Aile Macarena

SHANGHAI, CHINE - 13 MARS : Lewis Hamilton, pilote britannique de la Scuderia Ferrari SF-26 (44), en piste lors des essais libres avant la course de la Premier League. F1 Grand Prix de Chine sur le circuit international de Shanghai le 13 mars, 2026 À Shanghai, en Chine. (Photo : Sam Bagnall/Sutton Images)

L'aile Macarena est la paddock surnom donné à un concept radical d'aileron arrière rotatif qui Ferrari debuted at pre-season testing in Bahrain for the 2026 Saison de Formule 1. L'aile ne se contente pas de s'incliner comme une aile conventionnelle. DRSCet appareil de type « -style » bascule complètement à l'envers entre les modes virage et ligne droite, et il a gagné son surnom grâce à la comparaison faite par le directeur de l'équipe, Frédéric Vasseur, entre son mouvement de rotation et la danse Macarena du milieu des années 1990.

Qu'est-ce que l'aileron Macarena en F1 ?

L'aileron Macarena est un volet arrière qui, au lieu de simplement ouvrir un passage pour le flux d'air comme l'ancien DRS L'aileron pivote à 180 degrés, inversant ainsi son profil aérodynamique lorsque la voiture est en mode faible traînée. En mode d'appui conventionnel (mode Z), l'aileron fonctionne comme un profil inversé classique. En mode faible traînée (mode X), l'aileron se retourne, sa surface supérieure, initialement plus petite, devenant la surface inférieure. Ceci ouvre un passage d'air beaucoup plus large et réduit considérablement la traînée.

D'où vient ce surnom ?

Le directeur de l'écurie Ferrari, Fred Vasseur, a surnommé cet aileron « l'aileron Macarena » en raison de sa façon de danser entre les positions, une référence humoristique au tube dance des années 1990 de Los del Rio. Le surnom est immédiatement resté. paddock et l'explication de la FIA concernant ce dispositif y fait désormais référence sous ce nom. Red Bull ont développé un concept d'aile rotative très similaire pour des essais lors du même événement, et le paddock On plaisantait souvent en disant que les deux équipes auraient dû coordonner le choix de leur chanson.

Why it exists: the 2026 active-aero rules

Le 2026 technical regulations introduced fully active aerodynamics, replacing DRS Avec des configurations X-mode (faible traînée) et Z-mode (forte force d'appui) sélectionnables par le pilote. L'aileron Macarena est l'interprétation audacieuse par Ferrari des règles du mode X : la rotation complète du volet vers le bas maximise la différence de pression entre les configurations à faible traînée et à forte force d'appui sans dépasser les limites géométriques définies par la FIA. Les supports de l'aileron ont été déplacés afin de réduire la flexion à haute vitesse tout en permettant le mouvement de rotation.

Ferrari, Red Bull et l'adoption plus large

Ferrari brought the Macarena wing to Bahrain testing and Australia, but removed it after the first practice session of the 2026 Grand prix chinois, évoquant des difficultés de fonctionnement fiable aux vitesses spécifiques exigées par Shanghai. Red Bull's version continued to develop across the early races, and by mid-2026 several other teams had launched their own rotating rear-wing concepts, though none quite as extreme as the original Ferrari and Red Bull versions.

Questions fréquentes concernant l'aile Macarena

Qu'est-ce que l'aileron Macarena en F1 ?

The Macarena wing is a rotating rear-wing flap Ferrari introduced for 2026 that flips completely upside-down between high-downforce and low-drag modes, taking advantage of the new active-aero regulations.

D'où vient le nom « aile Macarena » ?

Le directeur de l'écurie Ferrari, Fred Vasseur, a surnommé ce dispositif l'aileron Macarena en raison de sa façon de danser entre les positions, en référence au morceau de danse du milieu des années 1990.

Quelles équipes utilisent l'aile Macarena ?

Ferrari introduced it first for the 2026 . Red Bull Ils ont développé un concept de rotation très similaire, et plusieurs autres équipes ont lancé leurs propres variantes lors des premières courses.

Why is the Macarena wing possible only from 2026?

Parce que le 2026 regulations introduced fully active aerodynamics for the first time, allowing driver-selectable X-mode (low-drag) and Z-mode (high-downforce) configurations that a rotating wing can exploit.

Ferrari a-t-elle conservé l'aileron Macarena ?

Not consistently. Ferrari removed it after first practice at the 2026 Chinese Grand Prix, citing reliability difficulties at that circuit, though the concept has continued to develop across the season.