Lauda: La règle de moteur 2018 change "une erreur"
Sep.14 - Mercedes a maintenant soutenu Red Bull en poussant pour un changement des règles de moteur pour 2018.
Un peu plus tôt, avec une multitude de pénalités qui semait la confusion sur l’ordre des grilles lors des courses récentes, Red BullChristian Horner a plaidé pour un changement pour l'année prochaine.
En 2018, il est prévu que les pilotes se contentent des moteurs 3 pour toute la saison au lieu des quatre actuels, mais Horner plaide pour le statu quo.
Mercedes Le président de l'équipe, Lauda, ​​convient que le changement prévu des moteurs 4 aux moteurs 3 est "une erreur du groupe de la stratégie".
"Tout le monde a dit que les moteurs ne pourraient pas être meilleur marché pour les clients si nous construisions moins", a-t-il déclaré à Auto Motor und Sport.
"Mais nous savons depuis longtemps que rien ne sera sauvé avec les moteurs 3", a ajouté Lauda. "Parce que le développement sur les bancs d'essai coûte en réalité plus cher."
Une autre controverse majeure concerne la façon dont la FIA pénalise les pilotes après que leur allocation de moteurs est épuisée pour la saison.
Pourtant, la F1 Le directeur général Chase Carey admet que la confusion concernant les pénalités sur la grille n'est pas idéale.
"La structure des pénalités est clairement arrivée à un endroit où personne ne dit que cela fonctionne comme nous aimons", a-t-il déclaré à l'agence de presse AFP de Singapour.
"Ensuite, nous avons eu la meilleure partie ou la moitié de la grille avec une sorte de pénalité que personne ne pouvait comprendre à Monza.
"La technologie est un élément important mais vous ne voulez pas que ce soit un sport d'ingénierie avant tout", a ajouté Carey. "Vous voulez que ce soit un sport de pilotes et une grande compétition qui utilise une compétition de pointe."
2 F1 Commentaires des fans sur «Lauda: La règle de moteur 2018 change "une erreur" »
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Ne sera pas regarder l'année prochaine pour la première fois dans les années 40. Le halo est ridicule. Personne ne veut voir quelqu'un se faire mal, mais l'attrait sous-jacent aux courses de motos / motos est que c'est dangereux, sinon pourquoi concourir? Les zones de dégagement du parking goudronné empêchent toute pénalité d’être égarées et où qu’il y ait un virage rapide là -bas, une chicane sanglante. Pour vous empêcher d'aller trop vite! Cest ce que les freins sont pour! Trop sûr et trop calme pour moi, j'ai peur.
J'ai du mal à croire qu'après toutes ces années où les constructeurs dictent ce qui se passe et qui gagne, cela arrive soudainement. F1 veut un style de compétition de type Indycar avec un résultat plus impacté par les pilotes que par les constructeurs mais, si c'est ce que veut M. Carey, il est la personne qui peut y parvenir.
Cependant, je ne verrai peut-être pas que même si cela se produisait comme je l'ai fait, comme M. Glover, je pensais que je ne regarderais peut-être pas le circuit l'année prochaine et que je pourrais même sauter le reste de cette saison (après avoir également regardé pendant des décennies), mais pas parce que de l'absence de danger mais, pour deux (2) autres raisons :
1, le manque de concurrence depuis F1 a introduit le PU hybride (sur lequel Mercedes aurait travaillé pendant plus d'une décennie avant d'amener l'idée en F1) et grâce auquel Mercedes a dominé au point de créer l'ennui pour de nombreux fans et :
2, l'absence totale d'intégrité lorsqu'il s'agit d'arbitrer. J'entends par là : différentes règles pour différents pilotes et équipes.
La condition sine qua non du vrai sport est l'égalité : tout le monde joue selon les mêmes règles afin que nous puissions tous clairement voir qui a fait le mieux mais, en F1 Les commissaires regardent d'abord qui conduisait et quelle équipe était impliquée avant de prendre une décision. Je ne peux pas considérer cela comme du sport, c'est au mieux une exhibition.
Quand Verstappen a coupé Raikonnen à 200mph à Spa, tout allait bien, comme quand il a doublé et bloqué Raikonnen et enlevé son aile, les commissaires sportifs ont déclaré que rien ne se passait dans la rue, que c'était un "incident de course", mais quand Magnussen a touché une autre voiture, il a obtenu un penalty .
C'est clair pourquoi : F1 veut que Verstappen soit sa nouvelle star alors Verstappen fait ce qu'il veut en toute impunité mais, F1 ne veut pas vraiment d'une équipe américaine, donc quand un pilote Haas touche une autre voiture, c'est une pénalité.
Nous l'avons tous vu plus que jamais et avec d'autres pilotes et équipes privilégiés et, si vous êtes honnête, vous reconnaîtrez que cela s'est déjà produit de nombreuses fois, alors ...
Je pourrais rejoindre M. Glover ou il pourrait se joindre Ă moi, car je pourrais commencer plus tĂ´t.
Si M. Carey veut vraiment de la "concurrence". Je suggère qu'il commence à l'imposer et à une concurrence égale, car il n'y en a vraiment pas d'autre, mais Liberty a eu le contrôle pendant la majeure partie d'une saison et jusqu'à présent, c'est ce que Peter Townsend a décrit comme "répondre aux exigences". nouveau patron, identique à l'ancien patron.