F1 스포츠 규칙 변경 2018
포스트 F1 규칙 혁명 2017년에 관중들은 포뮬러 원 자동차가 더 넓고 더 빨라지는 것을 보았습니다. 2018년 시즌에 도입된 변화는 숫자가 비교적 적지만, 그렇다고 해서 중요하지 않다는 것은 아닙니다.
매년 그렇듯이 이러한 변화는 다음에 큰 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. F1 베팅 시장도 마찬가지다. Redbet의 스포츠북 쇼 이러한 모든 개발 사항을 최신 상태로 유지하고 지속적으로 개선한다면 F1 지식이 있다면, 포뮬러 원 베팅에서 상당한 수익을 낼 수 있는 매우 좋은 기회가 있습니다.
이제 올해 도입된 일부 스포츠 규칙 변경 사항을 알아보겠습니다.
시즌당 최대 3개의 엔진
신뢰성을 향상시키기 위한 노력으로 F1 파워 유닛을 사용하고 비용을 절감하기 위해 각 운전자는 시즌 동안 최대 3개의 엔진만 사용해야 합니다. 많은 사람들에게 잘 받아들여지지 않았습니다 F1 드라이버 작년보다 엔진이 하나 줄었기 때문입니다. 그러나 MGU-K, 에너지 스토어, 제어 전자 장치와 같은 구성 요소에 관해서는 팀이 사용할 수 있는 것이 2개뿐입니다.
이 변화의 정확한 영향은 아직 보이지 않지만, 팀은 내구성과 성능 사이에서 적절한 균형을 찾는 데 분명히 더 어려움을 겪을 것입니다. 너무 공격적으로 나가면 그리드 페널티와 값비싼 실패의 위험이 있고, 보수적인 접근 방식을 취하면 다른 사람들보다 뒤처질 것입니다.
기억한다면, 새로운 엔진 공식 2021년부터 시행된다는 것도 얼마 전에 발표됐습니다.
그리드 페널티를 간편하게 만드세요
2018년에는 엔진이 하나 줄어들기 때문에 자동으로 더 많은 페널티가 부과됩니다. F1 운전자. 그러나 이러한 페널티가 출발 순서에 미치는 영향에 대한 명확성이 훨씬 더 높아질 것입니다. 이전 시스템에 따르면 운전자는 다양한 파워 유닛 요소를 변경하여 여러 그리드 강등을 초래할 수 있으며, 종종 이벤트에 참가한 차량의 수보다 더 많은 경우가 있습니다.
이제부터 15위 이상의 그리드 페널티를 받는 모든 드라이버는 뒤에서 시작해야 합니다. 경쟁에 드라이버가 2명 이상 있는 경우 요소를 변경한 것과 같은 순서로 끝에 배치됩니다. 이는 혼란이 줄어든다는 것을 의미합니다. F1 팬이 늘어나고, 그리드를 결정하는 사람들의 골치 아픈 일이 줄어듭니다.
빨간 깃발이 나온 후 스탠딩 스타트가 가능합니다.
2017에서 F1 악천후 속에서 경주를 시작해야 하는 경우, 출발선에 서서 출발할 수 있도록 몇 가지 규칙을 도입했습니다. safety car비록 올해 아직 실제 레이스 상황에서 이 절차가 사용된 적은 없지만, 새로운 재출발 규칙이 도입되어 레이스 운영진은 적색 깃발로 인한 경기 중단 후 모든 드라이버를 출발선으로 복귀시킬 수 있는 선택권을 갖게 되었습니다. 이는 기존처럼 선두 차량 뒤에서 다시 출발하는 것이 아니라, 출발선에서 출발하는 것입니다. safety car.
반면에, 미국에서 체류를 연장하고자 이전의 승인을 갱신하려던 F1 레이스 디렉터 찰리 화이팅은 FIA가 재고할 가능성을 부인했습니다. safety car 배포.
더 다양한 타이어
2017년과 마찬가지로 F1의 공식 타이어 공급업체인 피렐리는 모든 그랑프리에서 팀을 위해 3가지 건기용 컴파운드를 생산할 것입니다. 하지만 2018년에는 그 3가지가 한 쪽 끝에 주황색으로 표시된 슈퍼하드와 다른 쪽 끝에 분홍색으로 표시된 하이퍼소프트를 포함하여 더 광범위한 컴파운드에서 선택될 것입니다.
이는 2017년에 5개의 슬릭 타이어 컴파운드가 있었던 것과 달리 올해는 7개가 있을 것이며, 모두 한 단계 더 부드러워져서 포뮬러 원 레이싱에서 생산된 가장 빠른 타이어가 될 것임을 의미합니다. 초기 보고서에 따르면 자동차는 랩당 최소 XNUMX초 더 빨라질 것이라고 합니다.
