Cinq choses apprises après l'entraînement de vendredi au Mexique

Résumé des pneus du vendredi

1. Sur un circuit très sale et glissant avec beaucoup de poussière, Red Bull driver Max Verstappen Il est finalement sorti le plus rapide des essais libres de vendredi, avec un meilleur temps de 1m17.301s en FP2 sur les pneus tendres P Zero Red C4. chauffeur Mercedes Valtteri Bottas était le plus rapide en FP1, également sur les pneus tendres.
2. La piste s'est considérablement améliorée dans l'après-midi car plus de gomme a été posée, après deux ans où elle n'a pas été beaucoup utilisée. La célèbre section du stade était particulièrement poussiéreuse le matin, avec à la fois Charles Leclerc de Ferrari et Red Bull's Sergio Perez s'envoler et endommager leurs ailes arrière.
3. Avec une force d'appui réduite d'environ 25 % au Mexique en raison de l'air raréfié à plus de 2000 mètres au-dessus du niveau de la mer, les voitures glissaient davantage et généraient une surchauffe de la surface des pneus, ce qui mettait l'accent sur la gestion des pneus.
4. Les conditions étaient chaudes et sèches toute la journée, le FP2 commençant à 24 degrés de température ambiante et 40 degrés sur la bonne voie. Des conditions similaires sont attendues pour le reste du week-end.
5. Jusqu'à présent, l'écart de performance entre le P Zero White hard C2 et le P Zero Yellow medium C3 est d'environ 0.6 seconde, tandis que l'écart entre le moyen et le soft C4 est similaire, comme prévu.

Mario – Chef de F1 et courses automobiles

"Les pilotes ont dû faire face à une piste extrêmement "verte" et sale ce matin qui a généré de l'abrasion et du grainage, en particulier à l'avant et à l'arrière gauche avec le composé tendre, mais il y a eu un degré élevé d'évolution toute la journée car plus de caoutchouc a été établi et les temps se sont grandement améliorés.

Une grande partie de la course d'aujourd'hui s'est déroulée en pneus tendres, surtout le matin, car les pilotes voulaient conserver leur allocation de pneus médium pour les conditions plus représentatives de la FP2, et aussi garder deux sets de ce composé pour demain, avec certains pilotes tenteront probablement de franchir la Q2 à mi-parcours et d'opter pour une stratégie à un seul arrêt en course.

Nous nous attendons à une nouvelle évolution de la piste demain et nous avons vu que la bataille à l'avant est extrêmement serrée en termes de rythme de course, donc cela pourrait être un grand prix où la stratégie fait une différence particulière."

A propos de l'auteure

Leopold

Leopold Pleijsier a fondé F1-Fansite.com en 2001 et suit la Formule 1 depuis le début des années 1980. Il écrit quotidiennement sur le sujet. F1 Actualités, week-ends de course, pilotes et histoire du sport.

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