Lauda: La formule 1 est un "moteur de formule" maintenant

Ce sport pourrait désormais être qualifié de « moteur de formule », du moins durant la première phase de 2014, selon Mercedes' Niki Lauda.

La marque allemande a pris de l'avance sur ses fournisseurs concurrents. Ferrari et Renault après le passage révolutionnaire des moteurs à aspiration naturelle aux V6 turbo à récupération d'énergie considérablement accrue.

Les tonalités plus douces des moteurs ont suscité l'admiration de la part des clients de Melbourne vendredi, qui avaient pitié de l'époque ancienne des bouchons d'oreilles sur ces "machines à coudre sur roues".

Le Toto Wolff de Mercedes est sans faille.

"C'est une technologie moderne, c'est ici que les voitures de route vont", a-t-il déclaré vendredi. "Réduire les effectifs est la devise et je pense que nous devons juste accepter que la formule a changé."

Ce n'est pas seulement le bruit du sport qui a changé. Lauda a déclaré que même si les pilotes sont toujours sous les feux des projecteurs, F1 est désormais effectivement un « moteur de formule ».

« Pour les cinq premières courses, nous ne verrons pas de Formule 1, mais un "moteur de Formule" », a-t-il déclaré. Petit journal journal.

"Ce n'est qu'à partir de la sixième et septième course que les pilotes conduiront (comme avant)", a-t-il expliqué.

Ce qu’il veut dire, c’est que les conducteurs travaillent désormais beaucoup sous le contrôle des ingénieurs, qui surveillent attentivement les niveaux de consommation de carburant et les taux de recharge de la batterie.

"Vous ne pouvez pas les surcharger (les batteries), ni les sous-charger", a déclaré Lauda. "Pas trop lentement, pas trop vite."

Et il a dit qu'une grande liste d'emplois dans les séances d'essais n'était pas la configuration de la voiture, mais des calculs minutieux pour déterminer comment la course de dimanche pouvait être courue avec seulement 100kg de carburant.

"Sans ingénieurs, il n'y a pas de conduite pour le moment", a déclaré Lauda.

McLaren's Jenson Button, le pilote le plus expérimenté du plateau, qui a couru tout au long de la transition du V10 au V8 et maintenant au V6, a déclaré : « De nos jours, on est plus ingénieur que pilote de course.

"Mais c'est la réalité", cite-t-il dans le journal Times.

"Ce n'est pas mon époque préférée et je crains que la course ne soit pas excitante, mais nous ne reviendrons pas aux V10", a déclaré le champion du monde 2009.

A propos de l'auteure

Leopold

Leopold Pleijsier a fondé F1-Fansite.com en 2001 et suit la Formule 1 depuis le début des années 1980. Il écrit quotidiennement sur le sujet. F1 Actualités, week-ends de course, pilotes et histoire du sport.

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