Red Bull programme moteur `` semble bon '' pour 2022
Nov.29 - Red Bull peut se permettre d'exploiter son propre programme de moteurs en 2022, selon le Dr Helmut Marko.
Le haut responsable autrichien de l'équipe s'est récemment rendu directement d'Istanbul au Japon pour des entretiens avec Honda, qui se retire de la Formule 1 après l'année prochaine.
Red Bull souhaite reprendre la propriété intellectuelle et les opérations de Honda et gérer elle-même le programme moteur de 2022 jusqu'au début de la nouvelle réglementation en 2025 ou 2026.
"J'étais au Japon pour élaborer un concept financier sur l'opportunité et la manière dont nous pouvons utiliser le moteur par nous-mêmes à partir de 2022", a confirmé Marko à Auto Bild.
"Il semble bien que nous puissions gérer cela. Mais le facteur décisif est de savoir si le développement des moteurs sera gelé à partir de 2022. Sinon, nous n'aurons pas la capacité de faire fonctionner ces groupes motopropulseurs extrêmement complexes.
"Ce n'est pas du chantage - c'est un fait."
Renault est moins enthousiaste mais disposé à «faire des compromis», alors que Mercedes a déjà accepté le gel de 2022 et Ferrari fait maintenant de même.
Cependant, Mattia Binotto de Ferrari a déclaré qu'une partie du gel de 2022 serait un mécanisme de "convergence des moteurs", permettant aux fabricants en difficulté de se développer afin de rattraper des rivaux plus puissants.
"Le moyen le plus simple est certainement de gérer ou d'adapter le débit de carburant, mais je ne pense pas qu'il y ait encore de conclusion, tout cela fait partie de la discussion que nous avons", a-t-il déclaré.
Mercedes«Wolff est horrifié à la perspective de cela, insistant sur le fait que ce serait" le début de la fin pour la Formule 1 ".
"J'ai vu des choses similaires en DTM et la seule chose que j'ai entendue après les courses était" Eh bien, j'aurais gagné si je n'avais pas eu 5 kg de ballast dans ma voiture ".
"Donc non, la Formule 1 doit rester aussi loin que possible de telles choses", a ajouté Wolff.
Cependant, Marko insiste sur le fait que Red Bull n'est pas la seule partie prenante à faire pression pour de nouvelles façons de traiter avec les fabricants de moteurs à l'avenir.
"Ce n'est pas seulement nous qui faisons le travail de lobbying", at-il dit.
"La FIA et Liberty sont également intéressées. Un gel réduirait aussi considérablement les coûts, donc à la fin il n'y aurait que des gagnants."
