Idée controversée de circuit en deux étapes : F1 Les conducteurs réagissent
7 novembre - La quête permanente de la Formule 1 pour plus de suspense pourrait bientôt entraîner un bouleversement majeur : la discipline envisage des stratégies à deux arrêts obligatoires dès le départ. 2026.
L'idée, testée plus tôt cette année dans Monaco, a divisé l'opinion des conducteurs.
Max Verstappen Il estime que le plan pourrait avoir du mérite, mais met en garde contre sa mise en œuvre au moment même où le sport automobile entame sa plus importante réforme réglementaire depuis des années. « Les voitures sont un peu plus difficiles à suivre, et parfois les pneus surchauffent rapidement si l'on est à moins d'une seconde de la voiture de devant », a-t-il déclaré à Interlagos.
« Il est très difficile de dépasser car les voitures ont une vitesse similaire, à deux ou trois dixièmes près, donc la différence n'est pas suffisamment importante. »
« Peut-être que cela aiderait et améliorerait les choses », a-t-il poursuivi, en faisant référence à la règle des deux arrêts prévue. « D'un autre côté, certains se plaindront que cette règle arrive au mauvais moment l'année prochaine. Il y aura encore beaucoup d'incertitudes, quelle que soit la règle. »
George RussellLe directeur de l'Association des pilotes de Grand Prix, , est encore moins convaincu. « Je ne suis pas sûr que cela fonctionnera », a-t-il déclaré.
« Je pense qu'il nous faut simplement des pneus plus tendres, ce qui augmentera le nombre de dépassements grâce à l'usure », a-t-il déclaré. « Si l'on pouvait créer comme par magie des pneus où le dur dure 30 tours, le médium 20 et le tendre 10, ce serait idéal. On aurait alors une véritable variété stratégique. »
« Mais je comprends que ce soit quasiment impossible pour Pirelli, étant donné la différence de revêtement entre les circuits. Si tous les circuits avaient le même asphalte, il serait beaucoup plus facile de développer des pneus permettant davantage de dépassements. »
quoi que F1 Selon cette décision, la plupart des conducteurs ne regretteront pas la génération actuelle de voitures à effet de sol, qui tire sa révérence à la fin de l'année.
Lance Stroll Il a résumé l'ambiance générale sans ambages : « Ça ne me manquera pas. Les voitures étaient trop lourdes et trop rigides. L'idée était d'améliorer les courses, mais je ne sais pas si nous y sommes vraiment parvenus. »
Charles Leclerc Il a ajouté : « La première année n’a pas été agréable à cause des secousses. Après, ça s’est amélioré, mais j’aimerais quand même une voiture plus légère. Ce ne sera probablement pas aussi amusant que la génération précédente. »
Et Pierre Gasly Il a partagé ce sentiment : « Nos dos ont beaucoup plus souffert qu’on ne l’imagine. Je suis content qu’on passe à autre chose ; on peut certainement trouver une meilleure façon d’atteindre la performance sans le poids et la raideur supplémentaires. »
