Ecclestone travaille dur pour augmenter le F1 volume du moteur

Si une question nécessite une réponse positive, les journalistes affluent vers «iceman» Kimi Raikkonen.

Les tonalités plus calmes des V6 turbo de cette année sont le sujet le plus brûlant de Sepang, mais le Finlandais a juste haussé les épaules quand on lui a posé la question inévitable.

"Le son a un peu changé, mais pas beaucoup - le volume est juste un peu plus bas", a-t-il déclaré au quotidien sportif espagnol AS.

En effet, les rumeurs vont bon train en F1 paddock et ont souvent fait plus de bruit encore que les hurlements des V8 et V10 que beaucoup prétendent aujourd'hui regretter tant.

Par exemple, lorsque Dietrich Mateschitz s'est plaint du «nouveau» F1, certains théoriciens du complot ont conclu qu'il pourrait faire baisser le prix du sport avant une offre publique d'achat audacieuse.

Et peut-être ne se plaint-il que parce que son équipe, championne du monde en titre Red Bull Racing, se débat.

"Cela n'a rien à voir avec ça", F1 directeur général Bernie Ecclestone, un autre critique virulent du son du V6, a déclaré à la presse allemande Auto Motor und Sport.

« Lui (Mateschitz) n'est qu'un pilote. Et n'oubliez pas qu'il est aussi le promoteur de… » Grand prix autrichien« Ses inquiétudes sont légitimes », a-t-il ajouté.

Quelle que soit la véritable histoire derrière les conspirations, Ecclestone prétend travailler dur pour monter le volume de F1.

"J'ai demandé à (Stefano) Domenicali si nous pouvions faire sonner les moteurs", a-t-il déclaré à Sepang vendredi, après avoir entendu les V6 pour la première fois.

"Il (Domenicali) ne sait pas", cite Ecclestone dans le Times. "Je lui ai demandé de vérifier auprès de ses ingénieurs."

83, âgé de moins de 15 ans, a dit craindre que les organisateurs, les sponsors et les spectateurs ne fassent concurrence à F1.

Mais Lotus driver Romain Grosjean pense que le sport devrait donner un peu plus de temps à sa toute nouvelle formule.

"En ce moment, nous sommes chez 12, avec les moteurs 13,000. Je pense que plus tard, lorsque nous utiliserons 14,000, le bruit sera un peu plus élevé", a-t-il déclaré.

Et Adrian Sutil, pour sa part, aime beaucoup le son de 2014.

"Le son est plus agréable que le cri des autres moteurs (V8)", déclare le Nettoyer Le chauffeur a déclaré au journal allemand Suddeutsche Zeitung.

"Je pense que c'est aussi plus intéressant maintenant parce que vous pouvez entendre une différence entre le Ferrari, le Mercedes, le Renault."

Champion du monde Sebastian Vetteld’autre part, pense que le bruit turbo du V6 est "merde", et son Red Bull collègue Dr Helmut Marko accepte.

"Pour beaucoup de gens, le sport automobile constituait une dernière liberté dans un monde totalement réglementé", a-t-il déclaré.

Ecclestone admet que s’il le voulait, les voitures seraient rapidement équipées de V8.

"Techniquement, ce ne serait pas un problème", a-t-il déclaré à Auto Motor und Sport. "Mais les fabricants devraient admettre qu’ils ont commis une erreur après avoir investi beaucoup d’argent.

"Et Honda n'a pas pu revenir car ils n'ont pas de V8", a admis Ecclestone.

Honda ne serait toutefois pas la seule marque à quitter le marché, selon… Mercedes président d'équipe Niki Lauda.

« Si nous avions encore le V8 », insiste-t-il, «FerrariRenault et nous-mêmes ne serions plus là.

"La FIA Nous avons décidé il y a cinq ans que nous devions évoluer avec notre temps et développer une technologie de pointe.

"Les promoteurs qui se plaignent maintenant ne font que mettre de la pression sur Bernie sur leurs prix. Mais si la course est excitante, la discussion sur le son aura disparu en trois courses", a-t-il prédit.

Red BullMarko, cependant, met en doute la politique de l'appréciation de Lauda de la note de moteur plus douce.

"Niki aime le nouveau son parce que ses voitures gagnent", a-t-il déclaré.

A propos de l'auteure

Leopold

Leopold Pleijsier a fondé F1-Fansite.com en 2001 et suit la Formule 1 depuis le début des années 1980. Il écrit quotidiennement sur le sujet. F1 Actualités, week-ends de course, pilotes et histoire du sport.

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