Spécifications et informations sur la Sauber C34

Felipe Nasr, Sauber C34 Ferrari

Sauber F1 voiture pour 2015

Spécifications techniques Sauber C34 F1 car

Châssis : monocoque en fibre de carbone
Suspension avant : triangles supérieurs et inférieurs, ressorts et amortisseurs intérieurs actionnés par des poussoirs
Suspension arrière : triangles supérieurs et inférieurs, ressorts et amortisseurs intérieurs actionnés par des tirants
Amortisseurs : Sachs Race Engineering
Freins : étriers Brembo et plaquettes et disques en fibre de carbone
Transmission : boîte de vitesses séquentielle en carbone Ferrari à 8 rapports à changement rapide, à activation hydraulique. Monté longitudinalement
Disques en fibre de carbone
Électronique : ECU standard FIA et système électronique et électrique homologué FIA (tel que fourni par MES)
Volant: Sauber F1 L’équipe
Pneus : Pirelli
Roues : OZ, alliage de magnésium

Dimensions

Longueur : 5,300 mm
Hauteur : 950 mm (moins la caméra T)
Largeur de voie : 1,460 1,416 mm (avant) ; XNUMX XNUMX mm (arrière)
Poids : 702 kg (minimum FIA ; pilote et lubrifiants inclus, réservoir vide)

Groupe motopropulseur

Désignation : Ferrari 059/3
Type : turbocompressé, V90 1.6° 6l, assisté avec ERS cinétique et thermique
Soupapes : 24 (4 par cylindre)
Limite de régime : 15,000 XNUMX tr/min
Charge de pression : turbocompresseur unique, pression de suralimentation illimitée (maximum typique de 3.5 bar abs en raison de la limite de débit de carburant)
Alésage : 80 mm
Course: 53mm
Hauteur manivelle : 90mm
Échappement : sortie d'échappement unique, de la turbine sur l'axe central de la voiture
Injection : Injection directe de carburant, limitée à 500 bar
Poids : non divulgué (au moins 145 kg)
Puissance totale : environ 600 ch (ICE) + 160 ch (ERS)
Système de récupération d'énergie : récupération d'énergie hybride intégrée via des unités de générateur de moteur électrique, par Ferrari
Energy Store : Solution de batterie Lithium-Ion (jusqu'à 4MJ par tour), entre 20 et 25 kg, par Ferrari