F1 엔지니어링 좌절: Haas의 중대한 자동차 딜레마 해결
22월 XNUMX일 - 하스 팀 보스인 고마츠 아야오는 2025년형 차량에 근본적으로 결함이 있다고 인정했습니다.
2023년 말, 팀 오너인 진 하스는 소규모 미국 팀의 처참한 성적에 크게 불만을 품고 군터 슈타이너를 해고하고 수석 엔지니어인 고마츠를 영입했습니다.
하스는 작년에 큰 진전을 이루었지만, 2025년에는 지금까지는 땅에 떨어진 상태입니다.
고마츠는 상하이에서 기자들에게 "큰 놀라움이었습니다."라고 인정했습니다.
"바레인에서 자동차를 테스트할 때는 완벽하지 않았지만 멜버른에서 본 것만큼 나쁠 거라고는 예상하지 못했습니다."라고 일본인이 말했습니다.
"솔직히 말해서, 차가 나왔을 때 첫 연습 때 뭔가 고장난 거 아니면 뭔가 완전히 잘못된 거구나 생각했어요. 아무것도 고장난 게 없다고 판단했을 때, '좋아, 큰 문제가 생겼구나'라고 생각했어요."
좋은 소식은 Komatsu가 팀 엔지니어들이 적자를 "분명히 이해"한다고 주장한다는 것입니다. "그것은 공기 역학적 진동과 우리의 후방 다운포스 "특징"이라고 그는 말했다.
"하나만 있다면 그것으로 살 수 있을 겁니다. 하지만 두 가지를 합치면 차를 운전하기가 매우 어려워집니다."
나쁜 소식에 대해 팀장은 "이 성능 문제를 해결하기 위해 차량의 어떤 부분을 바꿔야 할지 알아내야 합니다."라고 말했습니다.
"일부는 비교적 단기적인 해결책일 수 있지만, 일부는 CFD와 풍동 모두에서 반복적인 프로세스가 될 것입니다."라고 그는 덧붙였습니다. "다가올 경주에서는 해결책을 볼 수 없을 것입니다. 그래서 그렇습니다. 매우 심각합니다."
초기 의심 중 하나는 결함입니다. 페라리의 시뮬레이터, 하스도 사용. 멜버른 이후의 보도에 따르면 페라리의 2025년 초기 문제도 잘못된 시뮬레이션 데이터로 인해 발생했다고 합니다.
"우리는 겨울 동안 차의 성능을 더 높였습니다." 고마츠가 주장합니다. "시뮬레이터에서 운전하고 시뮬레이션을 하면 모두 괜찮습니다.
"하지만 멜버른에서 10번째가 되었을 때 모든 것이 무너졌습니다. 적어도 일찍 알게 되었죠. 만약 우리가 심각한 근본적인 문제가 있다는 것을 알아내기 전에 XNUMX, XNUMX, XNUMX번의 레이스 동안 평범했다면 상상해보세요.
"모두가 충격을 받았습니다. 어떤 사람들은 우리에게 심각한 문제가 있다는 것을 받아들이는 데 하루가 걸렸습니다. 이제 모두가 그것을 해결하기 위해 부지런히 노력하고 있습니다.
"아무도 우리에게 문제가 있는지 없는지에 대해 질문하지 않습니다. 우리는 문제가 있습니다." 일본인이 인정합니다.
코마츠는 하스가 완전히 새로운 차량에만 집중하기 위해 2025년 시즌을 단순히 포기할 수는 없다고 주장합니다. 2026 규제도 마찬가지입니다. "그냥 내버려 두고 넘어가면, 앞으로 비슷한 일이 다시 일어나지 않을 거라고 누가 장담할 수 있겠습니까?"라고 그는 말했습니다.
