Heidfeld défend la Formule E après l'attaque de Vettel

Nick Heidfeld a défendu la nouvelle série de Formule E suite aux critiques venant de l'intérieur de la F1 paddock.

Le champion du monde en titre de F1 Sebastian Vettel a récemment critiqué la série entièrement électrique - qui a débuté dans les rues de Pékin le week-end dernier avec une grille d'étoiles et un intérêt mondial - en tant que "fromage".

En fin de compte, c'est l'Allemand Heidfeld - un vétéran de pas moins de 185 Grands Prix et 13 podiums - qui a sans doute été la star du spectacle, s'écrasant de manière spectaculaire dans un dernier tour pour remporter la victoire face à Nicolas Prost, le fils du F1 Légende.

Mais Vettel a récemment déclaré: "Je ne suis pas un fan de cette formule (Formule E) et, en tant que spectateur, cela ne m'intéresserait pas."

Heidfeld, qui dirige l'équipe co-fondée par l'acteur hollywoodien Leonardo Dicaprio, a été invité par Spox en allemand à réagir à l'attitude de Vettel.

"J'aime Sebastian et je ne sais pas dans quel contexte il a dit ça", répondit le joueur âgé de 37.

"Mais je pense que la Formule E ne peut actuellement pas rivaliser avec la Formule Un et qu’elle ne le souhaite pas. Le concept est très différent.

"Mais la série est justifiée lorsque l’on considère le développement de la mobilité électrique et l’intérêt que les fabricants y portent. Il faut voir quel succès il aura.

"Je pense que même la Formule 1 est actuellement aux prises avec des gros titres négatifs, mais c'est le sommet du sport automobile et cela restera longtemps le cas.

"Mais cela ne veut pas dire qu'il ne peut pas y avoir autre chose aussi", a ajouté Heidfeld.

On dit que, du moins pour l’instant, la Formule E ne constituera jamais un danger pour le succès de F1 à cause de la vitesse des voitures.

Dans son rapport, Spox a déclaré que les comptes-rendus montrent que la formule E est "plus de la formule 3" que le F1.

"Par rapport à la formule 1, la performance est modeste", a admis Heidfeld.

"Nous avons presque la puissance du cheval 300 en qualifications et les voitures sont des kilos 900. Et les pneus Michelin que nous utilisons ne sont pas des pneus slicks, ce qui est plus lent, mais nous pouvons les utiliser sur route sèche ou mouillée.

"En fin de compte, ce sont des monoplaces normales, qui sont toujours difficiles à conduire à la limite.

"Mais une autre raison pour laquelle j'ai choisi de courir est à cause de l'adversaire. En termes de qualité des pilotes, nous n'avons pas besoin de nous cacher de la Formule Un", a-t-il déclaré.

Heidfeld a expliqué que la tendance est donc différente de celle de F1, où les soi-disant "chauffeurs rémunérés" détiennent des niveaux de pouvoir sans précédent dans ce sport de plus en plus coûteux.

"Par rapport à il y a quelques années, la différence est évidente", a-t-il déclaré. "Il est difficile d'entrer dans la formule 1 maintenant uniquement avec talent.

"Je ne veux pas critiquer les équipes", a ajouté Heidfeld. "De toute évidence, ils préféreraient engager des pilotes en fonction de ce qu'ils peuvent faire sur la piste. Mais ils doivent également les payer.

"La Formule 1 est trop chère pour la plupart des équipes, ce qui est dommage, mais c'est comme ça."

Enfin, Heidfeld a commenté le déclin de l’âge des recrues dans F1, avec Daniil Kvyat, Max Verstappen et maintenant Mercedes réserve Pascal Wehrlein Tous inscrits à l'adolescence.

«En gros, expliqua Heidfeld, la maturité et l’expérience montent avec l’âge.

"Nous avons vu que cela fonctionnait avec Kimi Raikkonen 2001), mais il était même plus âgé que Max ", a déclaré l’Allemand, premier coéquipier de Raikkonen dans 2001.

«Dans l’ensemble, il serait préférable et plus sûr d’avoir un âge minimum dans la Formule 1. Il est clairement possible que des pilotes exceptionnels comme Kimi et peut-être Max puissent le faire.

"Mais il est très difficile de prédire à l'avance", a ajouté Heidfeld.

A propos de l'auteure

Leopold

Leopold Pleijsier a fondé F1-Fansite.com en 2001 et suit la Formule 1 depuis le début des années 1980. Il écrit quotidiennement sur le sujet. F1 Actualités, week-ends de course, pilotes et histoire du sport.

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