Transcription de la conférence de presse après la course, Grande-Bretagne 2018

PILOTES
1 - Sebastian Vettel (Ferrari)
2 - Lewis Hamilton (Mercedes)
3 - Kimi Raikkonen (Ferrari)

ENTREVUES SUR LA PISTE

(Conduit par Martin Brundle)

Q: Sebastian, vous avez égalé Alain ProstLe total des victoires 51 et ce fut sûrement une de vos victoires les plus satisfaisantes? Quel lecteur.

Sebastian Vettel: Oui, évidemment safety car Ça a pimenté la course. C'était génial, Valtteri attaquait comme un fou. J'avais l'avantage des pneus, mais trouver l'ouverture n'était pas si simple. Finalement, je l'ai surpris. Je n'étais pas sûr de réussir le virage, mais je l'ai fait. Ça a super bien marché et je suis vraiment ravi. Un grand merci à l'équipe qui m'a soutenu et à tous ceux qui ont travaillé en coulisses. Hier, j'étais un peu blessé, mais aujourd'hui, je suis en bien meilleure forme. Aucun problème, donc oui, vraiment très content.

Q: Je vois que vous avez encore beaucoup de scotch sur le cou. Nous craignions que vous ayez du mal à terminer le grand prix.

SV: J'allais aussi dans la course, mais c'était bien. Je pense qu'avec toute l'adrénaline qui passe… je vais probablement le ressentir un peu ce soir. Ça n'a pas d'importance. Il a tenu le coup. La course était fantastique. nous avons eu une grande foule. Une course que j'ai beaucoup appréciée, je pense que les gens l'ont beaucoup appréciée, une journée vraiment incroyable.

Q: Huit points d’avance dans le championnat sur Lewis, que je vais essayer de retrouver. Où est-il? Je vais d'abord chez Kimi. Kimi, tu as eu quelques aventures pour être de nouveau sur le podium.

Kimi raikkonen: Oui, évidemment dans le troisième virage, j'ai verrouillé le volant et j'étais derrière les voitures, alors j'ai fini par frapper Lewis dans le coin arrière. J'ai surviré, il a tourné, mon mal, mais c'est comme ça que ça se passe parfois. Ce n'était pas une course simple.

Q: Vous pensiez que la pénalité à la seconde 10 était suffisante? 

KR: C'était mon erreur, donc ça va. Je le mérite et ai pris les secondes 10 et continué à me battre. C'est comme ça que ça se passe.

Q: Vous avez eu d'innombrables combats de roue à roue, Red Bull, avec les autres. Vous devez être satisfait de votre degré d'agressivité dans la course et de sa rentabilité?

KR: Oui, bien sûr, sans les erreurs et la pénalité 10, cela aurait été mieux, mais j'ai essayé. De toute évidence, j’ai pensé que j’avais fait de mon mieux mais j’ai manifestement des regards extrêmement opposés sur ce que je fais, malheureusement, donc nous verrons.

Lewis, un retour en force devant vos fans.

Lewis Hamilton: Il s’agit de la plus grande course de l’année et du plus grand nombre de spectateurs. Je suis désolé de ne pas avoir pu la ramener à la maison pour vous aujourd’hui, mais je vous remercie pour votre soutien. Ce sont vous les gars qui m'ont aidé à passer à travers aujourd'hui. Nous allons le prendre sur le menton et continuer à pousser fort, car croyez-moi, je n'abandonnerai pas. Je ne vais pas abandonner.

À tour de rôle 3, vous étiez presque dernier et vous êtes à la deuxième place, mais je sentais que quand vous sortiez de la voiture, vous étiez toujours assez malheureux?

LH: L’équipe a fait un travail remarquable ce week-end et nous avons beaucoup de soutien mais beaucoup de pression pour nous tous. Je dirais que leur tactique est intéressante, mais nous ferons tout ce qui est en notre pouvoir pour nous battre et nous améliorer lors des prochaines courses, mais je suis vraiment reconnaissant pour tout le soutien que nous avons eu ici. C'est le meilleur grand prix de toute l'année, regardez la foule, c'était incroyable.

QUESTIONS DU SOL

Q: (Christian Menath - MotorsportMagazin.com) Seb, tu as dit que la voiture de sécurité avait un peu pimenté, mais ne penses-tu pas que cela t'a un peu aidé, car il semblait que tu avais plus de problèmes avec les pneus au premier relais et dans le deuxième relais, Valtteri est arrivé un peu plus tard et aurait probablement pu vous pousser un peu plus?

SV: Non, je ne suis pas d'accord. Je pense que lors du premier relais, il était crucial de creuser l'écart, ce que nous avons fait. Ensuite, je pense que les pneus de Valtteri étaient un peu mieux conservés, mais lors du deuxième relais, nous avons globalement contrôlé la course et je pense que tout se serait bien passé jusqu'à la fin. Évidemment, avec le safety car C'était donc l'un ou l'autre. Comme nous étions la première voiture à rentrer aux stands, nous avons décidé de le faire, et ils sont restés en piste. Je pense que si nous restions en piste, ils rentreraient aussi. Il a donc bénéficié d'un arrêt gratuit et j'ai perdu une place, mais après le redémarrage, je savais que nous avions une chance avec des pneus plus frais. Et puis, il y a eu un autre incident. safety car Du coup, je perdais des tours, mais il était crucial de tenter l'attaque tôt. Il attaquait fort et faisait du bon boulot ; c'était difficile de le dépasser au début car ses pneus étaient encore bons et il était en air libre. Mais j'ai réussi à le surprendre et j'ai ensuite pu contrôler les deux derniers tours, lever le pied et ramener la voiture à bon port.

Q: (Scott Mitchell - Autosport) Lewis, pouvez-vous nous parler du début et de ce qui s'est passé à Turn 3, s'il vous plaît?

LH: Oui, je viens d'avoir une mauvaise escapade. Trop agressif sur le… vient de perdre pied et de perdre du terrain par rapport aux autres, puis un coup derrière et c'est tout.

Q: (Flavio Vanetti - Corriere della Sera) Aux deux Ferrari conducteurs, pouvons-nous dire que la voiture a passé l'examen le plus difficile, comme Silverstone a été le circuit favorable pendant une longue période.

KR: Je ne pense pas Silverstone est plus difficile que les autres circuits. Ils sont tous difficiles et, évidemment, cela dépend des aménagements, du fait qu'ils ont besoin d'éléments spéciaux de la voiture - mais ils sont tous difficiles à travailler. Je pense que, peut-être, aux yeux des gens, mais je ne pense pas que cela change quoi que ce soit.

Seb, quelque chose à ajouter sur la compétitivité de votre voiture?

SV: FrançaisEh bien, ce week-end a été un peu différent, évidemment, il a fait très chaud, ce qui est un peu inhabituel ici, par rapport aux dernières années. Il y avait aussi moins de vent, un nouvel asphalte, donc quelques nouveautés, mais je pense que l'essentiel est que nous étions compétitifs, ce qui n'était pas le cas par le passé. C'est un circuit délicat, il faut trouver le bon équilibre entre appui et traînée. Je pense que nous avons une très bonne voiture, nous avons apporté quelques éléments, ils semblaient fonctionner, donc je pense que nous sommes très, très satisfaits du résultat. Évidemment… oui, c'était une piste difficile pour nous. Cette année, je pense que nous étions à égalité. Il y avait probablement encore quelques faiblesses dans la course à différentes phases. Comme je l'ai décrit, je pense qu'à la fin du premier relais, je pense que Valtteri était un peu plus rapide que dans l'ensemble. Je pense que nous avions le rythme en main, nous avons géré le deuxième relais et nous avons bien géré la course. Si vous avez une voiture rapide, je pense que vous pouvez faire bouger les choses, et c'est ce que nous avons fait aujourd'hui.

Q: (Livio Oricchio - Globoesporte.com) À Lewis. La raison pour laquelle votre équipe n’a pas appelé Valtteri et vous-même à faire un stand, c’était plus ou moins une décision évidente à prendre, tout comme les vainqueurs et d’autres équipes. Vous, avec des pneus moyennement usés, pouviez les suivre avec des pneus tendres neufs, dans les mêmes conditions, très probablement voudriez-vous vous battre pour la victoire, non?

LH: Je ne peux pas parler pour Valtteri, je suppose qu'il était évidemment en tête et ils croyaient qu'il pourrait peut-être tenir le coup. Pour moi, les gars se sont affrontés devant moi, c'était l'occasion pour moi de remonter troisième. Je pense que c'était la bonne décision. Si je les avais suivis, je serais sorti derrière eux, nous aurions des pneus égaux et j'aurais du mal à m'en sortir et je n'aurais certainement pas été deuxième. Ces gars se seraient éloignés. Donc, je pense que c'était à 100% la bonne décision, en particulier sur ma voiture. Je ne sais pas combien de tours Valtteri avait fait - mais c'était probablement la bonne décision pour lui aussi - mais c'était très, très difficile avec nos pneus, lutter contre des gens avec des pneus neufs à coup sûr. Et dans un monde parfait, j'aurais eu des pneus neufs - mais ce n'était pas ce genre de jour pour moi.

Q: (Dan Knutson - Auto Action & Speed ​​Sport) Kimi, parlez-nous de ces derniers tours. Vous chargiez, passiez et montiez vraiment.

KR: Oui, évidemment, le début était loin d'être idéal. J'ai verrouillé une roue et frappé Lewis dans le coin arrière droit. Ensuite, nous avons purgé la peine et c’était délicat avec Red Bull pour quelque raison que ce soit. Chaque fois que nous nous approchons d'eux ou derrière eux, il semble être très difficile de les suivre, semble tout simplement différent de toute autre voiture. Nous nous sommes battus avec eux au début et à la fin et avons réussi à les dépasser. Je pense que le Mercedes était en quelque sorte plus facile à suivre. Doit moins d'effet sur ma voiture. Nous avons obtenu une bonne performance sur trois à chaque tour, obtenu l’élan et réussi à passer. Donc, c’était correct mais évidemment mais loin d’être idéal. C'est comme ça que ça se passe.

Q: (Phil Duncan - PA) Lewis, sur le podium, vous avez dit `` tactiques intéressantes, je dirais, de ce côté '' semblant regarder le Ferrari les conducteurs. Pensez-vous que la collision du virage trois était délibérée?

LH: Tout ce que je dirais, c’est que c’est maintenant deux courses que le Ferraris ont sorti l’un des Mercedes, et une pénalité de cinq secondes et une pénalité de dix secondes ne semblent pas ressentir… en fin de compte, cela gâche la course. C'est beaucoup de points que Valtteri et moi avons finalement perdus dans ces deux scénarios. Et, bien sûr, c'est une situation de course. Je ne pouvais pas voir derrière moi mais nous devons juste travailler dur pour essayer de mieux nous positionner afin de ne pas être exposés aux voitures rouges - car qui sait quand cela va se reproduire. Nous devons nous assurer que nous travaillons dur ensemble en équipe pour essayer de verrouiller la première ligne et nous assurer que nous sommes pleinement en avance sur ces gars.

Q: (Oliver Brown - The Telegraph) Dans la salle verte, il semblait y avoir un certain degré de frustration, pour ne pas dire de colère, dans votre langage corporel. Vous ne sembliez même pas regarder dans la direction de Kimi. Serait-ce une juste analyse de vos émotions - parce que, de toute évidence, il y a tellement de choses à faire pour vous?

LH: Pas du tout. Non. C'est facile pour vous de regarder la course. Je sue mon cul dans cette course. J'ai poussé absolument 100, 1000 pour cent. Chaque peu d'énergie que j'avais. Il ne me restait plus rien quand je suis entré. Les gens s'attendent à ce que vous sortiez de la voiture et que vous saluiez et souriiez, etc. J'ai tout donné, j'avais du mal à me tenir debout. C'est tellement physique aujourd'hui. C'est différent quand vous êtes en tête et que vous pouvez contrôler le rythme. Je venais du dernier. Donc, je n'avais pas grand chose à donner à ce moment-là et je devais prendre une profonde respiration. Je n'ai aucun problème avec Kimi.

Q: (Ben Hunt - Le Soleil) Ferrari pilotes, voudriez-vous répondre? Utilisez-vous une tactique intéressante? Est-ce votre état d'esprit de sortir et de prendre l'un des Mercedes pilotes dehors ou est-ce juste malchanceux?

SV: Bien, des choses peuvent arriver, mais je pense qu'il est assez bête de penser que tout ce qui s'est passé était délibéré, au moins, j'aurais du mal à être aussi précis, vous savez, pour faire sortir quelqu'un. En France, j'ai perdu mon aile alors j'ai vissé ma course. Je pense qu’il est facile d’attaquer et d’avoir un bon coup mais aussi d’avoir un incident. Je ne pense pas… je veux dire, je ne l'ai vu que brièvement sur le moniteur, je ne pensais pas qu'il y avait une intention et je trouve qu'il est un peu inutile d'y aller même.

KR: Les choses arrivent parfois. Curieusement, vous commencez à nous reprocher de l'avoir fait à dessein mais il a bloqué une roue et malheureusement nous avons touché et tous les deux en ont payé le prix et c'est ainsi que ça se passe parfois. Il est facile de dire, après quelques courses, que nous faisons soudainement quelque chose contre eux mais que nous avons été frappés très souvent nous-mêmes, c'est malheureusement ainsi que les choses se passent.

Q: (Rebecca Clancy - The Times) Lewis, si vous avez des inquiétudes, il y a peut-être des tactiques intéressantes en cours…

LH: Je ne suis pas.

Q: (Rebecca Clancy - The Times) D'accord, mais si c'est quelque chose avec lequel vous allez peut-être parler Ferrari à propos ou aller plus loin…

LH: Non, je n'ai aucune inquiétude.

Q: (Giles Richards - The Guardian) Lewis, c’est évidemment un résultat décevant pour vous, mais pouvez-vous éprouver du plaisir à revenir à la deuxième place et à ce que le public semble vraiment l’apprécier?

LH: Oui. Les fans ont été incroyables ce week-end et je suis reconnaissant à l'équipe de football anglaise de bien faire au moins ce week-end et de rester positive. Évidemment, nous sommes dans une bataille difficile cette année et c’est la bataille la plus intense que nous ayons probablement eue tous, mais je suis très reconnaissant que la voiture soit restée en une seule pièce après le premier virage trois. Alors que je semblais, au début, avoir perdu quelque chose à l'arrière, quand j'ai regardé la voiture après ça a semblé être OK et que je conduisais de mieux en mieux tout au long de la course, donc c'était une bonne chose. Honnêtement, revenir en seconde place est énorme pour nous et je vais certainement le prendre, bien sûr, et je suis heureux du dynamisme que j'ai fait et comme je l'ai dit, ce que l'équipe a été capable de faire mais oui, nous avons Je dois juste travailler plus fort et c'est tout.

Q: (Don Kennedy - Hawkes Bay Today) Sebastian, vous étiez en train de regarder le trophée d'or lorsque vous montiez sur le podium, en regardant probablement certains des grands noms qui y figurent, un trophée que Lewis possède presque. À quel point cette victoire est-elle satisfaisante pour vous et à quel point le voyez-vous dans le championnat, compte tenu du fait que Ferrari semblent avoir la mesure ou au moins le même rythme que le Mercedes autour d'ici?

SV: Pour être honnête, j’ai jeté un coup d’œil et le trophée porte évidemment les noms des précédents vainqueurs, mais il s’est arrêté en 2005, alors je me demandais où se trouvaient les dernières années 13. Et puis, quand je suis revenu dans la salle du podium, ils m'ont montré qu'ils avaient oublié de mettre un autre point, mais c'est un trophée très prestigieux avec beaucoup de noms. Je pense que c’est le sport automobile original… les courses sont toujours quelque chose de spécial, la piste est phénoménale, les fans aussi. Je cherche si nous pouvons avoir quelque chose de similaire en Allemagne, ce serait génial. J'ai évidemment gagné la course il y a longtemps et c'est génial, ça fait du bien de gagner à nouveau. Je pense que c’est l’une des pistes les plus satisfaisantes en tant que pilote et sortir gagnant est évidemment un sentiment génial.

Q: (Luke Smith - Crash.net) Sebastian, pouvez-vous nous parler de la bataille finale avec Valtteri et du mouvement qui l'a finalement conduit à la tête?

SV: Oui, c'était assez intense. J'avais clairement l'avantage des pneus, mais il avait l'air propre. Du coup, dans les portions rapides, j'ai pu le suivre, mais c'était de plus en plus difficile à mesure que je me rapprochais. J'ai senti une opportunité dès les premiers tours après le redémarrage, à la sortie du virage quatre, puis dans la ligne droite de Wellington jusqu'au virage six. Et puis, au dernier dépassement, j'ai réussi à le surprendre. Je pense qu'il a cru que je n'oserais pas passer à l'intérieur, et la zone de freinage arrivait vite. Mais je me suis dit : « Allez, il faut tenter le coup », parce que j'avais aussi du mal… Plus je restais derrière lui, plus je luttais contre mes pneus qui chauffaient et plus je perdais cet avantage. J'étais ravi d'être à sa hauteur, même si je n'étais pas sûr de pouvoir négocier le virage. Mais je l'ai fait ! C'était génial. Une fois devant, j'ai pu creuser l'écart et contrôler la course. Mais c'était crucial, ce n'était pas facile, ils semblaient très forts en ligne droite, au milieu des lignes droites, mais oui, évidemment avec DRS Et avec un coup de pouce du remorquage, j'étais un peu plus fort en fin de ligne droite, donc ça a fonctionné. L'essentiel, c'est que ça a marché et que c'était génial.

Q: (Victor Almaraz Garcia - MomentoGP.com) Lewis, tu es venu ici pour ton huitième podium en Grande-Bretagne, c'est un record. Vous avez déjà doublé Alain Prost et Michael Schumacher avec cet enregistrement. Comment te sens tu à propos de ça?

LH: Eh bien, je dis que cela ne signifie rien pour moi pour le moment. Je ne suis pas un recordman, donc ça ne me tient pas vraiment.

Q: (Scott Mitchell - Autosport) Sebastian, vous avez dit que vous essayiez de surprendre Valtteri avec ce mouvement à la fin, mais étiez-vous surpris de ne pas avoir réagi au mouvement et essayé de fermer la porte?

SV: Non, évidemment, vous imaginez en quelque sorte où vous pourriez être à la fin de la ligne droite. J'avais une bonne sortie, j'aurais aimé être plus près mais je ne l'étais pas mais je pensais quand même que c'était assez bon d'avoir une chance, alors j'ai tout donné et oui, j'ai évidemment essayé l'extérieur à la course avant et il Les freins étaient très en retard et moi aussi, et comme je ne pouvais pas vraiment aller nulle part, je me suis dit que je pouvais le refaire et que vous deviez le surprendre d'une manière ou d'une autre et le fait que je pense que j'étais un peu plus en arrière et nous étions près de la zone de freinage, il couvrait l’intérieur mais me laissait quand même un peu de place et c’est ce que j’avais l'habitude de faire bouger. Évidemment, une fois à l'intérieur, j'avais l'air pur de l'air Avant, la voiture était super et je pouvais prendre le virage. Je voulais gagner et je devais y aller. De toute évidence, je pense qu'il a eu un peu plus de mal vers la fin avec ses pneus, mais je voulais me débrouiller aussi vite que possible et c'était la clé.

Q: (Christian Menath - Motorsport-Magazin.com) Seb, nous avons vu sur ton appuie-tête quelques pièces supplémentaires. Pouvez-vous expliquer ce que vous avez fait exactement pour votre cou et nous avons également vu que vous étiez en train de l'ajuster sur la grille de départ?

SV: Oui, je me sentais bien sur les tours de la grille et j'en ai retiré quelques-unes. Évidemment, hier était un jour différent. Les qualifications n'étaient pas très agréables. J’ai fait le moins de courses possible et j’avais le rembourrage juste pour soutenir dans les virages où vous ne le faites pas… comme le virage huit qui est facilement plat, j’avais la tête basse alors aujourd’hui, ce n’était pas nécessaire et j’avais une bonne se sentir et la course n'était pas un problème.

A propos de l'auteure

Leopold

Leopold Pleijsier a fondé F1-Fansite.com en 2001 et suit la Formule 1 depuis le début des années 1980. Il écrit quotidiennement sur le sujet. F1 Actualités, week-ends de course, pilotes et histoire du sport.

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