하지 않습니다. Ferrari마라넬로에 있는 팀도 일부 책임을 져야 한다고 생각합니다.
"해밀턴 수준의 드라이버가 팀을 옮길 때, 새 팀은 그 드라이버가 이전 팀에서 어떤 역량을 발휘했는지 파악하려고 노력하는 게 분명합니다."라고 그는 말했다. "1996년 마이클이 우리에게 왔을 때, 우리는 그에게 그의 드라이빙 스타일과 차량에 대한 그의 컨셉이 무엇인지 물었습니다.
해밀턴의 경우, 그런 일이 있었는지는 모르겠지만, 그런 일은 없었던 것 같습니다. 만약 드라이버가 네 번째 레이스에서 차에 적응할 수 없다고 말한다면, 필연적으로 스스로에게 질문하게 됩니다. 그들은 지금까지 무엇을 해왔을까요?
62세의 발디세리는 해밀턴과 그의 새로운 레이스 엔지니어인 리카르도 아다미 사이의 관계가 문제 중 하나라고 의심합니다.
"아직 그들 사이에 공생 관계는 없습니다." 이탈리아인이 말했다. "그리고 그것은 아다미에게 큰 부담이 될 겁니다. 쉽지 않을 테니까요.
"Toto Wolff는 최근 Kimi Antonelli가 오늘 'Bono'와 나눈 소통은 Hamilton과 'Bono' 자신 사이의 소통과는 엄청나게 다르다고 말했습니다."라고 그는 Hamilton의 오랜 엔지니어를 언급하며 덧붙였습니다. 메르세데스.
해밀턴은 단음절로 말하는 반면, 키미는 마치 홍수가 난 강물처럼 자신의 감정, 자동차의 동작, 그리고 필요한 것에 대해 이야기합니다. 이런 식으로 트랙 엔지니어는 무슨 일이 일어나고 있는지 훨씬 더 명확하게 파악할 수 있습니다.
"루이스 해밀턴이라는 이름으로 단음절로 소통하는 운전자가 있는데, 아다미가 그의 말을 알아듣는 데 어려움을 겪을 것 같습니다. 팀 무전에서는 종종 서로 이해하지 못하는 것처럼 보입니다. 한 사람은 이렇게 말하고 다른 사람은 다르게 이해합니다."
에 따르면 Eurosport 이탈리아, 전 Red Bull 운영 책임자인 리처드 홉킨스는 해밀턴이 기량을 향상시키지 않으면 페라리가 그를 대체할 선수를 영입하기 위해 입찰에 나설 수도 있다고 밝혔습니다. 2026 과 맥스 베스 타펜.
찰스 레 클러한편, 페라리는 경쟁력을 강화해야 한다는 점을 인정했다.
"지금은 챔피언십에 대해 너무 많이 생각하지 않아요." 해밀턴의 팀 동료가 말했습니다. RTBF 사우디아라비아에서. "레이스가 많아질수록 점수를 잃을 여유가 줄어든다는 건 확실해요. 올해 초에 이미 많은 걸 놓쳤죠.
"우리는 이미 대응을 시작했더라도, 반드시 대응해야 합니다."
