F1 obtient un premier aperçu et un premier son de l'échappement « mégaphone » de Mercedes

Le monde de l' F1 entendra Mercedes'' mégaphone '' pour la première fois mercredi matin.

Les premières images de la pièce jointe de la trompette, longue d'un mètre, sont déjà apparues et l'un des premiers à voir le dispositif d'augmentation de volume était la correspondante de Bild, Nicola Pohl.

"C’est extrêmement léger, à propos des kilos 1.5", at-elle déclaré, affirmant qu’il était fait de matériaux "mystérieux". "Avant l'entonnoir, il y a un petit trou."

Il sera adapté à Nico Rosberg's Mercedes lorsque la voiture est allumée mercredi matin à l’après-midiGrand prix espagnol test.

Certains ont hâte d'entendre une nouvelle fois «fort» une voiture de Formule 1, à la suite de nombreuses critiques du ton plus doux des moteurs V6 turbo de cette année.

D'autres ne sont pas contents F1 s'engage sur la voie de rendre ses nouveaux moteurs hautement sophistiqués et « verts » artificiellement bruyants.

"C’est fou de parler de rendre une voiture de Formule 1 plus forte," ancien McLaren et Ferrari driver Gerhard Berger a-t-il déclaré à l'agence de presse APA.

"Toute la discussion est juste un non-sens."

Le gouvernant FIACependant, la situation est si grave qu'elle a fait appel à des experts pour travailler avec les trois motoristes de la F1 à la recherche d'une solution. Mercedes, Ferrari et Renault.

"La FIA a des consultants en acoustique qui nous ont rendu visite et ont eu accès aux résultats de nos tests dyno existants, y compris les mesures sonores", a déclaré Rob White, de Renault.

Mais plus tôt, le patron de White, Jean-Michel Jalinier, avait insisté F1 ne devrait pas avoir honte de sa technologie de moteur plus efficace - et donc plus silencieuse.

"Vous devez simplement vous déplacer avec le temps", a-t-il déclaré, "et ce n'est plus le temps pour un V10 ou un V8 utilisant 60 litres de carburant tous les kilomètres 100."

Certains pensent que le bruit plus docile produit par un F1 La voiture de 2014 est un hommage à sa toute nouvelle et impressionnante technologie.

"Il (l'unité de puissance 2014) utilise moins d'énergie", a déclaré White. "C’est plus efficace, il ya donc moins de bruit qui tombe du dos.

"Je ne souscris pas à l'opinion qu'ils paraissent horribles. Au lieu de cela, je pense qu'il y a un message positif qui s'est en quelque sorte noyé."

White a déclaré au Daily Mail qu'il n'était pas insensible aux appels à faire plus de bruit, mais qu'il y avait paddock Des rumeurs circulent selon lesquelles les concurrents de Mercedes doutent que l'échappement « mégaphone » puisse améliorer les performances de la voiture déjà dominante de l'écurie allemande.

"Mon souci à court et à moyen terme est de ne pas nous placer dans une situation où nous subissons directement ou indirectement les conséquences de nos performances par rapport à nos concurrents," a-t-il admis.

A propos de l'auteure

Leopold

Leopold Pleijsier a fondé F1-Fansite.com en 2001 et suit la Formule 1 depuis le début des années 1980. Il écrit quotidiennement sur le sujet. F1 Actualités, week-ends de course, pilotes et histoire du sport.

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