VSC (Virtual Safety Car)

Max Verstappen Red Bull Racing RB14 TAG Heuer ve sahanın geri kalanı, 16 Eylül 2018'de Singapur'da Marina Bay Street Circuit'te düzenlenen Singapur Formula XNUMX Grand Prix'si sırasında hareket halinde.

MKS Virtual Safety Car (VSC), fiziksel bir Güvenlik Aracı devreye sokmadan, her araca aynı anda tur zamanı farkıyla hız limiti uygulayan elektronik bir F1 nötrleştirme sistemidir. 2015 sezonunda, doğrudan Jules Bianchi'nin 2014 Suzuka kazasına yanıt olarak uygulamaya konulan bu sistem, yarış görevlilerinin güvenliğini sağlamak için Yarış Yönetimi'nin en önemli araçlarından biri haline geldi.

Nedir Virtual Safety Car F1'de mi?

VSC, her sürücünün FIA tarafından belirlenen sabit bir tur zamanı farkına kadar yavaşlamasını emreden bir yarış nötrleştirme prosedürüdür. Araçlar, tam bir Güvenlik Aracı altında olduğu gibi fiziksel olarak birbirine yaklaşmaz; her araç pistteki konumunu ve etrafındaki araçlarla olan mesafesini korur. Bu sayede görevliler, her aracın etkilenen sektörden düşük hızda geçeceğini bilerek pistin belirli bir bölgesinde çalışabilirler.

VSC neden tanıtıldı?

MKS Virtual Safety Car 2015 için tanıtıldı F1 Bu sezon, Jules Bianchi'nin 5 Ekim 2014'te Suzuka'da yaşadığı kazaya doğrudan bir yanıt olarak sanal güvenlik aracı uygulamasına geçildi. Bianchi, çift taraflı sarı bayraklar sırasında Dunlop Virajı'nda Marussia'sının kontrolünü kaybetti ve Adrian Sutil'in Sauber aracına müdahale eden bir kurtarma aracına çarptı. FIA Kaza Paneli, sarı bayrakların tek başına kurtarma ekipmanlarının yakınında yeterince düzgün bir hız düşüşü sağlamadığı sonucuna vardı. Sanal güvenlik aracı uygulaması, prosedürel bir çözüm oldu.

VSC nasıl çalışır?

• Yarış Kontrol Sistemi bir VSC (Araç Güvenlik Kontrolü) ilan eder ve tüm araçlara aynı anda mesaj gönderir;
• Tur süresindeki fark her aracın gösterge paneline iletilir;
• Sürücü, VSC devreye girdiği andan itibaren bu delta değerine uymalıdır;
• Sollama yasaktır ve yakındaki araçlarla aradaki mesafe fiilen dondurulmuştur;
• Trafik görevlileri, düşük hız limitleri altında görevlerini yerine getiriyorlar;
• Yarış Kontrolü sanal güvenlik aracını (VSC) devre dışı bırakır ve yarış fiziksel yeniden başlatma olmadan devam eder.

Tam güvenlik aracından farkı

Tam güvenlik aracı, fiziksel olarak araçları bir güvenlik aracının arkasında toplar ve her sürücüye daha az zaman kaybıyla "ücretsiz" bir pit stop imkanı verir. Sanal güvenlik aracı (VSC) ise araçları birbirinden uzak tutar ve VSC altındaki pit stop, yarış araçlarına göre anlamlı bir zaman kaybına neden olur, ancak yeşil bayrak altındaki pit stopa göre daha az zaman kaybına yol açar. Yarış yönetimi, tehlike daha düşük hızlar veya daha uzun bir nötralizasyon gerektiriyorsa, VSC'den tam güvenlik aracına geçiş yapar.

VSC ile ilgili sıkça sorulan sorular

Nedir Virtual Safety Car F1'de mi?

VSC, fiziksel bir güvenlik aracı devreye sokmadan her araca aynı anda tur zamanı farkıyla hız limiti uygulayan elektronik bir yarış nötrleştirme sistemidir.

VSC ne zaman tanıtıldı?

VSC, 2015 yılında tanıtıldı. F1 Bu sezon, Jules Bianchi'nin 2014 Suzuka'daki kazasına doğrudan bir yanıt olarak başlatıldı.

Sürücüler VSC sistemi açıkken sollama yapabilir mi?

Hayır. VSC (Görüntülü Güvenlik Aracı) altında sollama yasaktır ve sürücüler araca iletilen tur zamanı farkını korumak zorundadır.

VSC ile tam güvenlik aracı arasındaki fark nedir?

Tam güvenlik aracı, yarış alanını fiziksel olarak bir güvenlik aracının arkasında bir araya getirir. Sanal güvenlik aracı ise yarış alanını dağıtır ve her araca ayrı ayrı tur zamanı farkıyla hız limiti uygular.

VSC (Güvenlik Kontrol Sistemi) altında pit stoplar hala geçerli mi?

Evet. Araçlar sanal güvenlik aracı (VSC) altında da pit stop yapabilir ve pit stop sırasında yaşanan zaman kaybı normal bayrak altında yaşananlara göre daha az olsa da, tam güvenlik aracı altında yaşananlara göre daha fazladır.