Peinture Flow-vis (Flowfish)

Alex Albon, Scuderia Toro Rosso STR14 avec peinture aérodynamique lors des essais à Barcelone en février sur le Circuit de Barcelona-Catalunya le février 19, 2019 sur le Circuit de Barcelona-Catalunya en Espagne. (Photo par Jerry Andre / Sutton Images)

La peinture Flow-vis, parfois appelée Flowfish dans le paddock Connue officiellement sous le nom de peinture de visualisation des flux, il s'agit du liquide fluorescent brillant que les équipes de Formule 1 pulvérisent sur la carrosserie d'une voiture pour observer précisément comment l'air se déplace à sa surface. Il est devenu l'outil de diagnostic en piste le plus important de l'ère aérodynamique moderne, en particulier depuis que FIA La réduction du temps passé en soufflerie et les budgets obligatoires en CFD ont contraint les équipes à passer moins d'heures en soufflerie et plus d'heures sur la piste réelle.

Qu'est-ce que la peinture flow-vis en F1 ?

Flow-vis est un mélange de poudre fluorescente et d'huile légère (généralement de la paraffine) en suspension, pulvérisable sur une voiture à l'aide d'un pistolet à peinture classique. Lorsque la voiture roule, le flux d'air projette la peinture encore humide sur la carrosserie, suivant le sens des lignes de courant. L'évaporation de l'huile laisse des traces visibles, que les ingénieurs peuvent photographier et comparer aux prédictions de la simulation numérique des fluides (CFD).

Comment les équipes utilisent la visualisation des flux

• la voiture est préparée avec une carrosserie propre avant un essai aérodynamique désigné ;
• Le système flow-vis est appliqué simultanément à plusieurs endroits, le plus souvent sur l'aileron avant, le bord du plancher avant et l'entrée d'air du ponton latéral. diffuser ailerons et aileron arrière ;
• le pilote effectue un tour à la vitesse cible, généralement avec des profils de virage et de ligne droite spécifiques ;
• la peinture sèche sur la piste et les traces d'écoulement se figent sur la carrosserie ;
• Les ingénieurs photographient le motif dans la voie des stands, parfois avec un éclairage UV pour faire ressortir la fluorescence ;
• Les résultats sont comparés à des simulations en soufflerie et en CFD pour valider le modèle ou identifier les problèmes de décollement.

Pourquoi la visualisation des flux est plus importante depuis 2022

La réglementation de 2022 sur l'effet de sol a déplacé la majeure partie d'un F1 L'appui aérodynamique de la voiture sur les tunnels Venturi situés sous le plancher, et l'adhérence de l'écoulement d'air sur ces surfaces, sont devenus beaucoup plus sensibles à la hauteur de caisse et au lacet que sur les anciennes voitures à aileron. Flow-vis est le seul moyen pratique de vérifier si l'écoulement se comporte réellement sur la voiture comme prévu par la soufflerie, notamment lors des transitions entre ligne droite et virages à haute vitesse. Des équipes comme Mercedes et Ferrari, qui ont tous deux eu des difficultés avec la corrélation en soufflerie en 2022 et 2023, ont passé une part importante du temps des essais libres du vendredi durant cette période à effectuer des simulations d'écoulement après chaque changement de réglage notable.

Questions fréquentes sur la peinture Flow-Vis

Qu'est-ce que la peinture flow-vis en Formule 1 ?

Flow-vis est un liquide fluorescent à base d'huile pulvérisé sur F1 La carrosserie sert à visualiser l'écoulement de l'air autour de la voiture. Lorsque la peinture sèche sur la piste, elle laisse des traces qui indiquent la direction réelle du flux d'air, que les ingénieurs comparent aux prédictions de la CFD et des essais en soufflerie.

Pourquoi la peinture Flow-Vis est-elle jaune ou verte ?

Les pigments fluorescents sont choisis pour un contraste maximal avec la carrosserie en fibre de carbone, sous lumière naturelle ou UV. Le jaune-vert est le plus courant car il est bien visible sur les photographies haute résolution.

Quand les équipes utilisent-elles flow-vis ?

Principalement lors des essais de pré-saison et des séances d'essais libres du vendredi les week-ends de course. Son application est plus rapide entre deux relais courts, et les données qu'elle génère sont souvent déterminantes pour valider un nouveau fond plat, un aileron ou un ponton.

La peinture Flow-Vis est-elle également utilisée en soufflerie ?

Oui. Les souffleries utilisent des techniques de visualisation similaires sur des maquettes, bien que la composition de la peinture soit différente car les nombres de Reynolds en soufflerie sont inférieurs à ceux des circuits.

Pourquoi la visualisation des flux est-elle plus importante depuis 2022 ?

Les planchers à effet de sol étant très sensibles à la hauteur de caisse et au lacet, des problèmes de corrélation avec les essais en soufflerie sont apparus pour la première fois sur plusieurs modèles 2022. La visualisation des flux sur le véhicule réel est le moyen le plus rapide de repérer les divergences entre les simulations en soufflerie et la réalité.