Çekiş kontrolü

Felipe Massa Brezilya 2013'te tükendi

Felipe Massa Brezilya 2013'te tükendi

Çekiş kontrolü, hızlanma sırasında tahrik tekerleklerinin patinaj yapmasını önlemek için motor torkunu sınırlayan bir sürücü destek sistemidir ve 2008'den beri F1'de yasaklanmıştır. Bundan önce, bir dönemi tanımlıyordu: elektronik sistemin yol tutuşu ve gaz pedalı arasındaki dengeyi yönettiği otomobiller virajlardan çıkıyordu. Yasaklanmasının nedeni ise modern otomobillerin ortaya çıkmasının sebebidir. F1 sürücüler Hâlâ sadece sağ ayaklarıyla zeminde tutunmayı sağlamak zorundalar.

Çekiş kontrolü nedir?

Çekiş kontrolü, her tekerleğin dönüş hızını okuyan ve tahrik edilen tekerlekler tahrik edilmeyen tekerleklerden daha hızlı dönmeye başladığı anda motor gücünü kesen elektronik bir sistemdir. F1 Bu sistem, viraj çıkışında arka tekerleklerin aşırı dönmesini engelleyerek sürücüye yol tutuşunu kaybetme riski olmadan tam gaz tepkisi verme imkanı sağlıyordu.

F1'de çekiş kontrolü dönemi

Çekiş kontrolüne izin verildi. F1 1990'larda bir süreliğine yasaklanan, ardından düzenleyicilerin yazılımda denetleyemeyecekleri sonucuna varmalarının ardından politika değişikliği kapsamında 2001'den 2007'ye kadar tekrar izin verilen bu durum, yarışların karakterini kaybetmesine neden oldu; çünkü sürücüler her virajda risksiz bir şekilde tam gaz verebiliyordu. FIA geri adım attı ve 2008 sezonu için McLaren Applied Technologies tarafından üretilen standart ECU'nun tanıtılmasıyla çekiş kontrol kodunu çalıştırma teknik olanağı ortadan kaldırıldı.

Neden Şimdi F1 çekiş kontrolü yasaklandı

  • Yarış karakteri: FIA, sürücünün viraj çıkışında tekrar merkezde olmasını istiyordu;
  • Polislik: Standart ECU öncesinde, gizli çekiş kontrol kodunun denetçiler tarafından tespit edilmesi çok zordu;
  • Tutar: Sürücü destek yazılımları alanındaki geliştirme yarışı, küçük ekipler için yıkıcı derecede pahalı hale geliyordu;
  • Farklılaşma: Elektronik desteğin kaldırılması, sürücüler arasındaki farklılıkları yeniden gün yüzüne çıkardı.

Ne kadar modern F1 çekiş kontrolünün yerini alıyor

2008'den beri tüm çekiş kontrolü sürücüye bırakılmıştır. FIA bunu çok sıkı bir şekilde denetler: şüpheli herhangi bir gaz kelebeği haritası davranışı derhal incelenir ve tork dağıtımı, belirli bir motor devrinde pedal konumunun monoton bir fonksiyonu olmak zorundadır. Uygulamada takımlar, sürücüye yardımcı olmak için düşük hızdaki pedal tepkisini yumuşatan tork haritaları kullanırlar, ancak bir tekerlek dönmeye başladıktan sonra gücü azaltmak için tekerlek hızı sensörleri kullanamazlar. İzin verilen bir tork haritası ile yasadışı bir çekiş kontrol sistemi arasındaki çizgi budur.

Çekiş kontrolüyle ilgili en son haberler

Çekiş kontrolü hakkında sıkça sorulan sorular

Do F1 Arabalarda çekiş kontrolü var mı?

Hayır. Çekiş kontrolü, 2008 sezonundan beri F1'de yasaklanmıştır.

FIA neden çekiş kontrolünü yasakladı?

Çünkü bu, sürücüyü viraj çıkışındaki denetim mekanizmasının dışında bırakıyordu, kod açısından denetlenmesi çok zordu ve maliyetleri artırıyordu. 2008'de standart ECU'nun getirilmesiyle bu sistemin çalıştırılması teknik olarak mümkün olmaktan çıktı.

Nasıl F1 Sürücüler, bu olmadan çekişi nasıl yönetebilirler?

Tamamen sağ ayaklarıyla gaz pedalına basarak, ECU'daki tork haritaları tarafından yönlendiriliyorlar; bu haritalar pedal tepkisini yumuşatmaya izin veriyor ancak tekerlek patinajına yanıt olarak gücü azaltmıyor.

F1'de çekiş kontrolü ne zaman kullanıldı?

1990'ların başlarında ve 2001'den 2007'ye kadar tekrar izin verildi. Son yasağı ise 2008 sezonu ve standart McLaren yapımı ECU ile geldi.

Çekiş kontrolü modern araçlara yardımcı olur mu? F1 arabalar?

Tur zamanlaması açısından muazzam bir fark yaratıyor. Bunun olmaması kasıtlı: FIA, viraj çıkışlarında elektronik yardım yerine sürücü farklılaşmasını istiyor.

Son güncelleme: