Pit stop

Esteban Ocon (FRA) Alpin F1 L'équipe A523 s'entraîne à un arrêt au stand. Essais de Formule 23, premier jour, jeudi 2023 février XNUMX. Sakhir, Bahreïn.

Un arrêt au stand en Formule 1 moderne est une chorégraphie explosive de deux secondes qui consiste à changer les quatre pneus, à ajuster l'aileron avant et, dans de rares cas, à réparer les dégâts. Il s'agit d'une des formes de travail d'équipe les plus rapides du sport mondial, perfectionnée à un niveau où un dixième de seconde compte, et où la différence entre un bon et un mauvais arrêt peut décider de l'issue de la course.

Qu'est-ce qu'un arrêt au stand en Formule 1 ?

Un arrêt au stand est la phase d'une course où une voiture entre dans la voie des stands, s'arrête devant son garage, reçoit quatre pneus neufs et reprend la course. Les arrêts modernes durent environ 2 à 2.5 secondes et mobilisent une vingtaine de membres d'équipe. Le ravitaillement en carburant étant interdit depuis 2010, les arrêts au stand se limitent au changement de pneus, avec parfois des réparations ou des réglages d'aileron avant.

L'équipe des stands

• Actionneurs de cric avant et arrière : soulever la voiture dans un centième de seconde après son arrêt ;
• Quatre opérateurs de mitrailleuses à roue : une par pneu, libérant instantanément l'écrou de roue ;
• Quatre paires pneu démonté / pneu monté : Un membre de l'équipe retire l'ancien pneu tandis qu'un autre met le nouveau en place ;
• Réglages des ailes avant : deux membres d'équipage positionnés pour ajuster l'angle de l'aile avant si nécessaire ;
• Opérateur de feux de signalisation ou de système lumineux : indique au conducteur quand quitter la boîte ;
• Mécanisme du stabilisateur arrière : maintient la voiture stable pendant l'arrêt.

Records et temps d'élite

Le courant F1 Le record du monde d'arrêt au stand est atteint à 1.80 secondes, établi par McLaren pour Lando Norris au Qatar en 2023. Les arrêts aux stands en moins de deux secondes sont désormais un objectif courant pour les meilleures équipes. Ce temps record a été remplacé Red BullLe précédent arrêt de 1.82 seconde de l'écurie lors du Grand Prix du Brésil 2019 s'inscrivait dans une course à l'armement qui dure depuis une décennie en matière de chorégraphie des arrêts aux stands.

Sécurité des arrêts aux stands

La FIA a durci à plusieurs reprises les règles relatives aux capteurs de fixation des roues, aux durées minimales de levage et aux protocoles de libération du pilote après des incidents de libération dangereuse. F1 La voiture est équipée de plusieurs capteurs qui vérifient que les quatre écrous de roue sont bien serrés avant le signal de déverrouillage. Des défaillances surviennent encore, mais elles sont suffisamment rares pour qu'une roue mal serrée fasse désormais la une des journaux pendant des semaines.

Foire aux questions sur F1 arrêts aux stands

Quelle est la longueur d'un moderne F1 arrêt aux stands ?

Les équipages d'élite effectuent un changement de quatre pneus en environ 2.0 à 2.3 secondes à l'arrêt. Le record du monde est de 1.80 seconde, établi par McLaren au Qatar en 2023.

Do F1 Les arrêts aux stands impliquent toujours un ravitaillement en carburant ?

Non. Le ravitaillement en carburant est interdit dans F1 Depuis 2010. Les arrêts modernes se limitent au changement de pneus, avec parfois des réparations de dommages ou des ajustements d'ailes.

Combien de personnes travaillent sur un F1 arrêt aux stands ?

Environ 20 membres d'équipage travaillent simultanément lors d'un arrêt complet aux stands, notamment des opérateurs de cric, des opérateurs de pistolet à pneus, des porteurs de pneus et des ajusteurs d'ailes avant.

Qui détient le record du monde du plus rapide F1 arrêt aux stands ?

McLaren détient le record actuel avec un arrêt au stand de 1.80 seconde pour Lando Norris lors du Grand Prix du Qatar 2023.

Pourquoi la sécurité lors des arrêts aux stands est-elle importante ?

Une roue mal serrée peut provoquer un grave accident. Les voitures modernes utilisent plusieurs capteurs pour vérifier que les quatre écrous de roue sont bien serrés avant que le conducteur ne soit autorisé à démarrer.