F1 travailler pour résoudre le problème majeur des pluies

4 novembre - La Formule 1 s'efforce de garantir que davantage de courses par temps de pluie puissent avoir lieu.

C'est devenu un enjeu majeur après la GP de Belgique à Spa, qui, à cause du temps, s'est transformé en farce safety car-élimination avec attribution de demi-points.

Mais la tendance au fil des ans a été de plus en plus prudente en laissant les pilotes de Formule 1 aborder des pistes particulièrement glissantes.

F1 directeur général Ross Brawn pense que le gros problème est en fait la visibilité.

"Un travail intéressant sur les embruns et la visibilité a maintenant commencé", a-t-il annoncé.

"Fernando Alonso On nous a dit que les voitures de sport se comportent bien mieux sous la pluie, ce qui est surprenant car on pourrait penser qu'avec des pneus fermés, elles seraient plus performantes. cockpitPour les pare-brise et les s, ce serait plus difficile.

"Mais Fernando nous a dit que le spray sort des voitures d'une manière différente."

Une grande partie de l'attention s'est également portée sur les pneus pluie de Pirelli, mais Mario Isola insiste sur le fait qu'il s'agit en fait d'un "problème de visibilité que nous ne pouvons pas résoudre".

Brawn pense que la situation sera améliorée avec les voitures 2022 radicalement différentes, "même si c'est certainement un point que nous examinerons plus en détail".

Isola de Pirelli pense également qu'un troisième pneu pluie - un "mousson" ou une pluie extrême en plus des pneus pluie et intermédiaires complets - ne serait pas une solution.

"Après Spa il y a eu beaucoup de discussions à ce sujet, ce que nous pourrions bien sûr faire", a-t-il déclaré à Auto Motor und Sport.

"Mais nous parlons de réduire les pneus et de durabilité - alors devrions-nous en fabriquer un autre ? Je ne pense pas que ce soit la voie à suivre.

"Et cela ne résoudrait pas le problème de visibilité. L'eau doit encore aller quelque part", a ajouté Isola.

Brawn ne pense pas non plus qu'un pneu pour pluie extrême résoudrait le problème des voitures de Formule 1 qui ont du mal à gérer des conditions torrentielles sur piste.

« C'est un défi pour les pneus », a-t-il déclaré. « Au-delà d'un certain point, on ne peut plus résoudre le problème de l'aquaplaning. »

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