Arabadan geçiş cezası

Yarışta yapılan bir "drive-through" müdahalesi, yarıştan yaklaşık 20 saniye kısaltır ve nadiren sürücüyü müdahaleden önceki pozisyonunda bırakır.

Yarışın ortasında uygulanan en ağır yaptırımlardan biri olan "geçiş cezası", sürücünün pit şeridine girmesini, pit şeridi boyunca hız sınırına uyarak ilerlemesini ve durmadan yarışa yeniden katılmasını gerektirir. Bu durum genellikle yaklaşık 20 saniyelik yarış süresi kaybına neden olur; bu süre genellikle sürücüyü içinde bulunduğu mücadeleden çıkarmaya yeter ve çoğu zaman beş saniyelik zaman cezasından daha pahalıya gelir.

F1'de geçiş cezası nedir?

Geçiş cezası, sürücüyü yarış pistinden çıkmaya, güvenlik aracı çizgisinde pit şeridine girmeye, pit şeridinin tamamını zorunlu pit şeridi hız sınırında (genellikle 80 km/sa veya bazı daha dar pistlerde 60 km/sa) sürmeye ve pit alanında durmadan pit çıkış çizgisinde tekrar piste katılmaya zorlar. Bu ceza, yeşil bayrak altında uygulanır, bildirimden itibaren üç tur içinde alınmalıdır ve geçiş sırasında lastik veya tamir çalışması yapılamaz.

Araçla sipariş verme cezaları kullanıldığında

• Yarış sırasında pit alanında belirlenen hız sınırının üzerinde hız yapmak;
• Olayın ciddi ancak aşırı olmayan bir şekilde değerlendirilmesi durumunda çarpışmaya neden olmak;
• Bayrak işaretlerini veya yarış yönlendirme talimatlarını görmezden gelmek;
• Tebliğ etmemek veya tebliği doğru yapmamak daha hafif bir cezaya yol açar;
• Sportmenlik dışı veya tehlikeli davranış, diskalifiye nedeni teşkil etmese bile.

Araçla geçiş cezası ile diğer yarış günü cezaları arasındaki fark

FIA'nın yarış günü için bir dizi ceza sistemi bulunmaktadır. Ceza şiddetine göre artan sırayla: beş saniyelik zaman cezası, on saniyelik zaman cezası, arabaya servis, on saniyelik dur kalk, ve sonunda diskalifiyeZaman cezaları, planlanmış bir pit stopta uygulanabilir. Geçişli ve dur-kalk uygulamaları ayrı ayrı değerlendirilmelidir. Geçişli uygulama yaklaşık 20 saniye sürer. On saniyelik dur-kalk uygulaması ise genellikle 30 saniye civarında sürer çünkü pit şeridi geçişi zorunlu bekleme süresiyle birleştirilir.

Ekipler araçtan sipariş alma hizmetini nasıl yönetir?

Takımın cezayı uygulamak için üç turluk bir süresi vardır ve genellikle pit yolundaki trafik izin verir vermez sürücüyü pite alır. Geçiş sırasında lastik değişimine izin verilmediği için, mühendisler genellikle geçişi, bir sonraki turda önceden planlanmış bir pit stop ile birleştirmelerine olanak tanıyan doğal bir pit aralığıyla eşleştirmek için bir tur beklerler. Ceza uygulanmadan önce Güvenlik Aracı devreye girerse, sürücü yine de yeşil bayrak altında geçişi yapmak zorundadır.

Araçla sipariş verme cezalarıyla ilgili sıkça sorulan sorular

F1'de geçiş cezası nedir?

Yarıştan çekilme cezası, sürücünün pit şeridine girmesini, pit şeridi boyunca hız sınırına uyarak ilerlemesini ve durmadan yarışa yeniden katılmasını gerektirir. Bu ceza yaklaşık 20 saniye sürer.

Bir sürücünün araçtan sipariş alma işlemi için ne kadar süresi vardır?

Hakemler tarafından takıma bildirim yapıldıktan sonraki üç tur içinde servis yapılmalıdır. Yeşil bayrak koşulları altında servis edilmelidir.

Bir ekip, araçla geçiş sırasında lastik değiştirebilir mi?

Hayır. Sürücü pit alanından durmadan geçmelidir. Herhangi bir duraklama, dur-kalk trafiğine dönüşür ve cezayı ihlal eder.

Hangisi daha kötü, arabayla sipariş verme yeri mi yoksa dur kalk trafiği mi?

Genellikle dur kalk şeklinde olur. On saniyelik bir dur kalk, pit alanındaki geçişi on saniyelik durma ile birleştirir ve tipik olarak yarış süresinden yaklaşık 30 saniye kayba neden olur.

FIA sıralamasında geçiş ihlali cezası sonrasında ne gelir?

Bir üst seviye on saniyelik dur-kalk, onun da üstünde ise diskalifiye yer alıyor. Sürüşten sonra uygulanan beş saniyelik ve on saniyelik zaman cezaları ise planlı bir mola sırasında uygulanabiliyor.