Frenleme

Kevin Magnussen (20) Haas'ı sürüyor F1 VF-22 Ferrari ve Pierre Gasly, 10'de pozisyon için (03) Scuderia AlphaTauri AT2022 savaşını sürüyor F1 Abu Dabi Grand Prix'si

F1'de birini geçmek, viraja ondan daha geç fren yaparak girmek ve bu geç frenleme noktasını kullanarak onu içeriden geçmek anlamına gelir. Bu, sporun en eski sollama tekniklerinden biridir ve modern versiyonu da aynı şekilde kullanılmaktadır. F1 Takvim, frenlemenin gerçekleşebileceği bölgeler etrafında tasarlanmıştır. Silverstone Stowe'dan Bahreyn 1. Virajına kadar, dış frenleme, tur zamanı avantajının pist pozisyonu avantajına dönüştüğü noktadır.

F1'de "ani frenleme" ne anlama geliyor?

Bir sürücüyü geride bırakmak, viraja girerken fren pedalına onlardan daha geç basmak ve yine de virajı dönebilmek anlamına gelir. Daha yüksek bir hızdan yavaşlarken virajın tepe noktasına ulaştığınız için, ya frenleme bölgesinde diğer aracın yanına gelirsiniz ya da viraj giriş noktasına onları yol vermeye zorlayacak bir pozisyonda ulaşırsınız. Başarılı bir geride bırakma genellikle virajın tepe noktasında sollama ile sonuçlanır.

Frenleme sisteminin nasıl çalıştığı

• Düzlükte taslak yakın: Konum önemlidir, bu nedenle frenleme bölgesine bir araç boyu mesafede olmak şarttır;
• Sıranızı seçin: Frenleme bölgesine girmeden önce iç tarafa geçin;
• Frenleme işlemini geciktirin: Pedala dokunmadan önce gidebildiğiniz her metre düz yolu kullanın;
• Ön lastikleri kontrol edin: Çok geç yapılan bir frenleme ön tekerlekleri kilitler ve viraj girişini engeller;
• Virajın zirvesine doğru gaz pedalından ayağınızı çekin: Yumuşak bir frenleme, dönüş kabiliyetini korur.

Klasik dışa doğru frenleme hareketi

Silverstone Stowe virajı, ders kitaplarında yer alacak türden bir viraj. Bahreyn 1. virajı, Bakü 3. virajı, Monza Rettifilo ve Interlagos 1. virajı da öyle. Desen her zaman aynı: uzun, yüksek hızlı bir düzlük, ardından sert, düşük hızlı bir viraj. Bu kombinasyon, arkadaki araca çekiş gücüyle hızlanmak için maksimum mesafeyi ve dış frenleme yapmak için mümkün olan en derin frenleme bölgesini sağlar.

Modern F1'de frenlemenin neden daha zor olduğu

Modern F1 Frenleme mesafeleri son derece kısadır. Bir Grand Prix otomobilinde 320 km/h'den 80 km/h'ye düşüş 100 metreden daha kısa sürer ve 6 g'ye kadar yavaşlama sağlar. Bu da arkadan gelen sürücünün kullanabileceği çok az bir frenleme alanı bırakır. DRS ve rüzgar tüneli etkisi, sürücünün agresifliğinden daha önemlidir.

Frenleme sırasında ani frenlemeyle ilgili sık sorulan sorular

F1'de "out-brake" ne anlama gelir?

Virajda diğer sürücüden daha geç fren yaparak dönüşü tamamlamak anlamına gelen "outbraking" manevrası, virajın tepe noktasında yan yana gelmek veya iç taraftan geçmek için kullanılır.

Frenleme hataları genellikle nerede meydana gelir?

Uzun, yüksek hızlı düzlüklerin sonunda, sert, düşük hızlı virajlara girilir. Silverstone Stowe, Bahreyn 1. Viraj, Bakü 3. Viraj, Monza Rettifilo ve Interlagos 1. Viraj klasik örneklerdir.

Ani frenleme girişiminin riski nedir?

Frenleme bölgesine aşırı basmak ön lastiklerin kilitlenmesine, düzleşmesine ve sürücünün pistten çıkmasına neden olabilir. Şiddetli temas durumlarında ise her iki araç da yarış dışı kalabilir.

Frenlemeyi aşmak daha mı kolay? DRS?

Evet. DRS Bu durum, arkadaki sürücüye düzlüğün son metrelerinde 10 ila 12 km/sa ek hız avantajı sağlıyor ve bu da doğrudan daha derin ve kararlı frenleme bölgelerine dönüşüyor.

Modern F1'de sollama manevralarını frenleyerek geçmek neden zor?

Çünkü modern frenleme mesafeleri son derece kısa. Otomobiller 320 km/h hızdan 80 km/h hıza 100 metreden daha kısa bir mesafede yavaşlayabiliyor; bu da bir sürücünün diğerine karşı yeterli avantaj elde edebileceği alanı oldukça sınırlı kılıyor.