Formule E prête à affronter F1

Alors qu’une toute nouvelle série monoplace mondiale se prépare à sortir de la grille, son patron, Alejandro Agag, insiste sur le fait que la Formule E ne cherche pas à affronter F1.

Avec des voitures à piles et presque complètement silencieuses, conçues avec l’aide de McLaren, Williams et RenaultLa première course aura lieu samedi dans les rues de Pékin.

« Changer de voiture à mi-course, c'est assez étrange », a déclaré McLaren driver Jenson Button.

"Mais cela pourrait marcher. Tout se trouve dans les centres-villes et cela pourrait attirer des gens qui ne s'intéressent pas normalement au sport automobile."

"S'ils ne sont pas de vrais fans de course, c'est assez amusant de regarder certaines voitures électriques".

Le compliment ambigu de Button résume bien l'attitude générale envers la Formule E au sein de la F1. paddock.

Mais certains noms importants et familiers sont impliqués dans la formule E.

Les dix équipes comprennent des pilotes bien connus en Formule 1, y compris le pilote propriétaire. Jarno Trulli, Takuma Sato, Nick Heidfeld, Jaime Alguersuari et bien d'autres.

Un autre est Sébastien Buemi, qui a minimisé toute comparaison entre la voiture de Formule E - générant 270 chevaux et une vitesse maximale de 225 km/h - et son F1 cousine.

"La formule E est quelque chose de complètement différent", a-t-il déclaré à l'agence de presse autrichienne APA.

« Non seulement elles ont beaucoup moins de puissance, mais les voitures ont aussi beaucoup moins de votre grip."

Le patron de la série Agag a été interrogé par le journal allemand Welt sur toutes les critiques silencieuses au sein de la F1 paddock, y compris par son champion en titre Sebastian Vettel.

"L'essentiel, c'est que les meilleurs pilotes rivalisent pour gagner. Pour moi, cela suffit déjà pour parler de sport automobile pur", a-t-il répondu.

De plus, la Formule E dispose d'une grille de départ solide, avec l'implication de constructeurs comme Audiet un calendrier véritablement mondial couvrant l'Asie, les Amériques et l'Europe.

Le plan d’Agag est-il de remplacer à terme la Formule 1 en tant que sommet du sport automobile?

"Je pense que ce serait une mauvaise approche", a insisté l'Espagnol.

"Nous voulons être un complément à la formule 1 - il ne s'agit pas de faire des choses meilleures ou pires qu'elles. Nous sommes une série de courses indépendante avec notre propre profil.

"Nous mettre dans une course avec la formule 1 ne serait pas juste", a ajouté Agag.

Sans aucun doute, cependant, alors que F1 On peut dire que la Formule E est en proie à une crise d'identité au début de sa nouvelle ère turbo plus silencieuse, mais sa vision est claire et moderne.

"Nous sommes respectueux de l'environnement et adhérons à l'approche durable adaptée aux villes dans lesquelles nous voyageons", a déclaré Agag.

"Nous ne consommons pas de carburant, les gens n'ont pas besoin de passer des heures en voiture pour se rendre sur la piste."

Et Agag dit que, tandis que F1 Si la Formule E peine actuellement à améliorer son audience télévisuelle et à remplir ses tribunes, elle ne devrait pas être confrontée aux mêmes problèmes.

"Je suis absolument convaincu de cela", a-t-il déclaré.

"Notre approche est différente de celle de la Formule 1. Par exemple, nous nous appuyons beaucoup sur les médias sociaux - Internet est au cœur de la Formule E.

"Avec leur vote, les fans peuvent donner à leur pilote préféré 50 un surcroît de puissance dans la course. Comme je l'ai dit, c'est un grand spectacle.

"Vous devez également comprendre que vous ne devez pas nécessairement acheter un billet pour regarder une course de Formule E. Nous avons de grands écrans vidéo sur lesquels la course sera diffusée.

"Il y a des gens de 500,000 chaque jour dans le parc olympique de Pékin, donc plus il y en a qui choisissent de rester avec nous, mieux c'est", a déclaré Agag.

A propos de l'auteure

Leopold

Leopold Pleijsier a fondé F1-Fansite.com en 2001 et suit la Formule 1 depuis le début des années 1980. Il écrit quotidiennement sur le sujet. F1 Actualités, week-ends de course, pilotes et histoire du sport.

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