F1 a augmenté le volume du moteur pour 2015

F1 a augmenté le volume pour 2015.

Selon les règles de blocage du moteur, les fabricants de 2014 Mercedes, Renault et Ferrari ont été autorisés à mettre à niveau leurs V6 turbo d’une valeur pouvant aller jusqu’à 48 pour cent depuis la fin de la saison dernière.

Néanmoins, le léger assouplissement des règles d'homologation - le soi-disant «dégel» - continue de susciter la controverse.

Après que les fournisseurs de 2014 eurent trouvé une échappatoire leur permettant de perfectionner leurs moteurs au-delà du début de la saison à venir, le nouveau venu Honda plaida pour le même droit.

La FIA finit par se compromettre, permettant ainsi au nouveau fournisseur d’ouvrages d’installations de McLaren de continuer à se moderniser au-delà de Melbourne, mais uniquement à la hauteur du montant moyen de «jetons» de performance laissé par ses trois rivaux.

Cependant, selon Auto Motor und Sport mardi, Ron Dennis n’est pas satisfait de cela.

La publication allemande a déclaré que le McLaren supremo souhaite en effet que Honda soit autorisé à utiliser le plus grand nombre de jetons laissés par Mercedes, Renault et Ferrari.

Par exemple, si Mercedes a encore des jetons 10 à Melbourne, Renault 8 et Ferrari 6, Dennis pense que Honda devrait attribuer des jetons 10 pour 2015 plutôt que la valeur moyenne, qui dans ce cas serait 8.

Le correspondant Michael Schmidt a déclaré que Dennis aborderait la question lors de la réunion du groupe de stratégie à Paris jeudi.

"Il rencontrera de la résistance", a déclaré Schmidt, "en particulier de Ferrari".

Pendant le test d'ouverture à Jerez cette semaine, ils ont remarqué que les V2015 turbo 6 mis à niveau étaient nettement plus bruyants que l'an dernier.

Schmidt a déclaré: "Et le ton ressemble plus à un moteur de course qu'à une tondeuse à gazon."

Le patron de Mercedes, Andy Cowell, a déclaré: "Je ne sais pas pourquoi, car nous n’avons absolument rien fait de délibéré pour les rendre plus forts."

Auto Motor und Sport a émis l'hypothèse que l'amélioration du son était due aux modifications de la longueur de l'échappement effectuées uniquement pour des raisons de performances.

A propos de l'auteure

Leopold

Leopold Pleijsier a fondé F1-Fansite.com en 2001 et suit la Formule 1 depuis le début des années 1980. Il écrit quotidiennement sur le sujet. F1 Actualités, week-ends de course, pilotes et histoire du sport.

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