Timo Glock : Ecclestone F1 modèle affamé de petites équipes

Le modèle de financement de F1 affame les plus petites équipes, affirme Timo Glock, réfugié de Marussia.

L'Allemand de 30 a dû quitter la formule 1 pour la série de voitures de tourisme DTM pour 2013, car Marussia doit le remplacer par un chauffeur payant.

"J'ai appris à la dure", a déclaré Glock, "qu'il est extrêmement difficile pour une petite équipe de sortir de la cave.

"Les meilleures équipes reçoivent beaucoup d’argent de Bernie Ecclestone, ce qui affaiblit un peu les petites équipes.

"Trouver des partenaires pour améliorer le budget est de plus en plus difficile", cite-t-il dans Speed ​​Week.

En effet, les plus petites équipes semblent s'appuyer de plus en plus sur les «chauffeurs rémunérés» pour augmenter leurs coffres, et on s'attend à ce que - comme Glock - la prochaine victime de cette tendance sera Heikki Kovalainen de Caterham.

"Il y a toujours eu des chauffeurs rémunérés", a admis Glock. "Je ne dirai pas qu’ils n’ont aucun talent.

"Pastor Maldonado et Sergio Pérez ont prouvé que vous pouviez avoir de bons partenaires derrière vous et que vous alliez aussi vite. C’est parfaitement légitime.

"Mais il est dommage que la formule 1 se développe de plus en plus dans cette direction."

Il a ajouté que Marussia, en particulier, avait été victime de conflits politiques il y a quelques années, lorsque l'intérêt de petites équipes avait été suscité par les projets de l'ancien président de la FIA, Max Mosley, visant à plafonner le budget.

"L'approche consistant à construire une voiture uniquement avec CFD aurait pu fonctionner si le plafond budgétaire avait été atteint", a déclaré Glock. "Mais ça n'a pas été le cas.

"Nous avons ensuite déterminé très tôt que vous ne pouviez pas le faire uniquement avec CFD, vous avez également besoin de la soufflerie, et entre temps, la collaboration avec McLaren était arrivée trop tard.

"L'année dernière, nous avons montré que nous pouvions faire un pas en avant et avons trouvé plus de 1.5 secondes (par tour). Mais pour faire le grand pas, il faut doubler le budget."

Der Spiegel a rapporté la semaine dernière que Marussia n'avait réussi qu'à libérer les locaux de Glock. cockpit pour 2013 après lui avoir versé ses honoraires.

Il a répondu: "Alors, ils en savent beaucoup, voire plus que moi. Sur les contrats, je ne peux pas en dire plus. C'est à moi et à Marussia uniquement."

Quant à savoir s’il a fermé le chapitre sur F1, après avoir signé un contrat de trois ans avec BMW, Glock a insisté: "Attendons.

"En ce moment, je me concentre sur ce qui nous attend. Ce qui se passera dans les prochaines années est une attente."

A propos de l'auteure

Leopold

Leopold Pleijsier a fondé F1-Fansite.com en 2001 et suit la Formule 1 depuis le début des années 1980. Il écrit quotidiennement sur le sujet. F1 Actualités, week-ends de course, pilotes et histoire du sport.

Rubriques connexes