F1 toujours aux prises avec une vision de l'avenir

Jun.6 - F1 est toujours aux prises avec sa vision de l’avenir.

Le mois dernier, à la fin de la dernière réunion du Strategy Group, Bernie Ecclestone et la FIA a annoncé conjointement que des changements radicaux sont à venir pour 2017.

Mais sur le Monaco et maintenant canadienne week-ends de course, les réunions ultérieures entre les chefs d’équipe ont ébranlé le plan précédent.

La réintroduction du ravitaillement en carburant, par exemple, est abandonnée.

"Il est apparu que cela coûte cher et n'améliorerait pas la course", a déclaré un porte-parole du Mercedes est cité par le journal Kleine Zeitung.

Un projet visant à passer des jantes en pouces 13 obsolètes à des jantes plus 18 ou 19 adaptées à la route a également échoué.

"Je pense que le large consensus est qu'aller dans des roues plus grandes n'est pas une bonne direction", Mercedes"Paddy Lowe a déclaré vendredi.

Ce geste à lui seul suffira peut-être à dissuader Michelin de devenir le fournisseur de 2017, un responsable de la marque française a déclaré cette semaine que 13-inch était "le contraire de notre philosophie".

Ce qui a été largement décidé, c'est que F1 les pneus et les voitures seront plus larges en 2017.

Mais Mercedes'président de l'équipe Niki Lauda est cité par Auto Motor und Sport: "Des voitures plus larges et des pneus plus larges ne suffiront pas".

Le patron de l'équipe, Toto Wolff, est du même avis : «F1 doit devenir plus extrême.

"Si un jeune homme de 30 entre dans un cinéma et voit The Fast and the Furious, il pense qu'il est assez normal de finir une course à l'envers", a-t-il déclaré au journal Toronto Star.

« Ce sera assez difficile pour nous de défier cela, mais vous voyez ce qui attire le public : ce sont certainement des courses spectaculaires et quelque chose de spécial. F1 "il faut viser", a ajouté Wolff.

Les chefs d’équipe, cependant, continuent de se disputer sur la manière de mettre en œuvre cette vision.

On pense qu'il reste encore plusieurs propositions sur la manière de traiter la question du «choix du composé de pneu libre» pour l'année prochaine.

"Nous sommes tous convaincus que quelque chose doit changer", a déclaré LotusAlan Permane. "Mais nous avons besoin de plus de temps ensemble pour discuter des détails."

Le problème le plus controversé est sans doute celui des «voitures client», de petites équipes comme Force India et Nettoyer rail contre l’idée que leur statut de constructeur à part entière puisse être retiré.

Après les dernières réunions à Montréal, Auto Motor und Sport prétend qu'il a été décidé que les voitures des clients ne devraient être introduites qu'en dernier recours et de manière temporaire.

De cette façon, les grandes équipes pourraient attribuer une «franchise» à une entreprise plus petite, qui paierait un million d'euros pour le package complet de deux voitures.

Ancien Ferrari et le pilote Jaguar Eddie Irvine pense F1 paie le prix d’avoir changé trop de règles au cours de la dernière décennie.

"Ils ont juste bâti toute la formule 1 pour chasser les téléspectateurs qui ne sont jamais arrivés", a-t-il déclaré à Beanbagsports.

"Ils se moquaient des fans qui connaissaient l'histoire et les circuits et de ceux qui adoraient vraiment ce qu'ils étaient."

Nettoyer La chef et copropriétaire, Monisha Kaltenborn, pense qu'une solution pour le sport serait d'abandonner son système de gouvernance actuel et de donner le pouvoir de réglementation à la FIA et Bernie Ecclestone.

"Je pense que ce serait une approche sensée", a-t-elle déclaré à l'agence de presse AFP.

"Le sport consiste à faire la course d'un côté, dans laquelle le titulaire des droits commerciaux a un intérêt acquis, et la fédération de l'autre, qui définit les règles.

"Nous pourrions prendre certaines choses du système que nous avions auparavant, comme des groupes de travail qui examineraient les points de vue des équipes et où des idées ou des stratégies pourraient être discutées, mais elles (les règles) seraient décidées ailleurs", a ajouté Kaltenborn.

A propos de l'auteure

Leopold

Leopold Pleijsier a fondé F1-Fansite.com en 2001 et suit la Formule 1 depuis le début des années 1980. Il écrit quotidiennement sur le sujet. F1 Actualités, week-ends de course, pilotes et histoire du sport.

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