The 2018 Çin Grand Prix oldukça normal başladı. Max Verstappen ilk birkaç virajda harika sollama manevraları yaptı ve ardından yaklaşık 32 tur boyunca tüm sürücüler yakıt güvenliği modunu açtı.
sonra safety car Toro Rosso pilotları Gasly ve Hartley'nin çarpışması sonucu oluşan ara, yarışı sıkıcı olmaktan çıkarıp son derece heyecanlı bir hale getirdi. Red Bull Racing, her iki sürücüyü de liderlere saldırmak için çok hızlı bir karar verdi. Red Bull sürücü Daniel Ricciardo 5 Çin GP'sini kazanmak için öne çıktı ve öndeki 2018 arabayı da geçti.
Bu efsanevi yarışla ilgili tüm sürücülerin yorumlarını aşağıda okuyabilirsiniz:
Red Bull Çin Yarışı 2018 yorumları
Daniel Ricciardo Çin 2018'i kazandı
“Bu çok eğlenceliydi, çok eğlenceliydi ve artık buna neredeyse inanıyorum. Dün olduğumuz yerden bugün burada olacağımıza inanamazdınız. Benim için bu çok büyük bir ödül ama teknisyenler ve mühendisler için bu zaferi gerçekten hak ettiler. Sadece bugünkü pit stoplar ve strateji için değil, aynı zamanda beni dün sıralamalarda çıkardıkları ve zafer mücadelesine girmemi sağladıklarından dolayı çok ama çok gurur duymalıdırlar. Serbest antrenmandaki sorun onların hatası değildi ama tüm sıkı çalışmayı yaptılar ve bugünün gerçekleşmesini sağladılar.
Yarışın başında podyum için mücadele edebileceğimizi düşünüyordum ama kazanmayı pek beklemiyordum; sonra... safety car Yarışın gidişatını görünce bir şansımız olduğunu anladım. Zaferin kokusunu bir kere aldıktan sonra bırakmayacaktım. Takım, her iki aracı da çok hızlı bir şekilde durdurma kararı aldı. safety car ve bu, doğru bir karardı.
Bir sürü duygum var. Kucaktayken sadece gülümsüyordum ve fazla konuşamıyordum, sonra podyumda neredeyse gözyaşlarına boğuluyordum ve basın toplantısında sadece tüm yarışı ve aynı zamanda geçen haftayı düşünüyordum; Bu spor sizi ne kadar hayal kırıklığına uğratabilir ama aynı zamanda sizi ne kadar yüksekte hissettirebilir. Artık hepimiz bu gece gidip kutlama yapabiliriz.”
Max Verstappen (5'uncu başlayıp 5'inci bitirdi)
Max Verstappen
"Bugün istediğim sonuç bu değildi, çifte podyum için harika bir fırsatı kaçırdık. Dışarıdan Lewis'i geçmeye çalıştım ama çok fazla misket vardı ve biraz dışarı çıktım, iyi bir pozisyonda olmama rağmen Daniel'e pozisyon kaybetmem nedeniyle utanç vericiydi.
Hala birinci ve ikinci bitirme ihtimali olan açık bir yarıştı ama ne yazık ki bazı hatalar yaptım. Seb lastiklerde biraz zorlanıyordu, bu yüzden bir fırsatım olduğunu biliyordum, onu içeriden almaya çalıştım ama arkaları kilitledim ve sonunda ona çarptım.
Yarışın sonucunun böyle olması beni hayal kırıklığına uğrattı. Takım bugün her şeyi mükemmel bir şekilde uyguladı, harika bir stratejimiz vardı ve araç iyi davranıyordu, bu gerçekten utanç verici. Şu anda işler istediğim gibi gitmiyor bu yüzden gidip bunu analiz edeceğim ve umarım daha güçlü bir şekilde geri döneceğim. Böylesine güçlü bir hafta sonunda takıma ve tabii ki yarış galibiyeti nedeniyle Daniel'a büyük bir tebrik."
Mercedes Çin 2018 yorumları
Valtteri Bottas
"Bu hayal kırıklığı yaratıyor; bugün podyuma çıkmak gibi değil, yarışı kaybetmek gibi hissettiriyor. Yarışın başından ve başarılı performansımızdan sonra hedeflediğimiz şey ikinci olmak değildi. undercut.
"Takım gerçekten iyi bir iş çıkardı, pit stop kesinlikle mükemmeldi ve doğru zamanda geldi. Güvenlik Aracının altında yarışı kaybettik. Dışarı çıktığında Sebastian ve ben zaten pit girişini geçmiştik, yani biz Biraz şanssızdık; arkamızdaki arabalar tepki verebiliyordu ama başka seçeneğimiz yoktu.
"Yeni lastikler alabilirlerdi, ancak Medium'da yaklaşık 40 tur atmayı başardım, dolayısıyla sonuçta daha yavaş oldu."
"Araları çok yakın Red Bull, Ferrari ve biz, bu yüzden aracımızı geliştirmeye devam ettiğimizden emin olmalıyız.
"Hem geçen hafta sonunu hem de bu hafta sonunu neredeyse kazanmak en kötü duygu; ancak bu hem beni hem de tüm takımı daha da acıktırıyor. Neyse ki gidilecek daha çok yarış var."
Lewis Hamilton (4'uncu başlayıp 4'inci bitirdi)
Lewis Hamilton
"Ofiste yine zor bir gündü. Dayanmaya çalışıyordum ama lastiklerim bitmişti, bu yüzden yolu koruma şansım yoktu. Red Bullarkasında.
"Cumartesi ve Pazar benim açımdan felaket gibi geldi. Dünden beri tempomu tutturamadım ve araçla mücadele ettim."
"Düşük performans gösteriyorduk ama başımı eğmeyeceğim çünkü önümüzde zorlu bir mücadelenin olduğunu biliyorum. Daha fazla değerli puan kaybetmeden önce normal performans seviyeme dönmem gerekiyor."
"Daha kötüsü olabilirdi, Max bugün puan durumu açısından bana bir iyilik yaptı ama unutulması gereken bir hafta sonu olduğu kesin."
"Şimdi neden bu kadar zorlandığımızı anlamak için çok çalışmamız ve sahanın önüne doğru tırmanışa başlamamız gerekiyor."
Ferrari Çin 2018 yorumları
Kimi Raikkonen (3. başladım ve 3. bitirdim)
Kimi Raikkonen
"Oldukça acı verici bir yarıştı ve pek de eğlenceli değildi. Başlangıçta iyi bir sıçrama yaptım ancak sonra geri çekilmek zorunda kaldım ve bu bana birkaç puana mal oldu. Pit stoptan sonra araç oldukça hızlıydı ve hissettiğim duygu iyiydi; o noktada gerideydik ama düzlüğün sonundaki diğer arabaları görebiliyordum.
MKS safety car O zamanlar yeni lastiklerimiz vardı ve bu bize yardımcı oldu. Yarışta bizi geriye çektiğini söyleyebilirim. Sonuç olarak, aynı lastikleri kullanan rakiplerime karşı orta sertlikteki lastiklerle iyi bir hız yakaladım, ancak onlara yaklaşmak ve onları takip etmeye çalışmak gerçekten zordu.
Elbette Valtteri'den daha hızlıydık, ancak yaklaştığınızda işler daha da zorlaşıyor, özellikle bu tür bir pistte çok fazla yol tutuşu kaybediyor ve çok fazla yere basma kuvveti kaybediyorsunuz. Ona koşmaya doyamadım. Bugün üçüncü sırayı alıyoruz ama açıkçası ilk sıradan başladığınızda bu ideal olmaktan çok uzak. Bir dahaki sefere daha iyisini yapmaya çalışacağız."
Sebastian Vettel
"Yarışımı bitirdiğim için şanslıydım. Benim yaşadığım gibi bir çarpışmadan sonra, orada bile durabilirdik diye düşünüyorum. Açıkçası, şanslı olan şey, denge kaybolmuş olsa bile aracın hala çalışıyor olmasıydı.
Pit stoptan sonra liderliği kaybettik ve bu ideal değildi. Öne çıkacağımızdan emindik ama olmadı. Güvenlik Aracının zamanlaması hem benim hem de Valtteri için kötüydü çünkü tepki verme şansımız yoktu.
Bundan sonra belli oldu Red Bull Daha hızlıydı ve bence Daniel'in arkadan yaklaşma şekline fazla direnmenin bir anlamı yoktu ve aynı şey Max'in başına da geldi. Lastiklerinde bir miktar kilitlenme olması ihtimaline karşı ona biraz yer verdim, ancak daha sonra büyük bir sorun olduğu açık ve bu yüzden kaza yaptık.
Sanırım yanıldığını anladı. İkimiz de devam edecek kadar şanslıydık ama buna gerek yoktu. Ancak hemen bana gelmesi hoşuma gitti çünkü bu tür şeyleri yüz yüze çözmenin yolu budur. Ancak açıkçası aradığımız sonuç bu değil."
Renault Çin 2018 yorumları
Nico Hülkenberg (7'uncu başlayıp 6'inci bitirdi)
Nico Hülkenberg
"Başlangıçta herkesin yol tutuşu düşük gibiydi, araçlar her yerde kayıyordu. Başlangıçtan itibaren iki pit stop stratejisi uyguladık, bu yüzden güçlü bir tempoyu korurken lastiğin ömrünü uzatmak zorundaydık. Bu strateji iyi sonuç verdi." safety car İşlerimizi kolaylaştırdı ve bize avantaj sağladı, ama onsuz bile safety car Bence biz kazanırdık.
Bugün tempo iyiydi ve orta sahanın zirvesindeydik, yani genel olarak kötü bir gün değildi. Sekiz puanla bunu eve götüreceğiz. Oldu bir
eğlenceli biri, orası kesin!”
Carlos Sainz (9'uncu başlayıp 9'uncu bitirdi)
Carlos Sainz Jr.
“Bu yıl takıma yine çift puan! Tebrikler! Bunlardan birine doğru ilerleyerek gerçekten iyi bir başlangıç yaptım. Red BullAma ilk turda Nico'nun birkaç sıra gerisine giderek beni sıkıştırdı.
Oradan, yardımıyla iki durağı daha ziyaret etmeyi başardık. safety carSon sürüşümde, Alonso ve Magnussen'in arkasındaki trafik lastiklerimi çok fazla aşındırdı ve yarışın sonunda daha iyi bir fırsat yakalayabilmek için lastiklerimi korumak zorunda kaldım.
Vettel'le gerçekten yakındı... bir tur daha olsaydı ona sahip olurdum. Genel olarak daha fazla puan kazandığım için mutluyum ancak araca tam güven kazandırmak için yine de mühendislerimle çok çalışmam gerekiyor."
McLaren Çin 2018 yorumları
Fernando Alonso (13'uncu başlayıp 7'inci bitirdi)
Fernando Alonso
"Yine pazar günleri diğer günlere göre daha iyi performans sergiliyoruz, bu da puanların dağıtıldığı gün olması açısından iyi bir şey.
"Bizim açımızdan iyi yürütülen bir yarıştı; başlangıçta 13., ilk turda ise 11. sıradaydık. Güvenlik Aracı tek pit stop stratejisinde olduğumuzdan ve bizi sona götürecek iyi, yeni lastiklerle yarıştığımızdan işimize yaramadı ancak Güvenlik Aracı diğer herkese fırsat verdi. çukur.
"Haas ve Ferrari ile iyi mücadeleler verdik, ancak Sebastian [Vettel]'in aracında hasar olduğu ve virajlarda zorlandığı için ikincisi gerçekten adil bir mücadele değildi. Ona yetiştik, bir köşede kapının açık olduğunu gördük, o yüzden gittik.
"Zor bir hafta sonunun ardından takım için 7. sıra harika bir sonuç ancak gelişmemiz gerektiğine hiç şüphe yok. Hızımız tüm hafta sonu boyunca orada değildi ve yarışta hala yeterince hızlı değildik.
"Çinli hayranlar sayesinde tribünlerde önceki yıllara göre daha fazla insan görmek harikaydı!"
Stoffel Vandoorne
"Bugün pek iyi bir başlangıç yapamadım ve ilk turda birkaç sıra kaybettim. Pit stoptan önce birkaç pozisyon almak için üç sağlam geçiş yapmayı başardım. Bizim için soru, etrafımızdaki diğer araçlarla yarışırken bir mi yoksa iki pit stop mu yapmamız gerektiğiydi ve ne yazık ki tek pit stop stratejimiz sonunda pek işe yaramadı çünkü çevremizdeki diğerleri Güvenlik Aracının altından geçmekten fayda sağladı.
"Sonunda daha fazla fırsat olabileceğini düşündük ancak tempomuz yoktu ve araçta güçlü bir titreşim hissettim, bu da son birkaç turu zorlaştırdı."
"Umduğumuz gün değildi ancak buna rağmen bugünkü yarış tempomuzun sıralama tempomuzdan daha güçlü olduğunu gösterdik. Bunu ve cumartesi günkü performansımızı geliştirmek için çok çalışıyoruz ve umarım Bakü'de daha güçlü bir hafta sonu geçirebiliriz."
Haas Çin 2018 yorumları
Kevin Magnussen (11'uncu başlayıp 10'inci bitirdi)
Kevin Magnussen
"Şanssızlık yaşadım sadece..." safety carStratejimiz başlangıçta işe yarıyordu, ama sonra bir sorunla karşılaştık. safety car Kötü bir zamanda oldu. Aksi takdirde elde edebileceğimiz strateji avantajını elde edemedik.
Pit stop yapmalı mıydık bilmiyorum. Zor bir karardı. Sadece şunu düşünüyorum... safety car Çok şanssız bir zamanda geldi ve bu da bir puandan fazlasını alamadığımız anlamına geldi. Yine de sorun değil, ama biraz daha fazlasını ummuştuk.
Uzun bir sezon ve umarım puan almaya devam ederiz. Takım olarak gösterdiğimiz performanstan gurur duyuyorum. Bunu sürdürmemiz lazım."
Romain Grosjean (10'uncu başlayıp 17'inci bitirdi)
Romain Grosjean
“Ultra yumuşaktan orta sertliğe doğru ilerleyerek cesur bir strateji izledik. Ne yazık ki, şanssızlık peşimi bırakmadı çünkü daha önce yaşadığım bir olayı biliyordum.” safety car Yarışın ortasında, orta sertlikteki lastiklerle çok uzun bir etapta giderken, pit stop yapmayacaktık.
Yeniden başlamanın çok zor olacağını biliyordum ve öyle de oldu. Elimden geldiğince 11. sırada kalmaya çalıştım ama sonunda iki Force India beni geçti. Son 10 turda başka bir ultra yumuşak set için geldik.
Aşınma oranının çok düşük olması ve aracın gerçekten iyi hissettirmesi cesaret vericiydi. İşlerin çok zor olacağını biliyordum. safety car, Yine de."
Force India Çin 2018 yorumları
Stephen Ocon (12'uncu başlayıp 11'inci bitirdi)
Stephen Ocon
"Bugün puan almaya çok yaklaşmıştık ancak yarıştaki olaylar bize pek yardımcı olmadı. Dağınık bir başlangıçtı, biraz zaman kaybettik ve hiçbir ilerleme kaydedemedik.
Yarış bize geri dönmeye başlamıştı çünkü erken pite girdik ve iki pit stop stratejisi iyi işliyor gibi görünüyordu. Güvenlik Aracı çıkana kadar yarışı puanla bitirmeye doğru gidiyorduk.
Bundan sonra yarışın sonuna kadar büyük bir baskı vardı ama Grosjean'ın arkasında çok uzun süre kaldım ve o çok iyi savundu. Sonuçta bu bana Magnussen'i geçme ve puanları geri alma şansına mal oldu.
Bu, işlerin bizim elimizde olmadığı başka bir yarış ama tempo rekabetçiydi, bu yüzden pozitiflere odaklandık."
Sergio Perez (8'uncu başlayıp 12'inci bitirdi)
Sergio Perez
"İlk turda mahvolmuş bir yarış daha oldu. Başlangıç kaotikti ve pek çok sorunla karşılaştım. Dördüncü virajın çıkışında bir Renault tarafından kenara itildim ve orada birçok yer kaybettim.
Bu neredeyse bütün hafta sonumuzu mahvetti. Aniden zayıf lastik üzerindeydik ve yapabileceğim çok az şey vardı.
Puanlara yaklaştık ve takım bana Kevin'i (Magnussen) geçme fırsatı veren bir strateji kararı verdi ancak yeterli zaman yoktu. Olumlu yönlere odaklanabiliriz: Rekabetimize yaklaşıyoruz.
Dün ileriye doğru bir adım attık; Bugün bir ilerleme daha kaydettik ve Avrupa'ya vardığımızda daha güçlü sonuçlar almaya başlayabileceğimizden eminim."
Williams Çin 2018 yorumları
Lance Stroll (18'uncu başlayıp 14'inci bitirdi)
Lance Stroll
Yine harika bir başlangıçtı ve Bahreyn'de olduğu gibi başlangıçta beş veya altı pozisyon oluşturdum. Daha sonra araçtan maksimumu çıkardığımıza inanıyorum.
Bu konuda pek şanslı değildik. safety carÇünkü iki pit stop yapanlar bizden önce ücretsiz bir pit stop yaptılar. Bence Force India'ları bugün yenmek mümkündü, sadece hız açısından değil, iyi bir başlangıç ve her şeyle birlikte.
Biraz utanç vericiydi ama yarıştan gerçekten çok memnunum. Stratejimizi tamamladık ve bugün her şeyin üstesinden geldiğimize inanıyorum.
Sergey Sirotkin (16'ncı olarak başlayıp 15'inci bitirdi)
Sergey Sirotkin
"Zor bir yarıştı. Kaybedecek hiçbir şeyim yoktu, bu yüzden başlangıçta mücadele etmek zorunda kaldım. Bazı pozisyonlar almaya çalıştım ama tam orta sahada olduğunuzda bir şeyler yapmak zor ve bence daha iyisini yapabilirdim." Daha sonra tempoyu bulmakta gerçekten zorlandım.
Lastikle doğru aralığı bulmak oldukça zordu ve ilk stint çok çetin geçti. Birkaç tur boyunca açık havada olduğum anlarda biraz denge sağladı, ancak genel olarak gerçekten zordu. Yeni bir orta sertlikte lastik seti ve ardından yeni yumuşak lastikler için pit stop yaptık. safety car.
Onlara ne olduğunu bilmiyorum ama orta yollulara göre çok daha az yol tutuşu vardı, bu yüzden epey bir kayıp yaşadık ve yarışın sonuna ulaşmaya çalışıyorduk."
Sauber Çin 2018 yorumları
Marcus Ericsson (20'uncu başlayıp 16'inci bitirdi)
Marcus Ericsson
"Bugün iyi bir başlangıç yaptım ancak virajlardan birinde biraz pist dışına çıktıktan sonra birkaç pozisyon kaybettim. Genel olarak yarışın iki aşaması vardı.
İlk bölüm yumuşak lastiklerdeydi; denge pek iyi hissettirmediği için oldukça zorlandım. Orta lastiklere geçtikten sonra alt orta sahayı yakaladım ve onların hızına ayak uydurabildim.
Verilere baktığımızda bir sonraki yarış için hazırlıklarımıza Azerbaycan'da başlayabiliriz."
Charles Leclerc (19'uncu başlayıp 19'inci bitirdi)
Charles Leclerc
"Bugün ideal bir yarış değildi. Bir dizi yumuşak lastikle başladım. Hızımdan oldukça memnun kaldım ve orta sahaya çıkmayı başardım.
Orta lastik setine geçtikten kısa bir süre sonra çakıllara saplandım. Zeminde biraz hasar oluştu ve aracın dengesiyle ilgili biraz sorun yaşamaya başladım. Ne yazık ki orada birkaç pozisyon kaybettim.
Verilerimize bakacağız ve Bakü'de mümkün olan en iyi işi yapmaya hazır olduğumuzdan emin olacağız."
Toro Rosso Çin 2018 yorumları
Pierre Gasly (17'uncu başlayıp 18'inci bitirdi)
Pierre Gasly
"Genel olarak bizim için zor bir hafta sonuydu çünkü Cumartesi sabahından bu yana tempoyu yakalayamadık. Sıralamalarda gösterdiğimiz performanstan sonra yarışın zor olacağını ve aracın oldukça zorlu olduğunu biliyorduk."
Bugün işler bizim için pek yolunda gitmedi, bu yüzden iki hafta sonu arasında analiz etmemiz gereken çok şey var ve Bahreyn'de neden hızlı olduğumuzu ve Şanghay'da neden zorlandığımızı anlamaya çalışıyoruz.
Kurduğumuz temastan dolayı Brendon'dan özür dilerim, takım bana pozisyonlarımızı değiştireceklerini söyledi, ben de onun bana yer vereceğini düşünerek arka düzlüğe doğru ilerledim. Ne yazık ki beni gördüğünü sanmıyorum ve içeriye girdiğimde yapabileceğim hiçbir şey yoktu.
Bundan sonra çok zaman kaybettik, yarışın sonunda ön kanadımı kırdım ve direksiyon eğildi, bu yüzden sürüş gerçekten zordu ve oradan fazla bir şey yapamadık. Bakü'ye hazırlanmak için yapmamız gereken bazı işler var, bu benim bildiğim ve sevdiğim bir pist, o yüzden oraya gitmeyi sabırsızlıkla bekliyorum."
Brandon Harley (15'sinde başladı ve emekli oldu)
Brendon Harley
"Bizim için zor bir gündü, yarışın başında Ultrasoft'lar üzerinde hiçbir kontrolüm yoktu ve bu da stratejimizi tehlikeye attı. Gridin arkasından başlayarak bize daha iyi bir şans vermek için alternatif stratejiler denedik ama ne yazık ki bu olmadı." çalışmıyorum.
Pierre'le olan kazanın bir iletişimsizlikten kaynaklandığını düşünüyorum. Takım bizden pozisyon değiştirmemizi istedi çünkü tamamen farklı stratejiler kullanıyorduk, bu yüzden yarışın başında yaptığım gibi 14. virajın çıkışında ona izin verecektim. İkinci kez pozisyon değiştirmek zorunda kaldığımızda ben de aynısını yapmayı planladım ama tepeden arkadan darbe aldım.
Daha sonra yarışın sonuna doğru yarıştan çekilmek zorunda kaldım çünkü takım vites kutusunda bir sorun gördü. Sonuçta uzun bir öğleden sonraydı."
Yazar hakkında
Leopold Pleijsier, 2001 yılında F1-Fansite.com'u kurdu ve 1980'lerin başından beri F1'i takip ediyor. Günlük olarak F1 hakkında yazılar yazıyor. F1 Haberler, yarış hafta sonları, sürücüler ve sporun tarihi.
İlgili konular
The 2018 Çin Grand Prix oldukça normal başladı. Max Verstappen ilk birkaç virajda harika sollama manevraları yaptı ve ardından yaklaşık 32 tur boyunca tüm sürücüler yakıt güvenliği modunu açtı.
sonra safety car Toro Rosso pilotları Gasly ve Hartley'nin çarpışması sonucu oluşan ara, yarışı sıkıcı olmaktan çıkarıp son derece heyecanlı bir hale getirdi. Red Bull Racing, her iki sürücüyü de liderlere saldırmak için çok hızlı bir karar verdi. Red Bull sürücü Daniel Ricciardo 5 Çin GP'sini kazanmak için öne çıktı ve öndeki 2018 arabayı da geçti.
Bu efsanevi yarışla ilgili tüm sürücülerin yorumlarını aşağıda okuyabilirsiniz:
Daniel Ricciardo (6'ncı başlayıp 1'inci bitirdi)
Daniel Ricciardo Çin 2018'i kazandı
“Bu çok eğlenceliydi, çok eğlenceliydi ve artık buna neredeyse inanıyorum. Dün olduğumuz yerden bugün burada olacağımıza inanamazdınız. Benim için bu çok büyük bir ödül ama teknisyenler ve mühendisler için bu zaferi gerçekten hak ettiler. Sadece bugünkü pit stoplar ve strateji için değil, aynı zamanda beni dün sıralamalarda çıkardıkları ve zafer mücadelesine girmemi sağladıklarından dolayı çok ama çok gurur duymalıdırlar. Serbest antrenmandaki sorun onların hatası değildi ama tüm sıkı çalışmayı yaptılar ve bugünün gerçekleşmesini sağladılar.
Yarışın başında podyum için mücadele edebileceğimizi düşünüyordum ama kazanmayı pek beklemiyordum; sonra... safety car Yarışın gidişatını görünce bir şansımız olduğunu anladım. Zaferin kokusunu bir kere aldıktan sonra bırakmayacaktım. Takım, her iki aracı da çok hızlı bir şekilde durdurma kararı aldı. safety car ve bu, doğru bir karardı.
Bir sürü duygum var. Kucaktayken sadece gülümsüyordum ve fazla konuşamıyordum, sonra podyumda neredeyse gözyaşlarına boğuluyordum ve basın toplantısında sadece tüm yarışı ve aynı zamanda geçen haftayı düşünüyordum; Bu spor sizi ne kadar hayal kırıklığına uğratabilir ama aynı zamanda sizi ne kadar yüksekte hissettirebilir. Artık hepimiz bu gece gidip kutlama yapabiliriz.”
Max Verstappen (5'uncu başlayıp 5'inci bitirdi)
Max Verstappen
"Bugün istediğim sonuç bu değildi, çifte podyum için harika bir fırsatı kaçırdık. Dışarıdan Lewis'i geçmeye çalıştım ama çok fazla misket vardı ve biraz dışarı çıktım, iyi bir pozisyonda olmama rağmen Daniel'e pozisyon kaybetmem nedeniyle utanç vericiydi.
Hala birinci ve ikinci bitirme ihtimali olan açık bir yarıştı ama ne yazık ki bazı hatalar yaptım. Seb lastiklerde biraz zorlanıyordu, bu yüzden bir fırsatım olduğunu biliyordum, onu içeriden almaya çalıştım ama arkaları kilitledim ve sonunda ona çarptım.
Yarışın sonucunun böyle olması beni hayal kırıklığına uğrattı. Takım bugün her şeyi mükemmel bir şekilde uyguladı, harika bir stratejimiz vardı ve araç iyi davranıyordu, bu gerçekten utanç verici. Şu anda işler istediğim gibi gitmiyor bu yüzden gidip bunu analiz edeceğim ve umarım daha güçlü bir şekilde geri döneceğim. Böylesine güçlü bir hafta sonunda takıma ve tabii ki yarış galibiyeti nedeniyle Daniel'a büyük bir tebrik."
Mercedes Çin 2018 yorumları
Valtteri Bottas (2. başladım ve 2. bitirdim)
Valtteri Bottas
"Bu hayal kırıklığı yaratıyor; bugün podyuma çıkmak gibi değil, yarışı kaybetmek gibi hissettiriyor. Yarışın başından ve başarılı performansımızdan sonra hedeflediğimiz şey ikinci olmak değildi. undercut.
"Takım gerçekten iyi bir iş çıkardı, pit stop kesinlikle mükemmeldi ve doğru zamanda geldi. Güvenlik Aracının altında yarışı kaybettik. Dışarı çıktığında Sebastian ve ben zaten pit girişini geçmiştik, yani biz Biraz şanssızdık; arkamızdaki arabalar tepki verebiliyordu ama başka seçeneğimiz yoktu.
"Yeni lastikler alabilirlerdi, ancak Medium'da yaklaşık 40 tur atmayı başardım, dolayısıyla sonuçta daha yavaş oldu."
"Araları çok yakın Red Bull, Ferrari ve biz, bu yüzden aracımızı geliştirmeye devam ettiğimizden emin olmalıyız.
"Hem geçen hafta sonunu hem de bu hafta sonunu neredeyse kazanmak en kötü duygu; ancak bu hem beni hem de tüm takımı daha da acıktırıyor. Neyse ki gidilecek daha çok yarış var."
Lewis Hamilton (4'uncu başlayıp 4'inci bitirdi)
Lewis Hamilton
"Ofiste yine zor bir gündü. Dayanmaya çalışıyordum ama lastiklerim bitmişti, bu yüzden yolu koruma şansım yoktu. Red Bullarkasında.
"Cumartesi ve Pazar benim açımdan felaket gibi geldi. Dünden beri tempomu tutturamadım ve araçla mücadele ettim."
"Düşük performans gösteriyorduk ama başımı eğmeyeceğim çünkü önümüzde zorlu bir mücadelenin olduğunu biliyorum. Daha fazla değerli puan kaybetmeden önce normal performans seviyeme dönmem gerekiyor."
"Daha kötüsü olabilirdi, Max bugün puan durumu açısından bana bir iyilik yaptı ama unutulması gereken bir hafta sonu olduğu kesin."
"Şimdi neden bu kadar zorlandığımızı anlamak için çok çalışmamız ve sahanın önüne doğru tırmanışa başlamamız gerekiyor."
Kimi Raikkonen (3. başladım ve 3. bitirdim)
Kimi Raikkonen
"Oldukça acı verici bir yarıştı ve pek de eğlenceli değildi. Başlangıçta iyi bir sıçrama yaptım ancak sonra geri çekilmek zorunda kaldım ve bu bana birkaç puana mal oldu. Pit stoptan sonra araç oldukça hızlıydı ve hissettiğim duygu iyiydi; o noktada gerideydik ama düzlüğün sonundaki diğer arabaları görebiliyordum.
MKS safety car O zamanlar yeni lastiklerimiz vardı ve bu bize yardımcı oldu. Yarışta bizi geriye çektiğini söyleyebilirim. Sonuç olarak, aynı lastikleri kullanan rakiplerime karşı orta sertlikteki lastiklerle iyi bir hız yakaladım, ancak onlara yaklaşmak ve onları takip etmeye çalışmak gerçekten zordu.
Elbette Valtteri'den daha hızlıydık, ancak yaklaştığınızda işler daha da zorlaşıyor, özellikle bu tür bir pistte çok fazla yol tutuşu kaybediyor ve çok fazla yere basma kuvveti kaybediyorsunuz. Ona koşmaya doyamadım. Bugün üçüncü sırayı alıyoruz ama açıkçası ilk sıradan başladığınızda bu ideal olmaktan çok uzak. Bir dahaki sefere daha iyisini yapmaya çalışacağız."
Sebastian Vettel (1. başladım ve 8. bitirdim)
Sebastian Vettel
"Yarışımı bitirdiğim için şanslıydım. Benim yaşadığım gibi bir çarpışmadan sonra, orada bile durabilirdik diye düşünüyorum. Açıkçası, şanslı olan şey, denge kaybolmuş olsa bile aracın hala çalışıyor olmasıydı.
Pit stoptan sonra liderliği kaybettik ve bu ideal değildi. Öne çıkacağımızdan emindik ama olmadı. Güvenlik Aracının zamanlaması hem benim hem de Valtteri için kötüydü çünkü tepki verme şansımız yoktu.
Bundan sonra belli oldu Red Bull Daha hızlıydı ve bence Daniel'in arkadan yaklaşma şekline fazla direnmenin bir anlamı yoktu ve aynı şey Max'in başına da geldi. Lastiklerinde bir miktar kilitlenme olması ihtimaline karşı ona biraz yer verdim, ancak daha sonra büyük bir sorun olduğu açık ve bu yüzden kaza yaptık.
Sanırım yanıldığını anladı. İkimiz de devam edecek kadar şanslıydık ama buna gerek yoktu. Ancak hemen bana gelmesi hoşuma gitti çünkü bu tür şeyleri yüz yüze çözmenin yolu budur. Ancak açıkçası aradığımız sonuç bu değil."
Nico Hülkenberg (7'uncu başlayıp 6'inci bitirdi)
Nico Hülkenberg
"Başlangıçta herkesin yol tutuşu düşük gibiydi, araçlar her yerde kayıyordu. Başlangıçtan itibaren iki pit stop stratejisi uyguladık, bu yüzden güçlü bir tempoyu korurken lastiğin ömrünü uzatmak zorundaydık. Bu strateji iyi sonuç verdi." safety car İşlerimizi kolaylaştırdı ve bize avantaj sağladı, ama onsuz bile safety car Bence biz kazanırdık.
Bugün tempo iyiydi ve orta sahanın zirvesindeydik, yani genel olarak kötü bir gün değildi. Sekiz puanla bunu eve götüreceğiz. Oldu bir
eğlenceli biri, orası kesin!”
Carlos Sainz (9'uncu başlayıp 9'uncu bitirdi)
Carlos Sainz Jr.
“Bu yıl takıma yine çift puan! Tebrikler! Bunlardan birine doğru ilerleyerek gerçekten iyi bir başlangıç yaptım. Red BullAma ilk turda Nico'nun birkaç sıra gerisine giderek beni sıkıştırdı.
Oradan, yardımıyla iki durağı daha ziyaret etmeyi başardık. safety carSon sürüşümde, Alonso ve Magnussen'in arkasındaki trafik lastiklerimi çok fazla aşındırdı ve yarışın sonunda daha iyi bir fırsat yakalayabilmek için lastiklerimi korumak zorunda kaldım.
Vettel'le gerçekten yakındı... bir tur daha olsaydı ona sahip olurdum. Genel olarak daha fazla puan kazandığım için mutluyum ancak araca tam güven kazandırmak için yine de mühendislerimle çok çalışmam gerekiyor."
Fernando Alonso (13'uncu başlayıp 7'inci bitirdi)
Fernando Alonso
"Yine pazar günleri diğer günlere göre daha iyi performans sergiliyoruz, bu da puanların dağıtıldığı gün olması açısından iyi bir şey.
"Bizim açımızdan iyi yürütülen bir yarıştı; başlangıçta 13., ilk turda ise 11. sıradaydık. Güvenlik Aracı tek pit stop stratejisinde olduğumuzdan ve bizi sona götürecek iyi, yeni lastiklerle yarıştığımızdan işimize yaramadı ancak Güvenlik Aracı diğer herkese fırsat verdi. çukur.
"Haas ve Ferrari ile iyi mücadeleler verdik, ancak Sebastian [Vettel]'in aracında hasar olduğu ve virajlarda zorlandığı için ikincisi gerçekten adil bir mücadele değildi. Ona yetiştik, bir köşede kapının açık olduğunu gördük, o yüzden gittik.
"Zor bir hafta sonunun ardından takım için 7. sıra harika bir sonuç ancak gelişmemiz gerektiğine hiç şüphe yok. Hızımız tüm hafta sonu boyunca orada değildi ve yarışta hala yeterince hızlı değildik.
"Çinli hayranlar sayesinde tribünlerde önceki yıllara göre daha fazla insan görmek harikaydı!"
Stoffel van Doorne (14'uncu başlayıp 13'inci bitirdi)
Stoffel Vandoorne
"Bugün pek iyi bir başlangıç yapamadım ve ilk turda birkaç sıra kaybettim. Pit stoptan önce birkaç pozisyon almak için üç sağlam geçiş yapmayı başardım. Bizim için soru, etrafımızdaki diğer araçlarla yarışırken bir mi yoksa iki pit stop mu yapmamız gerektiğiydi ve ne yazık ki tek pit stop stratejimiz sonunda pek işe yaramadı çünkü çevremizdeki diğerleri Güvenlik Aracının altından geçmekten fayda sağladı.
"Sonunda daha fazla fırsat olabileceğini düşündük ancak tempomuz yoktu ve araçta güçlü bir titreşim hissettim, bu da son birkaç turu zorlaştırdı."
"Umduğumuz gün değildi ancak buna rağmen bugünkü yarış tempomuzun sıralama tempomuzdan daha güçlü olduğunu gösterdik. Bunu ve cumartesi günkü performansımızı geliştirmek için çok çalışıyoruz ve umarım Bakü'de daha güçlü bir hafta sonu geçirebiliriz."
Kevin Magnussen (11'uncu başlayıp 10'inci bitirdi)
Kevin Magnussen
"Şanssızlık yaşadım sadece..." safety carStratejimiz başlangıçta işe yarıyordu, ama sonra bir sorunla karşılaştık. safety car Kötü bir zamanda oldu. Aksi takdirde elde edebileceğimiz strateji avantajını elde edemedik.
Pit stop yapmalı mıydık bilmiyorum. Zor bir karardı. Sadece şunu düşünüyorum... safety car Çok şanssız bir zamanda geldi ve bu da bir puandan fazlasını alamadığımız anlamına geldi. Yine de sorun değil, ama biraz daha fazlasını ummuştuk.
Uzun bir sezon ve umarım puan almaya devam ederiz. Takım olarak gösterdiğimiz performanstan gurur duyuyorum. Bunu sürdürmemiz lazım."
Romain Grosjean (10'uncu başlayıp 17'inci bitirdi)
Romain Grosjean
“Ultra yumuşaktan orta sertliğe doğru ilerleyerek cesur bir strateji izledik. Ne yazık ki, şanssızlık peşimi bırakmadı çünkü daha önce yaşadığım bir olayı biliyordum.” safety car Yarışın ortasında, orta sertlikteki lastiklerle çok uzun bir etapta giderken, pit stop yapmayacaktık.
Yeniden başlamanın çok zor olacağını biliyordum ve öyle de oldu. Elimden geldiğince 11. sırada kalmaya çalıştım ama sonunda iki Force India beni geçti. Son 10 turda başka bir ultra yumuşak set için geldik.
Aşınma oranının çok düşük olması ve aracın gerçekten iyi hissettirmesi cesaret vericiydi. İşlerin çok zor olacağını biliyordum. safety car, Yine de."
Stephen Ocon (12'uncu başlayıp 11'inci bitirdi)
Stephen Ocon
"Bugün puan almaya çok yaklaşmıştık ancak yarıştaki olaylar bize pek yardımcı olmadı. Dağınık bir başlangıçtı, biraz zaman kaybettik ve hiçbir ilerleme kaydedemedik.
Yarış bize geri dönmeye başlamıştı çünkü erken pite girdik ve iki pit stop stratejisi iyi işliyor gibi görünüyordu. Güvenlik Aracı çıkana kadar yarışı puanla bitirmeye doğru gidiyorduk.
Bundan sonra yarışın sonuna kadar büyük bir baskı vardı ama Grosjean'ın arkasında çok uzun süre kaldım ve o çok iyi savundu. Sonuçta bu bana Magnussen'i geçme ve puanları geri alma şansına mal oldu.
Bu, işlerin bizim elimizde olmadığı başka bir yarış ama tempo rekabetçiydi, bu yüzden pozitiflere odaklandık."
Sergio Perez (8'uncu başlayıp 12'inci bitirdi)
Sergio Perez
"İlk turda mahvolmuş bir yarış daha oldu. Başlangıç kaotikti ve pek çok sorunla karşılaştım. Dördüncü virajın çıkışında bir Renault tarafından kenara itildim ve orada birçok yer kaybettim.
Bu neredeyse bütün hafta sonumuzu mahvetti. Aniden zayıf lastik üzerindeydik ve yapabileceğim çok az şey vardı.
Puanlara yaklaştık ve takım bana Kevin'i (Magnussen) geçme fırsatı veren bir strateji kararı verdi ancak yeterli zaman yoktu. Olumlu yönlere odaklanabiliriz: Rekabetimize yaklaşıyoruz.
Dün ileriye doğru bir adım attık; Bugün bir ilerleme daha kaydettik ve Avrupa'ya vardığımızda daha güçlü sonuçlar almaya başlayabileceğimizden eminim."
Lance Stroll (18'uncu başlayıp 14'inci bitirdi)
Lance Stroll
Yine harika bir başlangıçtı ve Bahreyn'de olduğu gibi başlangıçta beş veya altı pozisyon oluşturdum. Daha sonra araçtan maksimumu çıkardığımıza inanıyorum.
Bu konuda pek şanslı değildik. safety carÇünkü iki pit stop yapanlar bizden önce ücretsiz bir pit stop yaptılar. Bence Force India'ları bugün yenmek mümkündü, sadece hız açısından değil, iyi bir başlangıç ve her şeyle birlikte.
Biraz utanç vericiydi ama yarıştan gerçekten çok memnunum. Stratejimizi tamamladık ve bugün her şeyin üstesinden geldiğimize inanıyorum.
Sergey Sirotkin (16'ncı olarak başlayıp 15'inci bitirdi)
Sergey Sirotkin
"Zor bir yarıştı. Kaybedecek hiçbir şeyim yoktu, bu yüzden başlangıçta mücadele etmek zorunda kaldım. Bazı pozisyonlar almaya çalıştım ama tam orta sahada olduğunuzda bir şeyler yapmak zor ve bence daha iyisini yapabilirdim." Daha sonra tempoyu bulmakta gerçekten zorlandım.
Lastikle doğru aralığı bulmak oldukça zordu ve ilk stint çok çetin geçti. Birkaç tur boyunca açık havada olduğum anlarda biraz denge sağladı, ancak genel olarak gerçekten zordu. Yeni bir orta sertlikte lastik seti ve ardından yeni yumuşak lastikler için pit stop yaptık. safety car.
Onlara ne olduğunu bilmiyorum ama orta yollulara göre çok daha az yol tutuşu vardı, bu yüzden epey bir kayıp yaşadık ve yarışın sonuna ulaşmaya çalışıyorduk."
Marcus Ericsson (20'uncu başlayıp 16'inci bitirdi)
Marcus Ericsson
"Bugün iyi bir başlangıç yaptım ancak virajlardan birinde biraz pist dışına çıktıktan sonra birkaç pozisyon kaybettim. Genel olarak yarışın iki aşaması vardı.
İlk bölüm yumuşak lastiklerdeydi; denge pek iyi hissettirmediği için oldukça zorlandım. Orta lastiklere geçtikten sonra alt orta sahayı yakaladım ve onların hızına ayak uydurabildim.
Verilere baktığımızda bir sonraki yarış için hazırlıklarımıza Azerbaycan'da başlayabiliriz."
Charles Leclerc (19'uncu başlayıp 19'inci bitirdi)
Charles Leclerc
"Bugün ideal bir yarış değildi. Bir dizi yumuşak lastikle başladım. Hızımdan oldukça memnun kaldım ve orta sahaya çıkmayı başardım.
Orta lastik setine geçtikten kısa bir süre sonra çakıllara saplandım. Zeminde biraz hasar oluştu ve aracın dengesiyle ilgili biraz sorun yaşamaya başladım. Ne yazık ki orada birkaç pozisyon kaybettim.
Verilerimize bakacağız ve Bakü'de mümkün olan en iyi işi yapmaya hazır olduğumuzdan emin olacağız."
Pierre Gasly (17'uncu başlayıp 18'inci bitirdi)
Pierre Gasly
"Genel olarak bizim için zor bir hafta sonuydu çünkü Cumartesi sabahından bu yana tempoyu yakalayamadık. Sıralamalarda gösterdiğimiz performanstan sonra yarışın zor olacağını ve aracın oldukça zorlu olduğunu biliyorduk."
Bugün işler bizim için pek yolunda gitmedi, bu yüzden iki hafta sonu arasında analiz etmemiz gereken çok şey var ve Bahreyn'de neden hızlı olduğumuzu ve Şanghay'da neden zorlandığımızı anlamaya çalışıyoruz.
Kurduğumuz temastan dolayı Brendon'dan özür dilerim, takım bana pozisyonlarımızı değiştireceklerini söyledi, ben de onun bana yer vereceğini düşünerek arka düzlüğe doğru ilerledim. Ne yazık ki beni gördüğünü sanmıyorum ve içeriye girdiğimde yapabileceğim hiçbir şey yoktu.
Bundan sonra çok zaman kaybettik, yarışın sonunda ön kanadımı kırdım ve direksiyon eğildi, bu yüzden sürüş gerçekten zordu ve oradan fazla bir şey yapamadık. Bakü'ye hazırlanmak için yapmamız gereken bazı işler var, bu benim bildiğim ve sevdiğim bir pist, o yüzden oraya gitmeyi sabırsızlıkla bekliyorum."
Brandon Harley (15'sinde başladı ve emekli oldu)
Brendon Harley
"Bizim için zor bir gündü, yarışın başında Ultrasoft'lar üzerinde hiçbir kontrolüm yoktu ve bu da stratejimizi tehlikeye attı. Gridin arkasından başlayarak bize daha iyi bir şans vermek için alternatif stratejiler denedik ama ne yazık ki bu olmadı." çalışmıyorum.
Pierre'le olan kazanın bir iletişimsizlikten kaynaklandığını düşünüyorum. Takım bizden pozisyon değiştirmemizi istedi çünkü tamamen farklı stratejiler kullanıyorduk, bu yüzden yarışın başında yaptığım gibi 14. virajın çıkışında ona izin verecektim. İkinci kez pozisyon değiştirmek zorunda kaldığımızda ben de aynısını yapmayı planladım ama tepeden arkadan darbe aldım.
Daha sonra yarışın sonuna doğru yarıştan çekilmek zorunda kaldım çünkü takım vites kutusunda bir sorun gördü. Sonuçta uzun bir öğleden sonraydı."
Yazar hakkında
Leopold
Leopold Pleijsier, 2001 yılında F1-Fansite.com'u kurdu ve 1980'lerin başından beri F1'i takip ediyor. Günlük olarak F1 hakkında yazılar yazıyor. F1 Haberler, yarış hafta sonları, sürücüler ve sporun tarihi.
İlgili konular