kayganlıklar

Portekiz Kupası sırasında Pirelli lastikleriyle Portimao tribünü GP Algarve Uluslararası Pisti'nde

Slick lastikler, kuru yarış pistlerinde kullanılan, maksimum temas yüzeyi ve dolayısıyla en yüksek yol tutuşunu sağlayan, dişsiz F1 lastikleridir. Pirelli, en yumuşak C0'dan en sert C5'e kadar altı farklı kuru hava lastiği çeşidi sunuyor ve her Grand Prix'de bu çeşitlerden üçü, belirlenmiş beyaz, sarı ve kırmızı renk kodlarıyla kullanılıyor. Modern pistin her kuru hava turu... F1 Takvim şık bir yüzeye yerleştirilmiş.

F1'de kullanılan slick lastikler nedir?

Slick lastikler, yüzeyine diş oluğu açılmamış, kuru hava koşullarına uygun F1 lastikleridir. Lastiğin tüm genişliği yolla temas halindedir, bu da maksimum yol tutuşu sağlar. Slick lastikler yalnızca kuru yüzeylerde işe yarar: durgun suda kaymaya neden olurlar ve ıslak pistlerde aşırı ısınarak lastik aşındırırlar.

Pirelli'nin kuru hamur lastik serisi

• C0: En zorlu devreler için ayrılmış, en sert bileşik;
• C1 ila C5: Giderek daha yumuşak hale gelen, daha fazla kavrama sağlayan ancak dayanıklılığı azaltan bileşenler;
• C6: En yumuşak olanı, daha fazla pit stop çeşitliliğini teşvik etmek amacıyla belirli etkinlikler için sunulmuştur.

Her etkinlik için bileşiklerin nasıl seçildiği

Pirelli, her Grand Prix için üç farklı lastik bileşimini belirler; sert lastik beyaz, orta sertlikte lastik sarı ve yumuşak lastik kırmızı renkte işaretlenmiştir. Lastiklere yüksek yük binen pistlerde (Silverstone, Spa, Suzuka) daha sert bileşimler kullanılır. Sokak pistlerinde (Monaco, Bakü, Singapur) ise daha yumuşak bileşimler kullanılır. Belirlenen üç bileşim, takımların kullanabileceği pit stop stratejisi seçeneklerini tanımlar.

Slick lastikler ve yarış haftasonu kuralları

Mevcut düzenlemelere göre, her sürücü hafta sonu boyunca üç farklı lastik türü arasında paylaştırılan sabit sayıda lastik seti alır. Sprint yarışları hafta sonlarında biraz farklı bir tahsis sistemi kullanılır. Kuru zeminde yapılan yarışlarda FIA, yarış kırmızı bayrakla durdurulmadığı ve puan sıralaması bu gerekliliği değiştirmediği sürece, her sürücünün yarışta en az iki farklı lastik türü kullanmasını şart koşar.

Kaygan lastiklerle ilgili sıkça sorulan sorular

F1'de kullanılan slick lastikler nedir?

Slick lastikler, F1'de kullanılan, dişsiz, kuru zemin lastikleridir. Lastiğin tüm genişliği yolla temas ederek kuru zeminde maksimum yol tutuşu sağlar.

Pirelli'nin kaç farklı kuru bileşenli lastiği var?

Şu anda C0'dan (en sert) C5'e (en yumuşak) kadar altı farklı model bulunuyor; ayrıca bazı etkinlikler için C6 modeli de mevcut. Her Grand Prix'de bu modellerden üçü kullanılıyor.

Lastik yanak renkleri ne anlama geliyor?

Sertlik derecesi beyaz, orta sertlik derecesi sarı, yumuşaklık derecesi ise kırmızı renkte gösterilmiştir. Renkler, o belirli etkinlik için aday gösterilen üç bileşiği tanımlar.

Düz lastiklerin neden diş deseni yoktur?

Çünkü kuru bir yüzeyde her türlü oluk, temas alanını ve dolayısıyla yol tutuşunu azaltır. Düz lastikler ise temas alanını en üst düzeye çıkarır ve kuru pistlerde en hızlı lastiktir.

Yarış sırasında sürücülerin lastik yağını değiştirmeleri ne zaman gereklidir?

Kuru zemin koşullarında FIA, her sürücünün yarış boyunca en az iki farklı lastik bileşimi kullanmasını şart koşar. Yarışın kırmızı bayrakla durdurulması durumunda bu şart değişebilir.