ADUO sisteminde F1 açıkladı

ADUO performans farklarının ölçüldüğü arena olan F1 güç ünitesi dinamometre test düzeneği.

ADUO FIA'nın İçten Yanmalı Motor Performans Endeksi'nde ölçülür ve bu endeks, temsili turlar boyunca tork, motor devri ve MGU-K çıkışından hesaplanır.

ADUO şudur: FIA 2026 güç ünitesi yönetmeliklerine entegre edilmiş emniyet valfi. Bu sistem, düzlüklerdeki hız konusunda geride kalan üreticilere, sezon ortasında motor kurallarında yapılan değişikliklerle ortaya çıkan siyasi gerilimler olmadan, sezon içinde arayı kapatmak için yapılandırılmış bir yol sunuyor. Sistem, geride kalan bir tedarikçinin yükseltmelere ne kadar harcayabileceğini, ne sıklıkla ve sıralama turlarına katılmak için ne kadar geride kalması gerektiğini tam olarak tanımlıyor. Mercedes'in hibrit avantajının önceki kurallar döngüsünün yıllarına yayıldığı 2014 tarzı bir hakimiyeti önlemek için tasarlandı.

ADUO ne anlama geliyor?

ADUO, FIA'nın kısaltmasıdır Ek Geliştirme ve Yükseltme OlanaklarıBu, otomobilde bulunan bir teknoloji değil, 2026 F1 Teknik Yönetmelikleri, Sportif Yönetmelikler ve Mali Yönetmeliklerin yanında yer alan bir düzenleme mekanizmasıdır. 2026'dan itibaren F1'e güç ünitesi sağlayan tüm homologasyonlu güç ünitesi üreticileri için geçerlidir.

ADUO sistemi nasıl çalışır?

ICE Performans Endeksi

FIA, 2026'dan 2030'a kadar her sezonda belirlenmiş zaman aralıklarında bir hesaplama yapar. ICE Performans Endeksi Her güç ünitesi tedarikçisi için. Endeks, her faktörün tur zamanını ne kadar etkilediğine göre ağırlıklandırılmış, temsili yarış turları boyunca ölçülen verilerden oluşturulmuştur. Ana girdiler şunlardır:

  • İçten yanmalı motor tarafından sağlanan giriş mili torku;
  • Çalışma aralığı boyunca motor devri;
  • MGU-K güç çıkışı;
  • Her bir değişkene tur süresine duyarlılık ağırlıklandırması uygulandı.

Sonuç, her üretici için önde gelen güç ünitesinin yüzdesi olarak ifade edilen tek bir rakamdır. FIA, her ADUO değerlendirme döneminde endeksi inceler ve hangi tedarikçilerin destek almaya hak kazandığına dair resmi bir karar verir.

Uygunluk düzeyleri

Destek, boşluğun büyüklüğüyle orantılı olarak artar:

  • Yüzde iki ila dört geride: Bu sezonda bir, gelecek sezonda ise bir olmak üzere toplam iki terfi fırsatı.
  • Yüzde dört veya daha fazla geride: 2026'da iki, 2027'de ise iki adet daha yükseltme fırsatı.

Liderin yüzde ikilik diliminde yer alan üreticiler rekabetçi kabul edilir ve bu farkı kapatmanın normal bir mühendislik görevi olduğu gerekçesiyle ADUO ödeneği almazlar.

ADUO'nun finansal boyutu

Nitelikli her üretici, ADUO dönemi için, açığının büyüklüğüne göre ölçeklendirilmiş bir Maliyet Sınırı ödeneği alır. FIA tarafından yayınlanan kademeler şunlardır:

  • Yüzde iki ila dört geride: en fazla ABD 3.0 milyon;
  • Yüzde dört ila altı geride: en fazla ABD 4.65 milyon;
  • Yüzde altı ila sekiz geride: en fazla ABD 6.35 milyon;
  • Yüzde sekiz ila on geride: en fazla ABD 8.0 milyon;
  • Yüzde on veya daha fazla geride: en fazla ABD 11.0 milyon ADUO dönemi başına, ayrıca 2026'da bir defaya mahsus olmak üzere öne çekme seçeneğiyle ABD 8.0 milyon Gelecekteki Maliyet Sınırı payı.

Bu ödenekler normal Maliyet Sınırı'nın dışında kalır ve yalnızca ADUO penceresi sırasında onaylanan belirli iyileştirme çalışmaları için harcanabilir. ADUO ödeneğini alan ve başka bir yerde harcayan herhangi bir üretici, Mali Yönetmelik ihlaliyle karşı karşıya kalır.

2026 açılış kararının ortaya koyduğu şey

Red Bull sürpriz lider olarak

2026 yılının ilk ADUO incelemesi, sezonun ilk haftalarının en önemli haberini verdi. Red Bull Ford ile ortaklık yaparak ilk tamamen kendi bünyesinde geliştirdiği V6 motorunu kullanan Powertrains, İçten Yanmalı Motor Performans Endeksi'nde en üst sırada yer aldı. Red Bull Hemen FIA'dan hesaplamayı gözden geçirmesini istedi ve örnek turların çalışma koşullarının rakamları olduğundan daha yüksek gösterdiğini savundu.

Mercedes, Ferrari ve Honda arayı kapatıyor.

2026 yarış takvimindeki diğer tüm üreticiler, MercedesFerrari ve Honda, ADUO eleme kademesine düştüler; bu da her birinin sezon içinde en az bir motor yükseltme fırsatı ve buna karşılık gelen bir mali ödenek hakkına sahip olacağı anlamına geliyor. Bağımsız analistler, durumu en yoğun motor rekabeti olarak tanımladılar. F1 Bu durum, nesiller boyu süren bir değişimin ardından gerçekleşti; artık elde edilen ek alan, eskiden döngü ortası kural değişikliklerinin yaptığı işi yapıyor.

ADUO neden var?

ADUO'nun var olma sebebi şudur: F1 Mercedes'in erken dönemdeki liderliğinin, diğer takımların birbirine yaklaşmasından önce üç sezon boyunca şampiyonlukları fiilen belirlediği 2014 deneyimini tekrarlamadan yeni bir güç ünitesi çağı başlatmak istedi. FIA, telafi sürelerini ve bunlarla birlikte gelen parayı resmileştirerek, zor durumda olan tedarikçilere ön sıralara geri dönmeleri için tanımlanmış bir yol sunarken, liderlik etme teşvikini de koruyor: Her üretici endeksi belirleyen olmak istiyor, onu kovalayan değil. Ayrıca, FIA'nın sezon ortasında güç ünitesi kurallarını uygulamaya koyma veya geri çekme konusundaki keyfi baskısını da ortadan kaldırıyor; bu, siyasi olarak zehirli hale gelmiş bir alışkanlıktı.

ADUO'dan son haberler

ADUO hakkında sıkça sorulan sorular

F1'deki ADUO sistemi nedir?

ADUO, Ek Geliştirme ve Yükseltme Fırsatları anlamına gelir. 2026 F1 yönetmeliklerinde yer alan bu mekanizma, düzlük performansında geride kalan güç ünitesi üreticilerinin sezon ortasında hedefli yükseltmeler yapmalarına ve buna karşılık gelen bir Maliyet Sınırı ödeneği almalarına olanak tanır.

FIA, ADUO'ya kimlerin katılmaya hak kazandığına nasıl karar veriyor?

FIA, sezon boyunca belirlenmiş zaman aralıklarında her güç ünitesi tedarikçisi için bir İçten Yanmalı Motor Performans Endeksi hesaplar. Endeks, giriş mili torku, motor devri, MGU-K gücü ve tur zamanı hassasiyet ağırlıklandırmasından oluşturulur. Liderin yüzde ikiden fazla gerisinde kalan her üretici, bir ADUO destek kademesine hak kazanır.

ADUO kapsamında bir üretici ne kadar para alabilir?

Finansal destek, bütçe açığıyla orantılı olarak artmaktadır. Yüzde iki ila dört oranında geride olan üreticiler için 3 milyon ABD dolarından başlayıp, yüzde on veya daha fazla geride olanlar için dönem başına 11 milyon ABD dolarına kadar yükselmektedir; ayrıca 2026 yılında ek bir Maliyet Sınırı avansı da sağlanacaktır.

Bir üretici sezonda kaç adet ADUO yükseltme fırsatından yararlanabilir?

İki ila dört puan geride olan üreticiler, mevcut sezonda bir ve gelecek sezonda bir olmak üzere toplam iki yükseltme fırsatı elde ederler. Dört puan veya daha fazla geride olanlar ise 2026'da iki ve 2027'de iki yükseltme hakkı kazanırlar.

2026 ADUO değerlendirmesinin ilkini hangi üretici yönetti?

Red Bull Ford ile ortaklaşa geliştirdiği ilk V6 motorunu kullanan Powertrains, 2026 sezonunun açılış ADUO değerlendirmesinde İçten Yanmalı Motor Performans Endeksi'nde birinci sırada yer aldı. Red Bull Değerlendirmeye ilişkin FIA incelemesi talep edildi.

ADUO, önceki motor yükseltme token'larından nasıl farklılaşıyor?

Önceki motor token sistemleri, bir üreticinin bir sezonda geliştirebileceği belirli bileşenlerin sayısını sınırlıyordu. ADUO ise bunun yerine ek geliştirmeyi doğrudan ölçülen performans açıklarıyla ilişkilendiriyor ve her yükseltme penceresini sabit bir Maliyet Sınırı ödeneğiyle eşleştiriyor. Bu, sabit geliştirme kotaları yerine yönetilen bir telafi sistemidir.

Son güncelleme: