Format de qualification modifié : une expérience ratée ou l'avenir de la F1 ?
23 juillet - Le format de qualification modifié testé ce week-end, et qui devrait être répété plus tard cette saison, pourrait ne pas survivre aux débuts post-Hongrie.
"Ça a été horrible", a déclaré Aston Martin Fernando Alonso.
Il y en a beaucoup d'autres dans le F1 paddock Nous convenons que supprimer deux trains de pneus par pilote et imposer certains choix de composés lors des trois phases de qualification pourrait s'avérer une expérience infructueuse.
Mercedes le patron Toto Wolff dit que cela a été "étrange".
"Je pense généralement qu'expérimenter un nouveau format de qualification en milieu de saison n'est pas une bonne idée", a-t-il ajouté.
Wolff a déclaré qu'économiser des pneus pour des raisons environnementales est une bonne idée, même si deux jeux par pilote "ne changent pas grand-chose".
Pilote Ferrari Carlos Sainz a commenté : « Les entraînements étaient très ennuyeux car il n'y a pas de pneus et nous ne pouvons pas conduire.
"Nous sommes arrivés ici mercredi et vendredi et samedi, nous ne pouvions pas conduire. Donc ça ne marche pas pour moi."
Son patron Frédéric Vasseur, cependant, était réticent à utiliser le changement de format comme raison de Ferrari se plaindre.
"Le nouveau format n'a rien à voir là-dedans", a-t-il déclaré après Charles Leclerc qualifié sixième. "C'est pareil pour tout le monde.
"Alfa Romeo n'a pas encore apporté de mises à jour, ils ont fait un grand pas en avant. C'est une leçon pour tout le monde d'optimiser au mieux le package."
Quant à Alonso d'Aston Martin, il est d'accord avec Wolff sur le fait que les changements de règles de mi-saison doivent être évités.
"Quand vous changez la hauteur du filet, ou la taille de l'anneau de basket ou du ballon de football au milieu du championnat, c'est toujours quelque chose qui n'est pas joli", a-t-il déclaré aux journalistes espagnols en Hongrie.
Alonso pense que le récent changement de construction de pneus de Pirelli a également aidé certaines équipes mais en a nui à d'autres.
"Est-ce que certaines équipes ont gagné une demi-seconde ? Ou est-ce qu'une demi-seconde a été retirée à certaines équipes ?" se demanda-t-il.
"Alfa Romeo n'a dépassé personne. Quand nous arriverons à Spa et qu'Alfa Romeo est toujours devant, alors nous parlerons. C'est une qualification.
"Je ne veux pas faire d'excuse avec les pneus mais je pense Red Bull Je ne peux pas être très heureux non plus", a ajouté Alonso. "Ils étaient premier et deuxième à chaque séance et s'entraînaient jusqu'à Silverstone.
"Je pense qu'ils n'ont été premiers à aucun entraînement ici", a-t-il déclaré. "Maintenant, ils ne prennent même plus pole position et Checo (Perez) se bat pour être en Q3.
"Il y a donc certaines équipes qui ont clairement perdu de la performance avec les nouveaux pneus", a ajouté Alonso.
"Maintenant, ne pas avoir de pneus pour les entraînements a été très mauvais pour le spectacle", a-t-il poursuivi. "Si vous payez 400 ou 500 euros et que les voitures ne roulent pas, je suppose que c'est très bon pour la pollution mais pour le public, ce n'est certainement pas si bon."
7 F1 Commentaires des fans sur «Format de qualification modifié : une expérience ratée ou l'avenir de la F1 ? »
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Je pense que devoir utiliser des composés de pneus obligatoires pour les qualifications est contre-productif. Laissez les équipes et les pilotes décider quels composés ils souhaitent utiliser à chaque session.
Je ne suis pas contre le fait de réduire de deux le nombre de trains de pneus pour le week-end, mais laissez les équipes décider quelles gommes elles veulent utiliser et comment elles seront utilisées.
Donc, alors que c'était Lewis, qui, comme vous le savez tous, je m'accroche à chaque mot, lorsque les mouillés ne sont pas utilisés lors d'un week-end de course, sont-ils ensuite détruits/recyclés, ou sont-ils emmenés au prochain week-end de course ?
Je suppose qu'ils sont recyclés, mais le sont-ils ?
Je ne le pense pas.
Vous dites expérience ratée, je dis idée stupide. Solution. 10 trains de pneus pour le week-end. Pirelli dit que voici les composés disponibles. L'équipe dit : donne-moi 6 de ceux-là et 4 de ceux-là.
Mieux encore, si une équipe veut utiliser 50 jeux de pneus pendant le week-end, qui s'en soucie ? La Chine crée plus de pollution en une seconde que la production totale des 20 équipes combinées pendant tout le week-end. Quelqu'un croit-il qu'il faut 2 jeux de pneus de moins par week-end ? F1 Cela va faire une différence. Allez ! Tant que la Chine ne fait rien pour réduire sa production, tout le reste ne vaut rien. C'est comme si on prenait un compte-gouttes et qu'on mettait une goutte de pétrole dans l'océan Pacifique et qu'on prétendait que toute vie marine allait disparaître demain. Il n'y a rien de mal à être responsable et à faire ce qu'il faut pour l'environnement, mais faisons preuve de bon sens et arrêtons de nous couper la gorge et de nous rendre la vie misérable au nom de la moralité environnementale.
Tommy, le gars d'en bas de la rue vole des magasins rapides et gagne bien sa vie. Je devrais faire ça aussi. Allez, mon ami, logique vraiment erronée. Si nous voulons nous amuser, nous devons au moins faire un effort pour paraître responsable.
Être responsable est une chose, proposer de telles idées n'a aucun sens. Donc peu d'impact sur l'environnement. Tommy a raison : jusqu'à ce que les principaux pays pollueurs comme la Chine et l'Inde prennent des mesures plus importantes pour réduire les émissions, quelques pneus ne feront aucune différence. La Chine, d’ailleurs, a dit à John Kerry d’aller piler le sable, lorsque Kerry a suggéré que peut-être la Chine pourrait réduire un peu sa pollution de l’atmosphère mondiale. Dans l’ensemble, limiter les pneus par rapport à ce que fait la Chine ne vaut même pas la peine d’être mentionné.