Les Américains regardent-ils la F1 ?
Au cours de plus de sept décennies, la Formule XNUMX a maintenu son statut de sport automobile prééminent à l'échelle mondiale. En témoignent les courses extravagantes de plusieurs jours organisées dans des pays du monde entier.
Les courses de Formule XNUMX sont extrêmement fréquentées dans le monde entier, à l'exception des États-Unis. Cependant, cela pourrait changer plus tôt que prévu par la plupart des gens.
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Origines en Europe
Entrée du circuit de Silverstone
La Formule XNUMX a toujours été une organisation internationale, depuis sa création.
En 1950, Silverstone au Royaume-Uni a accueilli la toute première compétition de championnat mondial. Le pilote victorieux était le pilote italien Giuseppe Farina, qui a couru avec une Alfa Romeo suralimentée avec 120,000 XNUMX spectateurs applaudissant, dont l'un était le Roi d'Angleterre, George VI.
Cet événement européen a servi de base à l'influence mondiale de la Formule XNUMX, à l'exception des États-Unis.
Conditions difficiles aux États-Unis
Être fan de Formule 1 aux États-Unis peut être un défi d'un point de vue logistique. Comme la majorité des courses se déroulent en Europe, il est nécessaire de se lever très tôt pour ne rien manquer. De plus, les États-Unis d'Amérique abritent une variété de sports mécaniques qui leur sont propres, comme le IndyCar ainsi que NASCAR, qui existent tous deux depuis les années 1940.
Peter Habicht, basé à San Francisco, est en effet l'homme responsable de la création du plus grand fan club de Formule 2,500 aux États-Unis. Environ XNUMX XNUMX personnes font partie de cette organisation.
Mario Andretti présente le Pirelli pole prix de position à Valtteri Bottas (Photo de Zak Mauger / LAT Images)
Le sport automobile de Formule 1978, contrairement au football et au basket-ball, compte un nombre relativement restreint de coureurs américains dignes d'être encouragés : Mario Andretti a été le tout dernier pilote américain à triompher dans une épreuve, et il l'a fait au Grand Prix des Pays-Bas. en XNUMX.
Les résultats du Grand Prix de Formule 2005 des États-Unis XNUMX n'étaient pas ce que la série de courses avait prévu. À l'époque, divers articles de presse en parlaient comme d'une catastrophe. Inquiets pour leur propre sécurité, quatorze voitures ont dû abandonner la course à la toute dernière seconde. La majorité des participants ont quitté l'événement en se sentant insatisfaits et comme s'ils avaient jeté leur argent. La course pour laquelle ils avaient parcouru tout le chemin les avait laissé tomber.
Espérons que les futurs nouveaux arrivants Audi, qui pourrait sauver Schumacher, selon certaines rumeurs F1 Carrière, peut avoir un effet sur la façon dont les Américains voient la Formule 1.
Tenter d'améliorer les relations avec les États-Unis
Pourtant, il y a des raisons d'être optimiste quant à l'avenir de la Formule 2017 aux États-Unis. Le fait que la compétition NASCAR de Formule 8 ait enduré quelques années incontestablement difficiles peut s'avérer bénéfique pour le sport. Le changement le plus notable est que la Formule XNUMX appartient désormais à Liberty Media, une entreprise basée aux États-Unis ; cette transaction a eu lieu début XNUMX et valait XNUMX milliards de dollars.
Christian Horner s'entretient avec Chase Carey (Ă droite)
Chase Carey, le nouveau PDG de la Formule XNUMX, est optimiste quant à l'avenir du sport aux États-Unis. Au moment de l'acquisition, il a déclaré à CNBC qu'il souhaitait que les événements ressemblent davantage aux activités du Super Bowl en fournissant du matériel mobile et une accessibilité en coulisses pour les spectateurs.
Un an plus tard, le développement en Amérique a déjà eu lieu : une nouvelle course de Grand Prix se déroulera en effet sur une piste urbaine à Miami en 2023, et elle sera ajoutée au calendrier. Cette compétition se déroulerait conjointement avec le Grand Prix des États-Unis. Au cours des deux ou trois prochaines années, selon les prévisions de Hindery, une course aura également lieu dans le nord-est, probablement dans l'État du New Jersey.
Le potentiel inexploité du marché américain
Aux États-Unis, il y a une quantité importante de bénéfices à tirer de la vente de billets, des commerçants et des parrainages. En 2016, les spectateurs d'événements sportifs aux États-Unis ont dépensé un total de 56 milliards de dollars de leur propre argent.
Pierre Gasly de France au volant de la Scuderia AlphaTauri AT10 (03) en piste lors de la saison 2022 F1 Grand Prix de Miami (Photo de Peter Fox/Getty Images)
Le gain économique serait utile pour la Formule 9.1. Selon FinanceAsia, une publication basée à Hong Kong qui couvre l'actualité économique, la Formule 2012 a été estimée à 12 milliards de dollars en 8. Cela indique que sa valeur a diminué de XNUMX % au cours des quatre années qui se sont écoulées entre cette évaluation et l'acquisition ultérieure d'une valeur de XNUMX milliards de dollars.
Néanmoins, on ne peut pas dire avec certitude quelle Formule 4.4 deviendra populaire aux États-Unis. L'audience du Grand Prix des États-Unis a chuté de 2017 % en XNUMX par rapport à l'année précédente. De plus, aucun pilote américain ne participe à la Formule XNUMX cette saison.
Cependant, s'il y a jamais eu un moment pour que la Formule 1 gagne le cœur des Américains, ce moment est maintenant. Il est probable que le passe-temps laissera une impression indélébile sur le territoire américain, étant donné l'état actuel de NASCAR et le leadership américain entrant en Formule XNUMX.
5 F1 Commentaires des fans sur «Les Américains regardent-ils la F1 ? »
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Bon gars, Chase, nouveau PDG de Liberty aussi. Donc, le jury est toujours lĂ .!
non
En ont-ils mĂŞme entendu parler ?
Un groupe de nains enterrés dans leurs voitures faisant le tour de trucs courbés et pas de filles - ok eh bien une seule.
Eh bien, si je ne l'avais pas dit, Stroppy l'aurait fait.
Hein? Était-ce de la rhétorique ? Je suis quelque part aux États-Unis en ce moment. Je l'ai été sauf lorsque je voyage, ce que j'ai arrêté ; le mariage et tout cela ruine tant de choses pour un homme.
"selon les prévisions de Hindery" ~ WTF est Hindery ?
Le speedway, avec ses nombreuses variantes, est l'activité principale des Américains ordinaires. De nombreuses courses de speedway sont organisées chaque week-end, et également en semaine, partout aux États-Unis. F1 ne peut pas rivaliser avec une telle exposition.
Liberty fait de son mieux pour avoir une F1 courir chaque week-end et créer un spectacle très lucratif, cependant, cela fait des ravages sur tous F1 concurrents et est voué à l’échec dans le format actuel.
Je ne retiendrais pas mon souffle en attendant que NASCAR échoue. Il est soutenu par tous les principaux constructeurs automobiles américains et attire des foules énormes à toutes les courses !
Étant donné le manque total d'intégrité démontré par la FIA (93,94,20,21, XNUMX, XNUMX, XNUMX, pour n'en citer que quelques-uns), je préfère Indy ces jours-ci. Aucune équipe ne dominera Indy pendant longtemps, et les voitures sont en fait exactement ce qu'elles sont. F1 les dirigeants disent qu'ils veulent. A peu près égal, pas si cher, raisonnablement rapide et des courses serrées. Depuis combien de temps le chœur des clowns de F1 Vous avez promis cela ? N'est-ce pas à cela que servent tous les derniers changements de conception, des courses plus serrées ? Ajoutez à cela le refus d'Andretti tandis que les bras ouverts pour Porsche, Audi, Honda. (Je soupçonne Gene d'être le seul Américain de cette équipe) D'après ce que je comprends, l'audience télévisée et la participation aux événements sont en baisse pour tous les sports mécaniques en Amérique et c'était avant la pandémie. F1 veut rester purement européen, je dis qu'il faut le faire. Si Liberty parvient à passer derrière le pay-per-view (ce que Chase a dit vouloir faire), je prédis que cela se passerait de la même manière que la boxe américaine après son passage au pay-per-view.