Sarı bayrak

Yarış galibi Daniel Ricciardo Red Bull Racing RB14 TAG Heuer, 27 Mayıs 2018'de Monte-Carlo, Monaco'da Circuit de Monaco'da düzenlenen Monaco Formula XNUMX Grand Prix'sinde bayrak sallayan görevliler tarafından karşılandı.

Yarış galibi Daniel Ricciardo Red Bull Racing RB14 TAG Heuer, 27 Mayıs 2018'de Monte-Carlo, Monaco'da Circuit de Monaco'da düzenlenen Monaco Formula XNUMX Grand Prix'sinde bayrak sallayan görevliler tarafından karşılandı.

Sarı bayrak kadar bir Grand Prix'nin şeklini hızla değiştiren çok az işaret vardır. Göründüğü anda sollama yasaklanır, tur süreleri silinebilir ve bir saniye önce son sürat gidilen bir sektör kontrollü bir yaklaşma alanına dönüşür. Bu basit kumaş parçasının veya modern LED eşdeğerinin arkasında ise... FIA Kurallar kitabı, on yıllarca süren zorlu güvenlik uygulamaları ve sporun önlemleri sıkılaştırmasına neden olan birkaç olay.

F1'de sarı bayrak ne anlama gelir?

Sarı bayrak, sürücülere pistin ileriki bölümünde veya pist kenarında tehlike olduğunu, arızalanmış bir araç bulunduğunu, pistte çalışan görevliler olduğunu, enkaz, sıvı veya başka herhangi bir tehlike olduğunu bildirir. FIA Uluslararası Spor Kuralları'nın H Ekinde tanımlanmıştır ve kural, bayrağın görevli noktasında gösterildiği andan, olaydan hemen sonra aynı noktada yeşil bayrak gösterilene kadar geçerlidir.

Bu ilke pazarlık konusu değildir: Sollamak yasakHızınızı azaltın ve yön değiştirmeye hazır olun. Sarı işaretler yerel (bir sektör), sektör genelinde veya aşırı durumlarda tüm güzergahı kapsayabilir. Virtual Safety Car veya tehlike daha sıkı bir nötrleştirmeyi gerektirdiğinde güvenlik aracının devreye girmesi.

Tek sarı kart mı, çift sarı kart mı: Her birinin gereksinimleri nelerdir?

Tek dalgalı sarı

Ek H'deki FIA tanımı kesindir: "Hızınızı azaltın, sollama yapmayın ve yön değiştirmeye hazır olun. Pistin yanında veya kısmen üzerinde bir tehlike var." Bu, herhangi bir Grand Prix'de en sık karşılaşılan uyarıdır ve genellikle bir aracın virajı geniş bir şekilde çakıllı alana girmesi veya bir aracın pist dışı alanda kalması nedeniyle tetiklenir.

Çift dalgalı sarı

Aynı Ek H, iki dalgalı sarı bayrak için daha katıdır: "Hızınızı azaltın, sollama yapmayın ve yön değiştirmeye veya durmaya hazır olun." Pratikte bu, pisti tamamen veya kısmen bloke eden bir tehlikeyi veya yarış çizgisi üzerinde veya yanında çalışan görevlileri işaret eder ve hakemler telemetri ile tepkiyi denetler. Bir sürücü etkilenen mini sektörden ikna edici bir şekilde geçmeyi başaramazsa, ceza neredeyse otomatik olarak verilir.

Sarı bayrağı görmezden gelmenin cezaları

Sonuçlar seansa, bayrak türüne ve ciddiyetine bağlıdır. Bir yarışta, sarı bayrağı görmezden gelmek, beş saniyelik zaman cezasından, pit stop'a, on saniyelik dur-kalk cezasına veya tekrar eden durumlarda bir sonraki yarış için grid cezasına kadar çeşitli sonuçlar doğurabilir.

Uygulamada ve sınava girme sürecinde durum farklıdır. çift ​​dalgalı sarıTur zamanı silme işlemi fiilen otomatiktir: 2021 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sinden bu yana FIA'nın kuralı, sürücünün ne kadar gaz kestiğine bakılmaksızın, etkilenen sektörde anlamlı bir tur zamanı belirlemeye çalışmamasıdır. tek sarı Test, telemetri verilerine göre değerlendirilir; hız düşüşü ikna ediciyse tur geçerli sayılır, değilse silinir ve genellikle grid cezası uygulanır.

Kumaş bayraklardan ışık panellerine ve VSC'ye kadar

Dalgalanan kumaş bayrak, motor sporlarındaki en eski ekipman parçasıdır, ancak modern F1 çok uzun zaman önce onu tamamlayıcı unsurlarla donatmıştır. Pist kenarı LED paneller Her bir kontrol noktasındaki her sinyali tekrarlayın, bu sırada bir GPS tabanlı yönlendirme sistemi Aynı uyarıyı, içindeki renkli bir göstergeye de yansıtıyor. cockpitYarış kontrol merkezinden gelen telsiz mesajları da aynı bilgiyi tekrarlıyor, bu nedenle "bayrağı görmedim" diyen bir sürücünün saklanabileceği pek bir şey yok.

En büyük prosedürel ekleme 2015'te geldi. Virtual Safety Car (VSC) Bu sistem, pistteki her araca aynı anda delta-zaman hız limiti uygulayarak, eskiden sürekli çift sarı bayrak uygulaması olan durumu kontrollü ve eşitlenmiş bir yavaşlamaya dönüştürüyor. 2014 FIA Kaza Paneli raporunda bu durum ele alınıyor. Suzuka Trajedinin nedeninin, sürücülerin kurtarma ekipmanlarının yakınındaki çift sarı çizgilerde yeterince yavaşlamamaları olduğu sonucuna varılması üzerine, VSC (Araç Hız Kontrol Sistemi) doğrudan prosedürel bir çözüm oldu.

Sarı bayrak kurallarını yeniden şekillendiren olaylar

Schumacher, Monaco 2006

Sarı bayrak tartışmaları arasında en kötü şöhretli olanlardan biri de budur. Michael Schumacher 2006 yılında Monaco'daki son sıralama turunda oluşturuldu. Geçici olarak elinde bulunduruyor. pole 1 dakika 13.898 saniyelik derecesiyle, Fernando Alonso'nun sadece 0.064 saniye geride ve ikinci sektörde daha hızlı olduğu bir anda, Schumacher Ferrari'sini Rascasse virajında ​​durdurdu ve tüm rakiplerinin son hamlelerini boşa çıkaran sarı bayrakların çıkmasına neden oldu. Hakemler, pit stopun kasıtlı olduğuna karar verdi ve onu gridin en arkasına düşürdü; bu ceza, sporun sarı bayrağın taktiksel kullanımını ne kadar ciddiye aldığını tam olarak gösteriyordu.

Bianchi, Suzuka 2014

Modern tarihteki en önemli sarı bayrak olayı F1 Ölümcül yaralanmalara yol açan kaza buydu. Jules Bianchi 5 Ekim 2014'te Suzuka'da, Tayfun Phanfone'nin neden olduğu aralıklı şiddetli yağmurda, Adrian Sutil'in Sauber aracı 42. turda Dunlop Virajı'nda (7. Viraj) spin attı; bir tur sonra, çift sarı bayraklar gösterilirken, Bianchi aynı virajda Marussia aracının kontrolünü kaybetti ve Sutil'in aracına müdahale eden kurtarma vincine çarptı. FIA'nın 10 kişilik Kaza Paneli, sürücülerin kurtarma ekipmanının yakınında çift sarı bayraklar için yeterince hız düşürmediği sonucuna vardı ve 2015 raporu, doğrudan bu uygulamanın hayata geçirilmesini hızlandırdı. Virtual Safety Car Ertesi sezon.

Sarı bayrak, Güvenlik Aracı ve Virtual Safety Car karşılaştırıldığında

Her üç sinyal de yarışı etkisiz hale getiriyor, ancak şiddet dereceleri kasıtlı olarak kademeli bir şekilde sıralanıyor. sarı bayrak Yerel ve prosedürel bir sistem olup, sürücüler telemetri ile takip edilen hız düşüşlerini kullanarak kendi kendilerini denetlerler. Virtual Safety Car Küresel ve elektronik: her sürücü aynı delta tur zamanını alıyor ve sıralama kümelenmeden sabit kalıyor. Güvenlik arabası En ağır seçenek şudur: Kurtarma araçları ve görevliler açık alanda çalışabilsin diye, yarış pisti fiziksel olarak bir güvenlik aracının arkasında toplanır. Yarış yönetimi, tehlikenin niteliğine bağlı olarak üç seçenek arasında şiddeti artırır veya azaltır.

Sarı bayraklarla ilgili son 10 madde

Sarı bayrakla ilgili sıkça sorulan sorular

Sürücü sarı bayrak altında sollama yaparsa ne olur?

Sollama hareketi derhal görevlilere bildirilmelidir ve pozisyon geri verilmelidir. Sollama hareketinin tehlikeli veya kasıtlı olduğuna karar verilirse, genellikle beş veya on saniyelik zaman cezası, bazen de geçiş cezası gibi ek cezalar uygulanır.

Görevliler hâlâ sarı bayrak sallıyor mu?

Evet. Fiziksel olarak sallanan bayraklar, her kontrol noktasında birincil sinyal olmaya devam ediyor ve LED panellerin arızalanması durumunda bir güvenlik önlemi görevi görüyor. Sürücülerin, iki sinyalden hangisi daha ihtiyatlıysa ona uymaları gerekiyor.

F1'de çift sarı bayrak ne anlama gelir?

Çift dalgalı sarı bayrak, sürücülere hızlarını düşürmeleri, sollama yapmamaları ve yön değiştirmeye veya durmaya hazır olmaları gerektiğini bildirir. Genellikle pistin tamamını veya bir kısmını engelleyen bir tehlikeyi veya yarış çizgisinde bulunan görevlileri işaret eder. Sıralama turlarında veya antrenmanlarda, bu mini sektörde elde edilen anlamlı tur süreleri silinir.

Sarı bayrak, sıralama turundaki zamanınızı siler mi?

Bayrağa bağlı. çift ​​dalgalı sarıSilme işlemi fiilen otomatiktir: 2021 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sinden bu yana FIA'nın geçerli kuralı, sürücünün ne kadar gaz kestiğine bakılmaksızın, etkilenen sektörde anlamlı bir zaman elde etmeye çalışmamasıdır. tek sarıHakemler telemetri verilerine dayanarak hız düşüşünün ikna edici olduğuna karar verirse, tur geçerli sayılabilir; aksi takdirde, süre silinir ve genellikle grid cezası uygulanır.

Sarı bayrak ile kırmızı bayrak arasındaki fark nedir?

Sarı bayrak, seans devam ederken bir tehlikeye işaret eder. Kırmızı bayrak ise seansı tamamen durdurur, sürücüler kontrollü bir hızda pit alanına dönmek zorundadır ve yarış veya antrenman, koşullar güvenli hale gelene kadar askıya alınır.

Ne zamandı Virtual Safety Car Peki neden tanıtıldı?

MKS Virtual Safety Car 2015 sezonunda, FIA Kaza Paneli'nin 2014 Suzuka'daki Jules Bianchi kazasına ilişkin raporuna doğrudan bir yanıt olarak uygulamaya konulan bu sistem, kurtarma araçlarının yakınındaki hız düşüşünün homojen ve doğrulanabilir olması için her araçta eş zamanlı olarak delta tur zamanı uygulamasını zorunlu kılıyor.

Son güncelleme: