Pirelli déclare que la solution de voiture d'essai 2010 n'est pas idéale

21 août (GMM) La fenêtre de fonctionnement notoirement réduite des pneus Pirelli de cette année aurait pu être évitée grâce à la collaboration des écuries de Formule 1 concurrentes. C'est ce qu'affirme la marque italienne. F1 le chef Paul Hembery, qui a déclaré que les officiels du sport...

La «fenêtre» d'exploitation notoirement petite des pneus Pirelli de cette année aurait pu être évitée avec l'aide des équipes de Formule 1 en compétition.

C'est ce que revendique la marque italienne F1 le directeur général Paul Hembery, qui a déclaré que le fournisseur officiel de la discipline n'avait pas prévu toutes les caractéristiques du pneu 2012.

« Les mêmes pneus utilisés sur une voiture de 2010 n'offrent pas le même niveau de défi », a déclaré le Britannique au magazine brésilien Totalrace.

Jusqu'à l'année dernière, Pirelli développait ses F1 pneus avec le modèle 2009 Toyota, mis à jour pour simuler les modifications réglementaires ultérieures.

Maintenant, avec les testeurs Pirelli Jaime Alguersuari et Lucas di Grassi au volant, la marque travaille sur le modèle 2010. Renault, comme lors de sa dernière course par Robert Kubica.

Mais Hembery a déclaré que « l'équilibre aérodynamique » d'une voiture 2010 par rapport aux monoplaces de cette année est fondamentalement différent.

"Cela est important car cela modifie l'énergie qui entre dans le pneu et la température relative d'avant à l'arrière", a-t-il expliqué.

Quand on lui a demandé si Pirelli avait prévu les caractéristiques du pneu 2012, Hembery a révélé: "Non, car nous ne pouvions pas le voir sur une voiture 2010."

Alors, quand on lui a demandé si la marque poursuivrait son programme de voiture test Renault, il a répondu: "C’est la seule option que nous puissions (tester).

"Bien sûr, nous n'aimons pas faire des essais avec une voiture de deux ans, mais ce fut une grande bataille même pour l'obtenir."

Hembery a expliqué que, pour que Pirelli mette la main sur une voiture d’essai 2012, il faudrait que les équipes s’accordent, "et elles ne le feront pas".

"Cela a pris des mois à 18 pour parvenir à un consensus la dernière fois et nous avons dû nous débrouiller avec une voiture de 2010.

"Je ne peux même pas avoir une des voitures de l'année dernière, malheureusement.

"Les voitures changent tellement d'une année à l'autre et, en ce qui concerne les composés, nous parlons de paramètres très précis."

A propos de l'auteure

Leopold

Leopold Pleijsier a fondé F1-Fansite.com en 2001 et suit la Formule 1 depuis le début des années 1980. Il écrit quotidiennement sur le sujet. F1 Actualités, week-ends de course, pilotes et histoire du sport.

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