Telemetri

Red Bull Yarış Takımı Müdürü Christian Horner, sıralama turları sırasında pit duvarından izliyor F1 31 Ağustos 2019'da Belçika'nın Spa kentindeki Circuit de Spa-Francorchamps'ta Belçika Grand Prix'si.

Red Bull Yarış Takımı Müdürü Christian Horner, sıralama turları sırasında pit duvarından izliyor F1 31 Ağustos 2019'da Belçika'nın Spa kentindeki Circuit de Spa-Francorchamps'ta Belçika Grand Prix'si.

Telemetri, F1 aracından her seans sırasında çıkan ve pit duvarındaki mühendislere ve fabrikaya ulaşan canlı veri akışıdır. Tekerleklerin her dönüşü, her gaz pedalına basış, her vites değişimi, her sıcaklık, her G yükü, direksiyon simidindeki her düğme konumu ölçülür ve iletilir. Modern F1 Kauçuktan daha çok bunun üzerinde çalışır.

F1'de telemetri nedir?

Telemetri, araç verilerinin araçtan pit duvarına ve takım fabrikasına gerçek zamanlı olarak iletilmesidir. Araç çevresindeki sensörler yüzlerce kanalı ölçer: motor devri, tork, güç ünitesindeki sıcaklıklar, lastik basınçları, fren sıcaklıkları, şasi yükleri, direksiyon açısı, gaz kelebeği konumu, fren basıncı ve her bir hibrit sistem kullanım metriği. Veriler, on milisaniye içinde kablosuz olarak pit duvarına iletilir ve seans sonrası analiz için arşivlenir.

Telemetri ne içerir?

  • güç ünitesi sıcaklıkları, basınçları ve tork iletimi;
  • Vites kutusu vites değiştirme kalitesi, debriyaj davranışı, diferansiyel durumu;
  • Fren sıcaklıkları, basınçları ve kilitlenme tespiti;
  • Her köşedeki lastik basınçları ve sıcaklıkları;
  • direksiyon açısı, gaz kelebeği konumu, fren konumu, DRS durum;
  • Şasi ve gövde ivmeölçerleri birden fazla noktada yer almaktadır;
  • Direksiyon simidindeki her döner düğme, buton ve mod değişikliği.

İki yönlü telemetri kuralları

Modern F1 telemetri tek yönlü Araçtan pit duvarına. Pit duvarının araca değişiklik gönderebileceği çift yönlü telemetri 2003 yılında yasaklandı. Takımlar telsiz üzerinden değişiklik talep edebilir ancak sürücünün bunları direksiyon simidinde fiziksel olarak yapması gerekir. Bu, sürücünün Pazar günü kurulumdaki merkezi rolünü korur ve yarış sırasında aracın uzaktan ayarlanmasını önler.

Telemetri ve fabrika

Her modern F1 ekip yönetiyor Yarış Operasyonları Merkezi Kendi fabrikalarında, pit duvarındaki telemetri verilerini yansıtan paralel simülasyonlar gerçekleştiriyorlar. Oradaki mühendisler paralel simülasyonlar yapıyor, anlık görüntüde görünmeyen sorunlar konusunda pist ekibini uyarıyor ve pit duvarına sığmayacak mühendislik gücünü ekliyorlar. Artık bir yarış haftasonu kararının, Milton Keynes veya Woking'deki bir fabrikadaki mühendislerden daha fazla mühendis tarafından verilmesi normal hale geldi. paddock.

Telemetri ile ilgili son haberler

Hakkında sık sorulan sorular F1 telemetri

F1'de telemetri nedir?

Telemetri, bir cihazdan gelen canlı kablosuz veri akışıdır. F1 Otomobilden pit duvarına ve takım fabrikasına kadar, yüzlerce motor, şasi, lastik ve sürücü girdisi kanalını kapsayan bilgiler.

Ne kadar veri var? F1 Araba gönderiyor mu?

Saniyede binlerce kez örneklenen yüzlerce kanal, oturum başına gigabaytlarca, bir sezon boyunca ise terabaytlarca veriye ulaşıyor.

F1'de çift yönlü telemetriye izin veriliyor mu?

Hayır. Pit duvarının araca değişiklikler göndermesine olanak tanıyan çift yönlü telemetri, 2003 yılında yasaklandı.

Telemetri verileri nereye gidiyor?

Takımın fabrikasındaki pit duvarına ve Yarış Operasyon Merkezine gidiliyor; burada ek mühendisler paralel simülasyonlar yürütüyor ve sorunları izliyor.

Takımlar rakiplerinin telemetri verilerini görebilir mi?

Hayır. Her takımın telemetri verileri şifrelenmiş ve gizlidir. Sadece FIA Mevzuat uyumluluğu kontrolleri için belirlenmiş kanallara erişimi vardır.

Son güncelleme: