Conférence de presse des pilotes 2023 Azerbaïdjan F1 GP
GROUPE DE PILOTES 1 – Esteban Ocon (Alpine), Yuki Tsunoda (AlphaTauri), Kevin Magnussen (Haas), Lando Norris (McLaren), Sergio Pérez (Red Bull)
Q : Yuki, commençons par vous. Vous êtes fan des vacances d'avril ? Qu'est-ce que tu viens de faire ?
Yuki Tsunoda: Oui, j'aime beaucoup les vacances d'avril. J'ai eu trois semaines, c'était vraiment sympa. C'était certainement long du point de vue de la course, mais en fait, je me suis quand même beaucoup détendu et je me suis rechargé. Je me suis quand même définitivement entraîné et j'ai également passé deux jours supplémentaires en Australie, ce qui était bien après le Grand Prix de Melbourne. Et oui, tout à l'heure, je me sens plus prêt que même lors des trois dernières courses. Alors hâte aux courses à venir.
Q: Avant d'entrer à Bakou ce week-end, je veux juste vous poser des questions sur le changement imminent à la tête d'AlphaTauri, car Franz Tost a annoncé qu'il allait quitter son poste de directeur d'équipe à la fin de cette saison. Pouvons-nous avoir votre avis là-dessus?
YouTube : Ouais, c'était vraiment une nouvelle surprenante pour moi. J'ai, genre, déjeuné avec lui, genre, cinq jours avant les nouvelles ou quelque chose comme ça. Et en fait, il n'a pas mentionné ces choses. Alors oui, j'ai été surpris. En même temps, en quelque sorte, il y avait déjà des sortes de rumeurs depuis le début de la saison. Donc, en fait, il est devenu réalité qu'il démissionne. Mais tout de même, il reste 19 courses à disputer pour lui faire plaisir. J'espère que nous pourrons terminer la saison de manière positive pour lui. Pour ce faire, nous avons évidemment besoin de beaucoup de développement, mais oui, nous avons un plan agressif pour le faire. Et j'ai hâte d'y être. Et en même temps, je lui suis très reconnaissant d'avoir fait confiance à ma vitesse ces trois dernières années. Et il m'a toujours soutenu à côté de moi. Alors oui, j'essaierai de me rattraper lors des prochaines courses.
Q : Eh bien, qu'en est-il de ce week-end ? Vous avez eu des points en Australie pour la première fois cette année. À quel point vous sentez-vous confiant ?
YouTube : En termes de confiance, assez similaire aux trois dernières courses. Mais je dirais les deux dernières années quand on voit, sur la base des deux dernières années avec Alpha Tauri a toujours une assez bonne performance ici. Je pense donc que la piste elle-même nous convient peut-être davantage par rapport aux trois dernières courses, espérons-le. Alors oui, toujours optimiste. Il sera toujours difficile de marquer des points mais tout peut arriver ici, surtout avec le nouveau format de qualification de sprint, tellement excité.
Q : Attendez-vous à l'inattendu. C'est le slogan de cette course. Merci, bonne chance à vous. Kevin, je viens à vous maintenant. Avant de parler de course, le livre de Guenther Steiner, "Surviving to Drive" est sorti sur les étagères, je me demande simplement si vous l'avez déjà lu ?
Kevin Magnussen: Non, il ne m'a pas donné de copie. Je vais donc voir si j'ai le temps de le lire.
Q : Peut-être la version audio ? Tu aurais pu…
KM: L'a-t-il fait ?
Q : Ouais.
KM: D'ACCORD. Lui-même? Avec sa voix ? D'ACCORD. Il a beaucoup de temps. Ouais cool.
Q : OK, eh bien, qu'en est-il de ce week-end pour vous les gars ? À quoi pouvons-nous nous attendre ? Donnez-nous simplement quelques idées sur l'endroit où Haas est à, les performances de la voiture et si elle conviendra au circuit urbain de Bakou ?
KM: Eh bien, je veux dire, l'année dernière, nous allions plutôt bien et nous n'avions pas de configuration à faible appui pour la saison dernière. Donc, nous le faisons cette année, et j'espère que cela fera une différence. Je pense que nous avons été assez rapides. Mais en fait, j'ai été coincé derrière Esteban pendant un bon moment et je n'ai pas pu le dépasser, il n'y avait aucune chance. Donc, j'espère que nous pourrons au moins être un peu plus racés et compétitifs. Si nous avons le rythme, nous pouvons dépasser les gens. Mais c'est un milieu de terrain très compétitif en ce moment, très serré. Et tu sais, c'est difficile de savoir où tu vas être, mais j'ai un bon pressentiment.
Q : Kevin, qu'en est-il de votre propre performance cette année ? De toute évidence, ces points en Arabie saoudite. Mais avez-vous du mal à avoir confiance en cette voiture ? Êtes-vous moins confiant que vous ne l'étiez l'an dernier ?
KM: Oui, je pense que oui. Je pense que nous avons trouvé des choses pour les qualifications et la course, ou pour les trois week-ends que nous avons eus jusqu'à présent, mais nous n'avons pas démarré dans les bons réglages et ensuite, vous savez, vous perdez, vous manquez un peu de confiance, car si vous démarrez en EL1 assez près de ce que vous allez faire en qualifications, vous faites beaucoup de tours avec cette voiture et cet équilibre et vous pouvez optimiser votre style de pilotage autour de cela et ce n'est jamais optimal avant les qualifications avec un réglage différent, un nouveau réglage que vous n'avez pas essayé. Je pense donc que c'est l'objectif pour nous : démarrer un peu plus près de ce que nous allons faire en qualifications et en course et j'espère que ce sera un pas en avant pour nous.
Q : Et avec le nouveau format de ce week-end, vous avez vraiment besoin de vous lancer, n'est-ce pas ? Pouvons-nous simplement avoir votre avis sur les modifications apportées au format Sprint ?
KM: Je pense que c'est excitant. Vous savez, il n'y aura que les EL1 où vous pourrez juste rouler, puis toutes les autres séances seront sous pression et c'est encore plus excitant, je dirais. Il sera encore plus important de démarrer dès les EL1. Vous n'allez pas faire de gros changements entre les EL1 et les qualifications. C'est donc un plus grand défi, mais c'est le même pour tout le monde. Je pense donc que c'est excitant. J'ai hâte d'y être.
Q : Merci. Esteban, je viens à vous maintenant. C'était une fin très frustrante, non seulement pour vous, mais aussi pour votre coéquipier en Australie. Vous et Pierre en avez-vous discuté ? Et celui-ci relève-t-il de la rubrique accident de course ?
Esteban Ocon: Ouais, je veux dire, c'était définitivement un incident de course. Ce fut un redémarrage difficile, je pense, pour tout le monde. Mais oui, comme je l'ai dit, je pense que nous avons fait un débriefing complet et, vous savez, il n'y a pas de problèmes ou ce genre de choses de ce genre. Donc, vous savez, cela aurait pu être n'importe qui, vraiment, dans cet incident, regardant ce virage 2 en Australie. Mais oui, juste en regardant ce qui aurait pu être. Cela aurait certainement pu être un bon résultat pour l'équipe. Nous avions un bon rythme en course. Et, oui, c'est évidemment très encourageant. Donc, nous avons quelques mises à jour ici. Quelques nouveautés. Les gars ont travaillé d'arrache-pied. D'abord, pour réparer les voitures pendant ces trois semaines de pause, alors oui, un grand, grand merci à eux d'avoir fait tout ça. Et évidemment, ils arrivaient avec de nouvelles pièces. Alors oui, c'est excitant.
Q : Qu'attendez-vous de ces nouvelles pièces ? Et le nouveau sol en particulier ?
Esteban Ocon: Oui, c'est toujours bien d'avoir de nouvelles pièces sur la voiture. Et l'année dernière, c'était l'une de nos forces. Chaque fois que nous mettions quelque chose de nouveau, nous gagnions certainement une bonne partie de la performance. Donc, vous savez, c'est une période excitante. Il y a beaucoup plus de choses à venir aussi, plus tard. Et, surtout sur une semaine comme celle-là, où nous courons constamment et c'est un gros week-end pour les points, j'espère que ça va livrer et j'ai hâte d'y être, j'ai hâte de voir ce que ça va nous donner.
Q : Eh bien, gros week-end pour les points, peut-être aussi ce week-end. Êtes-vous convaincu que vous pouvez faire mieux que ce que vous avez fait, je pense que 2017 a été votre meilleur résultat ici, P6.
EO: Ouais, je veux dire, on verra. Mais évidemment, vous savez, il y a plus d'opportunités qu'en 2017, donc je pense que nous avons toujours eu une voiture pour pouvoir marquer des points ici. Et nous avons toujours été, vous savez, assez rapides dans certains domaines, et nous avions… Nous savons où étaient les faiblesses ces deux dernières années. Donc, vous savez, j'espère que nous commencerons en FP1 et que nous aurons de belles surprises. Alors voyons.
Q : Lando vient vers vous maintenant. Vous avez l'air rafraîchi. Comment était la pause ? Avez-vous regardé les Masters ? Es-tu allé au Master ?
Lando Norris: Oui et non, non. Non. Bien sûr, je l'ai regardé. Question bête. Mais oui, je viens de profiter de quelques belles semaines. Je suis retourné à Pâques pour voir ma famille à Glastonbury et le reste passait du temps avec des amis entre le Royaume-Uni et Monaco mais oui, j'ai regardé les Masters. Tout regardé. Bien sûr, ça pourrait être le dernier de Tiger, tellement cool de le voir. Triste de le voir se retirer, mais chapeau à John, de l'emporter également. Mais oui, à part ça, juste profiter du temps passé, du soleil et s'assurer que nous sommes prêts pour le prochain nombre décent de courses.
Q : Ouais, ça devient occupé maintenant, n'est-ce pas. Et vous entrez dans cette période chargée sur le dos de deux arrivées aux points pour McLaren à Melbourne. Etant donné que vous étiez dans les points là-bas, vous avez apporté une amélioration significative à la voiture ce week-end, avez-vous l'impression que l'équipe commence à prendre de l'élan maintenant ?
LN: Je ne veux pas me devancer. Je pense que l'Australie a été définitivement un meilleur week-end pour nous, les choses se sont certainement un peu mieux déroulées. Je pense que nous n'avons pas eu de chance, ce qui a rendu les choses pires qu'elles ne l'étaient lors des premières courses. Nous avons la mise à niveau. Je pense que cela a été clair et évident très tôt dans la saison. Mais ce que nous avons maintenant, c'est là où nous voulions commencer l'année, vous savez. C'est avec ça qu'on aurait dû commencer l'année. Donc, comme, a déclaré Esteban, beaucoup de mises à niveau et beaucoup d'autres équipes ont également des mises à niveau. Notre travail est donc d'essayer d'apporter des choses un peu plus grandes et d'essayer de jouer un peu de rattrapage. Je pense que ce que nous avons ce week-end est juste la base avec laquelle nous aurions dû commencer l'année, et il s'agit de comprendre ce que nous avons maintenant. C'est une meilleure base. Il y a plus de place pour les opportunités et plus de place pour des améliorations avec ce que nous avons. Alors oui, ça va certainement nous faire faire un petit pas en avant. Mais pour d'autres personnes apportant également des mises à niveau, il sera légèrement plus petit. Donc, oui, je suis excité. L'équipe a fait un très bon travail pour faire passer ces choses et les préparer. Mais il s'agit de maximiser ce que nous avons maintenant.
Q : Petit mot sur le Sprint. Maintenant que le Sprint n'a plus aucune incidence sur le Grand Prix du dimanche, peut-on s'attendre à ce que les pilotes soient plus agressifs dans le Sprint ?
LN: Je m'y attendrais. Vous savez, il y a toujours un plafond budgétaire. Donc, vous savez, vous voulez endommager la voiture de quelque façon que ce soit. Vous ne faites rien de stupide. Surtout pour nous, quand nous voulons améliorer la voiture autant que possible, le moins de dégâts que nous pouvons causer, mieux c'est. Mais je suis excité. Je pense que c'est un meilleur format. Je le préfère de loin par rapport à ce que nous avions avant. Vous avez donc plus de place, plus d'opportunités pour tout le monde. J'aime le fait que vous ayez deux qualifications. J'adore le format des essais, les qualifications du vendredi. La pression est donc nettement plus élevée. Mais oui, je l'apprécie davantage.
Q : Deux qualifications : pensez-vous que la grille sera la même les deux fois ?
LN: Je veux dire, les huit meilleures voitures, très probablement. Alpine étaient très, très rapides en Australie aussi. Donc je m'y attends. Il y aura peut-être quelques petits changements ici et là. Mais la majorité sera assez similaire.
Q : Merci, Lando. Bonne chance ce week-end. Checo, merci d'avoir attendu. Vous avez l'air rafraîchi et prêt. Profiter de la pause ?
Sergio PÉREZ: Ouais, une très bonne pause. C'était agréable de passer du temps en famille, entre amis après ces trois premières courses intenses. Et ouais maintenant j'attends avec impatience le reste de l'année et j'ai hâte de revenir à Bakou.
Q : Nous arriverons à Bakou dans une minute. Je voulais juste vous poser des questions sur Melbourne rapidement, et plus précisément sur le samedi de Melbourne. Divers problèmes ce jour-là en FP3 et en qualifications. Craignez-vous que ce qui s'est passé là-bas puisse se reproduire ce week-end, à Bakou ?
SP: Cela reste évidemment dans un coin de votre tête. Mais vous devez vous réinitialiser et passer à autre chose. Je pense qu'il y avait beaucoup de problèmes spécifiques que nous avions, toute cette journée. C'était une journée horrible ce samedi, FP3 et Quali, vraiment mauvais. Mais je pense que nous avons compris beaucoup des problèmes que nous avions. Ce n'était pas juste un problème unique dont il serait vraiment facile de se débarrasser. C'était une combinaison de quelques choses qui nous ont causé ces problèmes. Donc j'espère qu'on ne reverra plus ça. Vous ne voulez pas voir ça, surtout ici à Bakou.
Q: Eh bien, vous avez fait une super course, l'équipe a fait une super première trois courses. Pensez-vous que ces vacances de printemps que nous venons d'avoir, les quatre semaines de congé, arrivent à un mauvais moment pour Red Bull Racing? Pensez-vous que cela a donné aux autres l'occasion de se rattraper ?
SP: Oui, bien sûr, bien sûr, lorsque vous êtes en position de force, vous voulez simplement continuer et ne pas laisser les autres combler l'écart. Mais bien sûr, tout le monde travaille d'arrache-pied. Et nous faisons également la même chose. Donc, nous ne tenons rien pour acquis. J'espère que nous apporterons des améliorations ici. Et j'espère que nous pourrons rester au top.
QUESTIONS DU SOL
Q : (David Croft – Sky Sports F1) Lando, merci pour votre réponse sur la course Sprint. Mais j'étais intéressé par le point de vue de chacun sur le nouveau format, les nouveaux changements, le tout nouveau week-end que nous avons pour six courses cette saison. Comment cela change-t-il votre état d'esprit à l'approche d'un samedi ? Un vendredi approche ? Êtes-vous favorable aux nouveaux changements ? Est-ce que ça va améliorer la course ? Appréciez-vous simplement vos réflexions à ce sujet ?
SP: Je pense qu'il faut rester ouvert. Voyons comment ça se passe. J'ai juste l'impression qu'il y a des endroits où vous pouvez apporter ce format Sprint. Bakou, normalement, généralement, les courses sont excellentes juste avec le format standard, donc il y a probablement des courses où nous devons être plus sélectifs avec les courses où nous devons améliorer les choses. Mais oui, voyons. Je n'ai vraiment pas d'opinion tranchée. Je pense que cela met beaucoup l'accent sur le fait d'être fort, d'avoir un FP1 très solide et à partir de là, nous verrons. Chaque séance devient vraiment importante. Mais oui, en fin de compte, je pense que le dimanche est la priorité pour tout le monde.
LN: Je pense que la structure révisée pour cela, je préfère. Je ne veux pas avoir une course Sprint chaque week-end. Je pense qu'il est toujours important d'avoir ce que nous avons depuis de nombreuses années. Je pense que c'est ce qui rend la Formule 1 excitante et cool. J'adore avoir les qualifications du samedi et la course du dimanche. Mais je pense que de temps en temps, avoir les courses Sprint est bon pour les fans, bon pour les gens qui regardent. Je pense que c'est excitant de changer les choses de temps en temps et un peu pour nous. Mais une meilleure structure pour le faire. Je pense que le fait de le séparer du dimanche, en quelque sorte d'avoir le samedi seul, est une bonne chose. Alors oui, je suis excité, je pense que cela devrait faire un meilleur week-end.
EO: Non, je suis d'accord avec Lando, en ce sens que c'est excitant. Vous savez, c'est cool d'avoir plus de courses, un week-end plus excitant, mais peut-être pas tous les week-ends. Ce serait quelque chose à surveiller. D'un autre côté, je pense qu'en tant que pilote, c'est génial que vous vous dirigiez directement vers ce sprint de qualification, cette séance de qualification sans entraînement avant. Parce que cela pourrait apporter une certaine incertitude. Certains pilotes ne vont pas être, vous savez, éveillés, ils vont faire des erreurs, et ça ne va pas être pareil. Alors on verra. Cela apporte des opportunités et apporte, vous savez, des compétences au pilote plus important encore, donc j'ai hâte d'y être.
KM: Oui, je suis d'accord avec la plupart de ce qui a été dit. Je veux dire, c'est plus excitant. Il se passe plus de choses. Non pas qu'un week-end normal soit ennuyeux, mais il y a beaucoup de courses qui ne comptent pour rien. Et avoir la plupart des sessions du week-end comptant pour quelque chose que je trouve cool.
YouTube : Oui, je suis d'accord avec les chauffeurs. C'est vraiment excitant. Surtout samedi, juste au moment où vous vous réveillez et prenez votre petit-déjeuner, et que vous êtes directement en qualifications, c'est-à-dire que vous devez vraiment vous réveiller pour les qualifications. Donc c'est vraiment excitant. Et oui, je ne peux pas attendre.
Q : (Adam Cooper – Motorsport.com) Une question pour vous cinq. Une autre question Sprint. Évidemment, ce nouveau format est conçu pour vous encourager à pousser dans le Sprint. Mais si vous courez 15ème après quelques tours, ou si vous avez eu un problème lors des Sprint Shootout Qualifying, quelle est la motivation pour pousser et risquer la voiture pour dimanche ? Et aussi utiliser des miles de moteur? Y a-t-il un moment où cela devient juste une session de test et vous pourriez même venir dans les stands et essayer différentes choses et ainsi de suite ?
SP: Je vais commencer, sans problème. Je pense que c'est une question d'équilibre. Je crois que quelqu'un a parlé plus tôt du plafond budgétaire. Aucun d'entre nous ne veut endommager nos voitures, car cela peut être très pénalisant pour les futures améliorations et cela peut avoir un impact sur vos futures courses. Je pense donc que ce n'est pas comme si tout le monde allait prendre des risques stupides pour quelques points. Au bout du compte, il est important de pouvoir ramener la voiture à la maison et de passer un bon dimanche. Je pense donc que cela ne va pas changer grand-chose.
LN: Non, je veux dire que c'est toujours une course, il y a encore des points et on ne sait jamais quand une voiture de sécurité peut sortir et que des choses peuvent arriver. Points seulement jusqu'à la huitième place, donc un peu plus difficile pour certaines des voitures du milieu de terrain peut-être de réussir quelque chose. Mais oui, le dimanche est toujours le jour principal pour nous. Je pense pour tout le monde. Donc c'est toujours une course à la fin de la journée, donc je ne pense pas que tu abandonneras jamais, c'est juste de faire du mieux que tu peux.
EO: Ça dépend de la situation évidemment S'il n'y a pas vraiment de quoi se battre… Mais ce n'est pas comme ça qu'on aborde le week-end. On va essayer d'aller le plus loin possible. Tester des choses ? Eh bien, vous ne pouvez pas vraiment. Si vous boxez, vous ne pouvez pas modifier les réglages après la première qualification. Donc non, je pense que continuer, acquérir les connaissances est probablement la meilleure chose à faire.
KM: Ouais, je ne pense pas que tu vas juste t'opposer si tu n'es pas en lice pour les points, mais je pense que si tu es P9 vers la fin de la course et qu'il y a une opportunité d'attaquer, mais ça pourrait être un peu risqué, vous serez plus susceptible d'y aller avec la situation actuelle. Je pense donc que c'est une amélioration. Ça va pas changer le monde.
YouTube : Ouais, comme les pilotes et surtout comme l'a dit Lando, nous avons toujours un plafond budgétaire et beaucoup de choses que nous devons développer tout au long de l'année. Alors oui, encore faut-il que la voiture rentre à la maison en toute sécurité mais en même temps, nous allons être agressifs autant que possible.
Q : (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) Une question pour Yuki. Franz Tost pense que vous serez prêt pour une Red Bull voiture en 2025. Selon votre propre évaluation, si vous deviez être placé dans une équipe de haut niveau maintenant, comment pensez-vous que vous seriez performant ?
YouTube : Ouais, j'ai vu ça, et ouais, mais pour être honnête, je me concentre vraiment sur ce que nous avons maintenant dans le Alpha Tauri. Je pense qu'il y a encore beaucoup de choses à travailler. Évidemment, je suis heureux d'avoir de ses nouvelles, surtout des choses positives, je suppose. Je veux dire, en tant que pilote de Formule 1, vous devez être prêt, toujours, lorsque vous recevez l'appel d'une grande équipe. Nous devons être prêts. Je pense qu'au final, tout le monde est prêt, à quel point nous pouvons extraire de vous-même, à chaque course. Donc, je me sens prêt, mais en même temps, je dois avant tout m'améliorer davantage. Et je connais l'objectif clair actuel pour cette année en tant qu'équipe, et aussi pour moi-même. Alors, continuez sur cette lancée, comme j'ai les trois dernières courses, probablement même plus. Et avant tout, je veux juste lui faire plaisir à la fin de la saison. Pour lui dire merci et, en même temps, nous voulons définitivement terminer de manière positive, même par rapport à l'année dernière.
Q : (Maxime Malet – L'Equipe) Question à Esteban, après ce qui s'est passé à Melbourne, avez-vous des consignes plus strictes concernant la course de votre coéquipier, ou pensez-vous que ce sera la même chose que lors des trois premières courses ?
EO: Non, je veux dire, ces choses n'auraient pas dû arriver en premier lieu. Je veux dire, comme je l'ai dit, cela aurait pu être avec n'importe quel autre pilote que cela aurait pu arriver. Vous savez, il y avait des voitures qui tournaient à droite ; les voitures partent à gauche. Et c'était un redémarrage pour un tour. Donc tout aurait pu être gagné ou perdu. Et malheureusement, nous avons beaucoup perdu dans celui-là. Mais non, je veux dire, nous sommes tous les deux très sensés. Et nous savons ce que nous faisons.
Q : (Pedro Fermín Flores – TheGodFlores) Question pour Sergio Pérez. Checo, en Australie, nous avons, malheureusement, trois versions de vos ennuis samedi : votre version ; la version de Christian ; Helmut's version. Vous avez dit, il y a cinq minutes, que c'était une combinaison de problèmes. Il existe une seule version de cette combinaison ? Ou est votre version, la version chrétienne et la version Helmut ?
SP: C'est ce que j'entends de mes ingénieurs. Je pense que nous sommes très transparents au sein de l'équipe. Et c'était les retours que j'avais, et je pense que parfois oui, tout le monde entend des versions différentes, mais à l'époque, je veux dire, nous avons toujours été transparents et c'est la version principale et la chose principale qui s'est produite samedi,
Q : Checo, selon vous, quelle sera la plus grande force de la voiture ici à Bakou ce week-end ?
SP: Je pense que notre vitesse en ligne droite devrait être l'une de nos forces. Il sera cependant très intéressant de voir comment est le nouveau tarmac. Pour voir si cela change du tout. Parce que le simple fait d'avoir FP1 pour obtenir le bon niveau d'appui sera l'une des clés, vous savez? Parce que je pense que ça va vraiment arranger les choses dimanche. Si vous êtes capable d'avoir le bon niveau d'appui et d'être bon dans les lignes droites, mais aussi d'être bon et de prendre soin de vos pneus. Ce sera l'essentiel.
Q : (Tim Kraaij – GPblog.com) Question à Checo. Vous avez eu beaucoup de succès sur les parcours de rue. Pourquoi est-ce - et cela vous donne-t-il une confiance supplémentaire lorsque vous venez ici à Bakou ?
SP: Eh bien, je pense que ce que vous avez fait dans le passé n'a pas vraiment d'importance. Chaque week-end, c'est un nouveau défi. Et nous venons ici à Bakou et le défi est encore plus grand avec seulement les FP1 et ensuite directement les qualifications. Je pense que sur le circuit urbain, il est important de finir en premier et normalement, si vous y parvenez, vous avez toujours un bon résultat devant vous. Donc, je pense qu'il faut juste s'assurer qu'à Bakou, il est toujours très facile de faire des erreurs et de terminer son week-end. Donc, je pense que ce sera la priorité numéro un, de terminer les courses - les deux courses - et oui, de renforcer cette confiance en FP1 sera la clé.
Q : Checo, ce ne sont pas que des pistes de rue. Je veux dire, ici à Bakou en particulier, vous avez un super palmarès : quatre podiums, une victoire, deuxième l'an dernier. Qu'est-ce qui se passe entre vous et Bakou ?
SP: Eh bien, j'aime cet endroit, certainement. J'ai eu de bonnes courses, de bonnes voitures aussi, cela m'a aidé par le passé. Ces jours-là avec , nous sommes même montés sur le podium et aussi en qualifications, nous étions forts. Je pense que c'est un circuit qui correspond vraiment à mon style et qui m'a aidé à briller un peu plus ici.
Q : Puis-je vous demander quel est votre style ?
SP: Je pense que nous verrons bien ! J'espère que mon style sera le même et qu'il me conviendra le week-end, car comme je le dis toujours, on rencontre des défis différents. Et je pense que s'adapter, s'assurer d'avoir un bon rythme au freinage à Bakou, c'est la clé.
Q : (Adam Cooper – motorsport.com) Le F1 La Commission a accepté de vous donner à tous un quatrième groupe motopropulseur pour cette saison. Est-ce une décision judicieuse ? Avez-vous maintenant l'espoir de pouvoir le faire sans pénalité ? Ou est-il inévitable qu'il y en ait un lors des dernières courses avec 23 courses ?
YouTube : Oh, oui, ce sera sympa. Je pense que la plupart des équipes ou vous savez, nous-mêmes l'année dernière en tout cas, nous mettons un moteur supplémentaire, et toujours quelqu'un doit partir de derrière. Donc, il est tout à fait logique d'augmenter le nombre de moteurs que nous pouvons utiliser dans l'année. Donc, je pense que c'est une bonne chose pour tout le monde, je pense.
KM: Bien sûr. Bonne chose.
LN: Je veux dire, j'en avais besoin. J'ai perdu mon premier moteur lors de la première manche. Donc, c'est une bonne chose pour moi. Un peu désavantageux quand même mais en même temps, oui, définitivement pour moi une bonne chose. Donc j'en suis content.
Q : (Owen Lloyd – Insidethegames.biz) Revenons à la course Sprint. Avec plus de points ajoutés à la saison, cela ne fera sûrement qu'augmenter la disparité entre les meilleures équipes et les équipes inférieures. Cela peut-il être une bonne chose ?
SP: Eh bien, je pense que cela rapproche définitivement les choses parce que vous n'avez pas beaucoup de préparation où il sera plus facile, disons, d'exploiter votre potentiel. Je pense que juste en ayant FP1, si les choses ne sont pas solides, déjà à partir de FP1, vous ne pourrez pas exploiter votre capacité de la voiture. Donc, je pense certainement que cela rapproche beaucoup tout le monde.
EO: Je pense que ça a été bien dans le passé pour Alpine et pour moi, la course de sprint, donc je ne le vois pas de cette façon. Je le vois comme une bonne chose.
GROUPE DE PILOTES 2 : Valtteri Bottas (Alfa Romeo), Lance Stroll (Aston Martin), Carlos Sainz (Ferrari), Lewis Hamilton (Mercedes), Alex Albon (Williams)
Q : Lewis, pouvons-nous commencer avec vous ? Comment était la pause ? Et nous avons vu que vous êtes retourné à Donington Park le week-end dernier pour soutenir votre frère dans le championnat britannique de voitures de tourisme. Dis-nous juste comment vas-tu ? Comment vas-tu maintenant?
Lewis Hamilton: Bonjour, tout le monde. Je le fais bien. Vraiment heureux d'être de retour à Bakou. Étrange d'avoir cette pause seulement après les trois premières courses, mais c'était génial à dépenser… J'adore être en Australie, l'Australie a été une super course pour nous. Mais ensuite, passer un peu de temps avec la famille, retourner à l'usine, travailler à l'usine, puis passer du temps avec des amis et juste se débrancher un peu, ce qui est génial. Et puis mon frère, dont je suis incroyablement fier, continue d'être une si belle voix, chaque année il lève son propre argent parce qu'évidemment, courir dans une série et dans un sport où il n'y a pas d'accès pour les personnes particulièrement handicapées . Et il représente tellement. Et oui, ça a été difficile. Il s'est battu pour essayer de rattraper le handicap qu'il a avec ses jambes, et c'est un combat continu. Mais il a terminé sixième de la course. Et je me tenais juste dans la foule en train de regarder ça en tant que fan. J'étais tellement éxcité. Et personne ne savait que j'étais là. Je sautais juste de haut en bas et j'essayais de le soutenir. Alors oui, très fier et excité pour ce week-end. La météo était parfaite. Il s'est arrêté au premier tour. Et donc tout le monde était en slicks, puis il s'est réconcilié.
Q : Avant de nous mettre sur la bonne voie ici à Bakou, je voulais juste vous poser une question sur un changement technique au département technique, un changement de personnel avec James Allison, revenant au rôle de directeur technique. Pouvons-nous avoir votre avis là-dessus et quel genre d'impact vous pensez que James va avoir?
LH: Eh bien, James a toujours fait partie de l'équipe, il était évidemment concentré un peu sur un autre domaine auparavant. Je pense que le faire reculer un peu pour soutenir et travailler aux côtés de Mike, je pense que cela ne fera que renforcer l'équipe à l'avenir. Et il a évidemment une expérience incroyable. Donc, je pense que pour aller de l'avant, je pense que ça va être génial pour l'équipe. Particulièrement avec toutes les choses que nous voulons réaliser, non seulement sur la bonne voie, mais aussi en dehors de la bonne voie. Je pense que ça va être bon.
Q : Mettons-le sur la bonne voie alors. Grand podium pour vous la dernière fois à Melbourne. Dans quelle mesure êtes-vous confiant de répéter cela ce week-end ?
LH: Je suis aussi confiant que possible, je suppose. Beaucoup de travail a été fait en arrière-plan. Je pense que la dernière course a été vraiment, vraiment géniale pour nous ; nous avons travaillé très dur pour obtenir ce genre de résultat. Ce ne sera pas facile à refaire. Nous savons que Ferrari sera rapide, le Red Bulls sera rapide, Astons le sera aussi. J'espère donc que nous sommes juste dans le mélange. J'espère que nous arriverons à nous battre avec eux. C'est un événement incroyable pour nous de faire cela. Et notamment avec le remaniement de tout le format du week-end. C'est probablement le week-end le plus excitant jusqu'à présent cette année, et j'ai hâte de voir comment ça se passera.
Q : Acceptez-vous le remaniement ?
LH: Absolument. Oui, je pense que ça va être dur pour tout le monde. Mais nous sommes tous dans le même bateau. Et vous savez, sur quelle piste pouvoir le faire, où les dépassements sont possibles. C'est super la course ici. Nous avons toujours les meilleures courses ici. Et donc oui, c'est vraiment difficile d'avoir juste une session où vous obtenez probablement, comme, 20 tours, et puis tout de suite, vous êtes en qualifications. Mais, c'est ce que nous sommes ici pour faire, n'est-ce pas ?
Q : Carlos, c'est pour cela que vous êtes ici.
Carlos Sainz: C'est pourquoi nous sommes ici ! Nous venons jusqu'à Bakou et 23 autres choses à faire! Eh bien, encore 20. Mais oui. Je pense que le format est un peu différent de l'année dernière. Cela créera donc un format de week-end un peu différent pour nous, une approche un peu différente. Mais au final, nous courons, chaque tour que nous ferons sera compétitif comme toujours, donc je m'en réjouis.
Q : Mais à quel point votre approche de samedi sera-t-elle différente maintenant ?
CS: Samedi… alors qu'est-ce qu'on a samedi ! Nous avons le Shootout Quali. Ce sera difficile, surtout de se réveiller le matin et d'entrer directement en Q1. Ce sera comme… J'ai besoin de faire un bon échauffement, peut-être une douche froide, assurez-vous que je suis vraiment réveillé pour avoir poussé à fond dans l'une de ces voitures, des voitures cahoteuses dans la ligne droite dès le matin. Je vais m'assurer de bien faire ma routine matinale car elle sera intense. Et puis le Sprint Quali – toujours appelé Sprint Quali, hein ? Je pense que ça va être amusant.
Q : Le Sprint.
CS: Le Sprint, désolé. 17 tours. Excitant, je pense. Plus de course. Des tours plus importants le week-end, évidemment plus difficiles, à la fois mentalement et physiquement pour nous - mais si cela rend les fans heureux et les médias heureux et améliore le produit, nous le ferons.
Q : Et quelles sont les chances de Ferrari ? Votre course n'a pas été très bonne l'an dernier, avec le doublé. DNFConnaissant votre voiture comme vous la connaissez maintenant, comment évaluez-vous vos chances ?
CS: Nous connaissons beaucoup mieux notre voiture, surtout après ces trois semaines. Nous avons réussi à mettre en place de bonnes analyses et de bonnes orientations fixées pour l'avenir, à poursuivre dans notre programme de développement. C'était l'objectif numéro un de cette pause de trois semaines, pour vraiment identifier les faiblesses que nous avons. Les points forts de notre concurrent direct, en l'occurrence Red Bull, c'est un pas clair devant tout le monde, et nous faisons de notre mieux pour revenir les combattre le plus rapidement possible. Nos chances ce week-end devraient être similaires aux chances en Australie. Il est vrai qu'en Australie, nous avons pris un chemin un peu différent sur la configuration qui semblait fonctionner. Nous avons été assez rapides en course, là où par le passé nous avons eu du mal. Donc, j'espère que nous pourrons continuer dans cette direction et nous sentir à nouveau plus compétitifs ce week-end.
Q : Dernière question de ma part, les mouvements de personnel chez Ferrari également. Le directeur de course Laurent Mekies va partir à un moment donné pour devenir le directeur de l'équipe de Alpha Tauri. Combien va-t-il manquer à Ferrari?
CS: Eh bien, personnellement, parce que je ne peux parler que de mon expérience personnelle, je pense que c'est un gars formidable, très valable, très fort. Il franchit une étape dans sa carrière, donc je ne peux qu'être heureux pour lui. Je pense qu'évidemment, quand on vous offre un rôle aussi important, je pense que vous devez l'accepter. Mais oui, nous embauchons aussi du personnel, ce n'est pas comme si nous ne faisions que perdre non ? On fait au mieux pour restructurer notre équipe, pour la rendre plus forte. Et je suis sûr qu'il y aura des gens qui viendront, des gens qui arriveront pour compenser les dernières pertes que nous avons. C'est juste que parfois les pertes sont plus rapides que ce que vous avez réussi à faire revenir. Mais je suis assez confiant avec l'approche de Fred en matière de gestion et la façon dont elle est gérée parce que je vois de bonnes choses venir.
Q : Rapidement, l'Espagne a également un nouveau héros. Jon Rahm.
CS: Vainqueur du Master ! En fait, je joue Augusta dans quelques semaines. Je suis tellement excité.
Q : Avec lui ?
CS: J'aimerais que ce soit avec Jon ! Un jour peut-être. Mais ce fut une réussite incroyable. Je pense qu'il est devenu l'un des sportifs les plus forts mentalement aujourd'hui. Numéro un au monde. La façon dont il a réussi à jouer cette saison est incroyable. Et j'ai beaucoup de respect pour lui. J'ai eu le plaisir de le rencontrer et j'ai d'ailleurs un sponsor de collaboration le même que lui, donc je le rencontrerai davantage au cours de l'année.
Q : Valtteri vient vers vous. Commençons par vos réflexions sur le Sprint. Accueillez-vous les changements de format ?
Valtteri Bottas: Je fais. J'aime le fait qu'il passe directement à l'action - juste une pratique mais cela devient évidemment de plus en plus précieux et chaque jour a une session qui compte vraiment, vraiment. Le samedi est une bonne journée, mais comme l'a dit Carlos, c'est certainement plus exigeant mentalement. Peut-être même physiquement. Parce qu'ici, il faut être allumé tout le week-end. Vous ne pouvez pas juste vous savez, prendre le vendredi est dans la journée d'entraînement normale, mais je pense que c'est bien.
Q : Et qu'en est-il du rythme d'Alfa Romeo ? Je veux dire, après un bon début de saison à Bahreïn, vous sembliez moins compétitif en Arabie Saoudite et à Melbourne. Est-ce un reflet fidèle de ce qui s'est passé et comment vous attendez-vous à ce qu'il soit ici?
VB: Trois types de Grands Prix très différents, certains d'entre eux nous ont posé quelques problèmes. Heureusement qu'il reste encore 20 courses à disputer, ce qui est beaucoup. Et en fait, nous avons accueilli cette mini-pause, disons, pour essayer de comprendre, comprendre comment pouvons-nous, vous savez, trouver ces, ces gains que nous recherchons. Mais c'est tellement compétitif en ce moment, comme si vous étiez un peu en retard avec la voiture, il y a beaucoup, beaucoup d'endroits. Et c'est un mélange serré. Mais encore une fois, piste très différente. Vous avez besoin d'une voiture vraiment efficace ici, du point de vue aérodynamique. Voyez où nous en sommes, mais oui, nous avons beaucoup travaillé et fait beaucoup de travail dans la simulation également depuis la dernière course et avons certainement compris certaines choses.
Q : Quelle est la corrélation entre l'usine et l'hippodrome ? Je veux dire, vous aviez le nouveau nez et l'aile avant à Melbourne. Cela a-t-il fait ce que vous attendiez ?
VB: Ouais, absolument. C'est bon. C'est bon. Et les outils de simulation, ils s'améliorent toujours mais déjà à un bon niveau. Alors oui, nous avons des choses en préparation, et j'espère que cela nous aidera.
Q: Lance, commençons par le Sprint ; semble être la voie que nous suivons. Que pensez-vous des changements de format et aussi d'avoir une course de sprint ici à Bakou ?
Lance Stroll: Ouais, je pense que c'est excitant pour tout le monde, ça garde tout le monde sur ses gardes tout le week-end. Comme les gars l'ont dit, il n'y a pas beaucoup de temps pour entrer dans le rythme et amener la voiture dans un endroit heureux, où vous le souhaitez. Donc je pense que c'est amusant. Ça va être excitant pour les fans aussi, ce qui est super.
Q : Maintenant, vous avez marqué votre premier podium ici en 2017. Terminé P3, juste derrière Valtteri en fait, 0.1s. Je ne sais pas si vous vous souvenez de ce dé. Mais aimez-vous particulièrement conduire sur ce circuit ?
LS: Je m'en souviens. Je me souviens avoir été deuxième pendant 27 tours et avoir perdu la deuxième place dans le dernier mètre de la course. Oui, le temps passe vite, cela fait déjà six ou sept ans, mais je garde de bons souvenirs de ce circuit. C'est un circuit très amusant à piloter, très exigeant et qui offre toujours de belles courses, de bonnes opportunités de dépassement, ce qui rend le circuit très amusant.
Q : Et la voiture a été rapide sur les trois circuits jusqu'à présent cette année. Voyez-vous une raison pour laquelle il ne peut pas être compétitif ce week-end également ?
LS: Oui, c'est un bon début de saison pour nous. Encore un bon résultat à Melbourne, troisième et quatrième. Je pense que nous avons certainement vu sur différents types de pistes - Bahreïn étant un type de piste très différent de l'Arabie saoudite et encore une fois, à Melbourne, nous étions assez compétitifs à tous ces événements. Et en revenant ici, c'est un genre de piste très différent de Melbourne, de Djeddah, les deux derniers. Nous verrons donc où nous nous situons, mais je ne pense pas qu'il y ait une raison pour que nous ne puissions pas être compétitifs à nouveau ce week-end.
Q : Alex, merci d'avoir attendu. L'ambiance est très positive à propos du Sprint et des changements apportés au format jusqu'à présent. Êtes-vous d'accord avec tout ce que les autres gars ont dit?
Alex Albon: Ouais, surtout pour les équipes de milieu de terrain, il se passe un peu plus. Et je pense que vendredi, il y a peut-être des équipes qui ne seront pas parfaites et c'est bien pour nous. Je pense que cela crée une opportunité pour d'autres de prendre le rythme tôt et je pense que nous nous en félicitons. C'est un bon changement par rapport au format de course Sprint original, où évidemment il filtrerait parfois les différences lors des qualifications. C'est une bonne façon de le faire.
Q : D'accord, donc vous pensez que le format est une opportunité pour vous. Qu'en est-il de cette course en général parce que le Williams semble très glissant en ligne droite? Voyez-vous cela comme l'un des meilleurs morceaux pour la FW44 ?
AA: Avec Monza et ce genre de circuits, ça a l'efficacité aéro qui nous convient mais ces virages, ces virages presque répétitifs à 90 degrés, en troisième vitesse… Je ne dirais pas que la basse vitesse est forcément notre force. Ce sera donc un mélange. Nous espérons évidemment être assez bons dans les lignes droites, mais il s'agit plus ou moins de minimiser le temps passé dans les virages, alors voyons voir.
Q : Williams a le même nombre de points après trois courses qu'à cette époque l'an dernier. Cela ne raconte pas toute l'histoire, n'est-ce pas ?
AA: Non, je ne dirais pas ça. J'essaie de penser quand nous avons marqué un point l'année dernière ? Melbourne. C'est vrai, je pense évidemment que nous avons eu, encore une fois, une très bonne performance à Melbourne. Nous avons fait une très bonne course. Nous avons eu une panne de frein à Djeddah, nous avons eu une erreur humaine à Melbourne, mais je pense que si vous regardez comment nous avons procédé cette année, nous avons fait de grands pas en avant. Melbourne, nous étions généralement les meilleurs du reste en dehors des quatre meilleures équipes, donc ça s'améliore et je pense que la motivation et l'énergie de l'équipe sont très positives. C'est excitant d'être de retour dans le combat et de pouvoir combattre des équipes de milieu de terrain. Je pense que certaines des courses plus tôt dans l'année ont un peu mieux convenu à notre voiture ; les circuits ont tendance à nous convenir. Espérons qu'il en soit de même ici à Bakou. Nous devons donc simplement profiter de l'occasion. Et je pense qu'il y a quelques équipes qui apporteront bientôt des améliorations, déjà à Bakou certaines des équipes du milieu de terrain le sont, donc ça va être une course au développement. Mais pour l'instant on est bien dans le coup et ça fait plaisir d'être là.
Q : Avez-vous des nouveautés ce week-end ?
AA: Non, rien de majeur donc gentil de voir comment nos rivaux s'améliorent et de regarder un peu autour de nous.
QUESTIONS DU SOL
Q: (David Croft - Sky Sports F1) Lewis à toi d'abord, content de te voir. Lando Norris était assis ici il y a quelques instants en disant que les améliorations qu'ils apportent devraient signifier que leur voiture est là où elle aurait dû être au début de la saison pour la quatrième manche. Par le temps Mercedes apporter le package de mise à niveau complet sur un circuit, cette voiture sera-t-elle là où elle aurait dû être au début de la saison, ou mieux, espérons-le ? Ou potentiellement pas là où vous vouliez qu'il commence la saison ? Quelle est votre opinion ?
LH: Je pense que ce sera une mise à niveau, bien sûr, mais je pense que ce sera le début d'une nouvelle voie pour nous. Ce sera, à la base, toujours la même voiture, mais une partie du chemin pour l'amener là où nous voulons être, donc nous n'allons pas toucher le sol et être là où nous voulions être au début du saison. Nous ne rattrapons pas ce terrain fou qu'il y a mais je pense que c'est vraiment positif. Tant de travail formidable a été fait à l'usine pour… il faut du temps pour progresser dans la bonne direction, donc je suis ravi.
Q : (Adam Cooper – Motorsport.com) Question pour Alex et Carlos : Franz Tost démissionne ou prend sa retraite à la fin de l'année. Je voulais juste avoir votre avis sur lui en tant que personne et sur l'impact qu'il a eu sur votre carrière ?
AA: J'aime beaucoup Franz en tant que personne. C'était un vrai coureur. J'avais l'impression qu'il avait une approche très technique et je pense qu'avec autant de débutants qui arrivaient dans l'équipe, il avait définitivement une compréhension de ce que cela impliquait. Et mon premier... J'ai passé six mois plus ou moins dans l'équipe à l'époque, il m'a vraiment fait comprendre ce qu'il fallait pour être un pilote de course. F1 Je suis un pilote et je m'y suis presque préparé, parce que je pense qu'en venant de la F2, on ne sait jamais vraiment ce qui nous attend. Mais il a évidemment vécu cette expérience avec beaucoup de gens, beaucoup de pilotes. J'ai apprécié mon expérience et je lui souhaite le meilleur dans sa... Je ne sais pas ce qu'il va faire après, je ne sais pas s'il a dit, je ne sais pas si c'est la retraite ou non.
Q : Je pense qu'il a dit d'aller skier.
AA: Profitez du ski.
Q : Carlos ?
CS: Oui, évidemment beaucoup de respect pour Franz. Il fait partie de cette équipe depuis longtemps et il y a tellement de jeunes pilotes qui en faisaient partie à l'époque Toro Rosso maintenant AlphaTauri, et il nous a tous aidés à devenir de meilleurs conducteurs, de meilleurs professionnels, de meilleures personnes à coup sûr. Je lui souhaite donc tout le meilleur pour l'avenir et j'espère le revoir dans un avenir proche en F1.
Q : (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) Avec le manque de données à long terme disponibles sur les week-ends de sprint, comment les équipes prévoient-elles d'aller dans l'inconnu lorsqu'il s'agit de savoir ce que font les rivaux, en particulier lors de ces week-ends de sprint ?
VB: Je pense que c'est une combinaison de simulations, d'expérience accumulée au cours des dernières années, d'intuition, de différents calculs et de tout retour que nous pouvons donner en tant que pilotes après FP1 à partir des tours que nous faisons, et des chiffres d'usure des pneus que nous voyons ; toutes ces choses sont juste prises en considération. Et puis vous devez faire un plan basé sur ceux-ci et espérer que tout se passera bien. Donc, évidemment, il y a déjà beaucoup de préparation avant le week-end et nous avons en quelque sorte une idée, mais nous devons confirmer ces choses à l'entraînement. Alors oui, définitivement, vous devez bien faire les choses. Et ce n'est pas facile.
Q: Carlos, a travaillé plus dans le simulateur avant cette course, car il n'a eu qu'une seule séance d'entraînement,
CS: Personnellement, j'ai préparé la course comme une course normale et sur le long terme, il faut croire les simulations. Les données issues des qualifications du sprint sont également importantes pour la course principale ; n'oublions pas que la course principale est toujours celle qui donne le plus de points et je suppose que la course de sprint nous donnera beaucoup d'informations avant la course principale.
LS: J'ai trouvé que le résumé de Valtteri était très bon. Je ne pense pas que j'aurais pu dire mieux. C'est délicat, il n'y a pas beaucoup de temps pour… comme je l'ai déjà dit, pour tout faire correctement. Donc, c'est juste… avec ce que vous êtes capable de faire en une séance d'entraînement, en essayant de tout mettre ensemble.
Q : (Pedro Fermín Flores – TheGodFlores) Valtteri, ici à Bakou, tout le monde parle non seulement du format de course Sprint, mais aussi du livre de Guenther Steiner. Je veux vous demander, quand ils auront un livre de Valtteri Bottas?
VB: C'est une bonne question.
CS: Il y avait une chanson. Il y avait une chanson sur toi.
VB: Ah, celui-là, oui. D'accord. Maintenant j'ai compris. Donc tu me demandais quand il y aurait un livre ? Peut-être un jour. J'ai de bonnes histoires qui me sont arrivées tout au long de ma carrière jusqu'à présent, et j'espère que de nombreuses bonnes histoires à venir. Mais je n'ai pas encore fixé de date mais peut-être qu'éventuellement je ferai quelque chose. Bon à entendre.
Q : Valtteri, si vous faites un livre, ferez-vous vous-même la voix de la version audio ?
VB: Peut faire, si ça peut aider. Bonne idée.
Q : (Adam Cooper – Motorsport.com) Pour en revenir aux sprints, évidemment, le but de ces changements est de vous encourager tous à pousser plus fort dans le sprint car cela n'affecte pas la position sur la grille pour dimanche. Mais si vous avez un problème, ou si vous courez 15e ou quelque chose comme ça à mi-parcours du sprint, est-ce motivant de continuer et de risquer la voiture et y a-t-il un moment où cela devient juste une sorte de séance d'essai ?
Q : Lewis, vous en avez parlé très clairement plus tôt. Parlez-nous simplement du rapport risque/récompense du Sprint du samedi après-midi ?
LH: Je ne pense pas que cela fasse vraiment beaucoup de différence maintenant. Évidemment, avant, là où vous terminiez le sprint, vous vous êtes évidemment qualifié pour la course. Maintenant, c'est une séance d'entraînement mais il y a des points à la fin, je suppose. Je ne pense pas que nous sortirons plus que nous ne l'avons fait normalement dans le passé. Ce que je pense, c'est - et je pense que c'est bien que nous fassions ces week-ends de format différent - mais il y a beaucoup de temps où nous pourrions faire plus de course. Et je sais que nous parlons toujours de ce qui est le mieux en termes d'environnement et de toutes ces sortes de choses mais je ne sais pas si ce serait mieux pour les fans mais il y a beaucoup de... il y a une énorme pause entre ces sessions et nous pourrait faire plus de course ou quoi que ce soit. Si c'était mieux pour les fans, par exemple, alors peut-être que nous examinerons cela à l'avenir.
CS: Je suis d'accord. Je ne pense toujours pas que ce sera comme nous en avons besoin ou que nous serons dans le coup, ce seront toujours des tours importants, des points importants pour le championnat. Un apprentissage important pour la course principale, donc je ne pense pas qu'un F1 Le pilote va changer énormément son approche du départ, des combats. On va continuer à l'aborder comme une course normale et j'essaie de penser à autre chose pour vous le dire mais c'est tout. Je ne pense pas que cela va beaucoup changer notre approche.
VB: Je pense que c'est comme, par exemple, si j'étais dans les derniers tours en neuvième position, ce qui est juste en dehors des points du sprint, alors tu y vas définitivement. Évidemment, si vous cassez votre voiture ou quelque chose comme ça, cela pourrait avoir des conséquences pour dimanche. Mais dans un autre cas, il n'y a pas une énorme différence, mais je pense que c'est une bonne chose. Donc, au moins, vous savez que vous pouvez essayer et si vous êtes juste à la limite des points. Et à ta question, tu as genre 15 ansth ou quelque chose, vous y allez toujours, c'est notre nature. Vous n'abandonnez pas et dans ce sport, vous ne savez jamais ce qui se passe, alors vous allez jusqu'au bout.
LS: Je pense que tu ne sauras jamais ce qui se passe. Tu pourrais avoir 14 ansth ou 15thet deux tours à faire, trois tours à faire, le safety car Il peut arriver quelque chose comme ça, et ça peut vous donner l'occasion de changer les pneus, etc., et de marquer des points. Donc je ne pense pas que ça change l'état d'esprit d'un pilote. Il ne faut jamais abandonner avant le drapeau à damier.
AA: Oui, je pense que tout le monde a exprimé son sentiment. La seule chose que j'ajouterais, c'est qu'il y a maintenant quatre équipes qui marquent régulièrement des points, et ce sont les huit premières qui marquent des points en sprint. Donc, je pense que ce sera une de ces situations où, je pense, on aura un ordre assez répétitif dans cette course sprint : les mêmes personnes marquent des points. Peut-être, je pense qu'ils se font la course entre eux de toute façon, mais il y a une sorte de fossé entre le milieu de peloton et le haut du peloton. Déjà, dans les courses normales, la plupart des positions se disputent… la neuvième et la dixième place. Je pense que ça a été une grosse bataille au milieu de peloton – une bonne bataille – et c'est ce qui se passe à ces positions, et bien sûr, on en profite quand il y a du suspense. DNF Ou disons terminer huitième ou septième, alors qu'il nous faut maintenant un peu plus que ça. Je pense que ce sera difficile d'entrer dans les points pour une course sprint.
Q : (Matt Kew – Autosport) Lewis, pourquoi vous et Fernando êtes-vous plus pointus que jamais ? Est-ce lié à l'alimentation ? Est-ce lié à l'exercice, au changement des caractéristiques de la voiture de l'époque ou est-ce simplement l'acceptation que vous êtes des talents générationnels que vous pouvez définir les chances ?
LH: Je ne peux pas parler pour Fernando mais vous pouvez voir, évidemment, en regardant de loin et comment Fernando pilote, le talent ne l'a clairement pas quitté et je ne crois pas qu'il nous quitte. Je pense que c'est aussi lié à votre éthique de travail. Il est clairement en pleine forme et il fait un travail incroyable. Je pense que la course est vraiment assez dans notre ADN, dans notre sang et nous ne mettons pas moins de travail maintenant que lorsque nous étions plus jeunes. Je pense qu'il y a plus d'informations là-bas, comment être en forme et en bonne santé. Vous le voyez avec des grands comme LeBron et Tom Brady. Et donc je pense qu'il y a probablement encore plus d'attention de nos jours que jamais du point de vue d'un athlète et comment obtenir absolument tout de votre esprit et de votre corps et oui, toujours aussi affamé, et Fernando l'est clairement aussi.
Q : (Phil Duncan – PA) Lewis, il y a eu un peu de spéculation ces derniers jours sur la possibilité que Leclerc parle à Mercedes. Je sais maintenant que vous serez habitué à ce que les conducteurs soient liés à votre siège, mais cela a-t-il un impact sur vous et peut-être essayer de faire passer votre accord ou avoir une incidence sur votre avenir ?
LH: Non, pas vraiment. Je pense que peut-être que certains pilotes parleront ou auront des relations avec différents patrons et autres. Non, j'aime où je suis, j'aime mon équipe et je pense que je suis reconnaissant pour le voyage que nous avons fait et ce sur quoi nous travaillons pour aller de l'avant donc… n'a aucun impact, non.
