DRS - Sürtünme Azaltma Sistemi

An F1 arka kanat ile DRS Spa'daki Kemmel düzlüğünde, öndeki araçla aranızdaki bir saniyelik fark açıldığında flap açılıyor.

An F1 arka kanat ile DRS Spa'daki Kemmel düzlüğünde, öndeki araçla aranızdaki bir saniyelik fark açıldığında flap açılıyor.

14 sezon boyunca Sürtünme Azaltma Sistemi (DRSF1'de sollama hareketinin nasıl olması gerektiğini tanımladı. Arka kanattaki bir kanatçık, direksiyon simidindeki bir düğme ve öndeki araçla aradaki bir saniyelik fark, uzun bir düzlüğü sollama fırsatına dönüştürmek için yeterliydi. 2026 düzenlemeler emekliye ayrılıyor DRS Tamamen aktif aerodinamik sistemlerin lehine olsa da, 2011'de gelen sistem, bir nesil sürücünün, mühendisin ve taraftarın Grand Prix yarışları hakkındaki düşüncelerini hâlâ şekillendiriyor.

Nedir? DRS F1'de mi?

DRS sürücü tarafından kontrol edilen bir sistemdir. FIA-2011 F1 sezonunda tanıtılan, kontrollü sollama yardımı. Bu sistem, takip eden sürücünün pistin belirlenmiş bölümlerinde arka kanattaki bir kapağı açmasına olanak tanıyarak aerodinamik sürtünmeyi azaltır ve düzlük hızını artırır. Amaç basitti: F1 Otomobiller o kadar aerodinamik özelliklere bağımlı hale gelmişti ki, başka bir aracı yakından takip etmek son derece zorlaşmış ve bunun sonucunda sollama ortadan kaybolmuştu. FIA bu durumu şu şekilde açıkladı: DRS Arkadaki araca, araçların temel felsefesini değiştirmeden, kalibre edilmiş bir hız artışı sağlamak.

Ne kadar DRS Arka kanat flapının çalışma prensibi açıklandı.

Sistem, arka kanadın üst düzlemindeki bir kanadı kaldırmak için bir aktüatör kullanır. Kanat kapalıyken, arka kanat, aracın tasarlandığı yere basma kuvvetini üretir. Kanat açıkken, yüzey alanı keskin bir şekilde azalır, sürtünme düşer ve araç düzlükte daha serbestçe hızlanır. FIA, tipik hız artışını yaklaşık olarak şu şekilde tahmin etmektedir: 10 ila 12 km/sa (yaklaşık 6 ila 7.5 mil/sa) Bir aktivasyon bölgesinin sonunda. Sürücü açar. DRS Direksiyon simidindeki bir düğmeye basılarak, sürücü ayağını gaz pedalından çektiği veya fren pedalına dokunduğu anda kapak otomatik olarak kapanır.

Bir sürücü ne zaman kullanabilir? DRS?

Bir saniye kuralı ve tespit noktaları

Bir yarışta, DRS Bu özellik, ancak takip eden sürücü ilgili anda öndeki araca bir saniyeden daha yakın olduğunda kullanılabilir hale gelir. algılama noktasıarasında seçim yapmanızı sağlar. Her DRS Bölgenin ray üzerinde boyanmış kendi algılama çizgisi vardır, daha sonra da bir aktivasyon hattı ve dik bir "DRS"Bölgenin başlangıcını işaretleyen panel. Bir saniyelik gecikme yalnızca algılama noktasında ölçülür, bu nedenle algılama anında bir saniyeden fazla geride olan bir sürücü bunu kullanamaz." DRS Bu bölgede, aktivasyondan önce onda bir oranında yaklaşsalar bile.

Uygulama ve yeterlilik

2011'den 2012'ye kadar sürücüler kullanabiliyordu. DRS Antrenman ve sıralama turlarında pistin herhangi bir yerinde. FIA, teknik delege Charlie Whiting'in tavsiyesi üzerine 2013 için kuralı sıkılaştırdı, böylece DRS Her oturumda yalnızca belirlenmiş bölgelerde kullanılabiliyordu. Sürücülerin ağızlarını açmasıyla ilgili endişeler üzerine güvenlik gerekçesiyle bu değişiklik yapıldı. DRS Risk seviyesi düşük turlarda viraj çıkışlarında çok erken davranmak.

Ne zaman DRS devre dışı

FIA, sisteme çeşitli kilitleme mekanizmaları entegre etti. DRS Otomatik olarak kullanılamaz:

  • için ilk iki tur bir ırka ait;
  • için ilk iki tur Her güvenlik aracı veya kırmızı bayrakla yeniden başlatmanın ardından;
  • altında sarı bayraklar kapsayan DRS alan;
  • in ıslak veya nemli koşullar Yarış Yönetimi pistin güvenli olmadığına karar verirse.

Islak zeminde kilitlenme, dört kilitlenme arasında en önemli olanıdır. Arka kanat açıkken araç yere basma kuvvetini kaybeder ve ıslak zeminde suda kayma riski önemli ölçüde artar. Yarış Yönetimi bunu yeniden etkinleştirebilir. DRS Pist kuruduktan veya yağmur dindikten sonra ve su birikintisi olmayan nemli pistlerde bazen seans ortasında tekrar açılır.

MKS 2026 veda: DRS aktif aerodinamik ile değiştirildi

On dört sezonun ardından, DRS F1'den çıkarılıyor. 2026 Teknik düzenlemeler, ön ve arka kanatları ayarlayan tamamen entegre bir aktif aerodinamik sistemle değiştiriyor. Mühendisler iki moddan bahsediyor: X ModuDüzlüklerde kullanılan düşük sürtünme ayarı, genel olarak şu rolü üstleniyor: DRS eskiden oynardı ve Z ModuVirajlarda kullanılan yüksek yere basma kuvveti varsayılan ayarıdır. Kritik nokta, sürücülerin öndeki araca bir saniyeden daha yakın olmalarına gerek kalmadan modlar arasında geçiş yapabilecek olmalarıdır; ancak X-Mode bölgeleri yine de pist başına tanımlanacaktır. Yeni sistem, takip eden sürücüye düzlüklerde ek enerji takviyesi sağlayan manuel batarya devreye alma özelliğiyle birlikte geliyor.

Neden Şimdi DRS Taraftarları ikiye böldü

Modern çağda kurallarda çok az değişiklik yaşanmıştır. F1 Bu durum da aynı derecede tartışma yarattı. Destekçiler şunları belirtiyor: DRS Bu durum, sporu durgun bir sollama döneminden kurtardı ve Yarış Yönetimine piste göre ayarlanabilen bir araç sağladı. Eleştirmenler ise buna karşı çıkıyor: "DRS "Geçişler" özellikle uzun düzlüklerde, arkadaki sürücünün anlamlı bir mücadele vermeden kolayca geçip gittiği durumlarda, yapay hissettirebilir. Gerçek her zaman ortadadır: iyi yerleştirilmiş bir geçiş DRS İyi bir konumdaki bölge, frenleme bölgelerine doğru tekerlek tekerleğe mücadelelere yol açarken, kötü bir konumdaki bölge ise tek hamlede geçilebilecek, savunulamaz geçişlere neden olur. 2026 Aktif aerodinamik kurallar, asimetriyi ortadan kaldırırken avantajı koruma girişimidir.

 

En Son Haberler Hakkında DRS

 

Hakkında sık sorulan sorular DRS

Ne zaman oldu DRS F1'de tanıtıldı mı?

DRS 2011 F1 sezonunun başında tanıtıldı. Türbülanslı havada başka bir aracı yakından takip etmenin zorluğundan kaynaklanan sollama eksikliğini gidermek için tasarlandı.

Ne kadar daha hızlı DRS yapmak F1 Araba?

FIA, sistemin aktivasyon bölgesinin sonunda yaklaşık 10 ila 12 km/sa (yaklaşık 6 ila 7.5 mil/sa) hız artışı sağladığını tahmin ediyor. Kesin artış, piste, kanat ayarına ve düzlüğün uzunluğuna bağlıdır.

Neden olabilir DRS Sadece öndeki araçtan bir saniye içinde mi kullanılmalı?

Her bölgeden önce belirlenmiş bir algılama noktasında ölçülen bir saniye kuralı, tanımlayan şeydir. DRS Bu, ücretsiz bir hız artışı yerine sollama yardımı olarak düşünülmelidir. Bu boşluk olmasaydı, sistem düzlüklerde her aracı aynı yüksek hızda çekerdi ki bu da sollamaya yardımcı olmazdı.

Neden DRS Yağmurda engelli mi kaldınız?

Arka kanat kapağını açmak yere basma kuvvetini ortadan kaldırır. Islak veya nemli bir yüzeyde bu yere basma kuvveti, suda kaymayı önlemek için kritik öneme sahiptir, bu nedenle Yarış Yönetimi bu özelliği devre dışı bırakır. DRS Su birikintisi veya yağmurun şiddeti yüksek hızda yol tutuş kaybı olasılığını artırdığında sistem devreye girer. Koşullar iyileştiğinde sistem yeniden etkinleştirilir.

Neden DRS Yarışın başlangıcında mevcut değil mi?

Güvenlik nedenleriyle DRS Yarışın ilk iki turunda ve her güvenlik aracı veya kırmızı bayrakla yeniden başlatmanın ardından gelen iki tur boyunca kilitlenir. Bir stintin başlangıcındaki yakınlaşmış alan, temas riskleri yaratır. DRS Rahatlatmak yerine daha da kötüleştirirdi.

Will DRS hala mevcut 2026?

Hayır. 2026 F1 teknik düzenlemeleri kaldırıldı DRS Tamamen değiştirilip aktif aerodinamikle donatılacak. Araçlar düzlüklerde düşük sürtünmeli X-Modu, virajlarda ise yüksek yere basma kuvveti sağlayan Z-Modu kullanacak ve mod değişimi bir saniyelik yakınlık kuralından bağımsız olacak. Manuel batarya devreye alma özelliği, takip eden sürücüye ek bir enerji takviyesi sağlayacak.

Son güncelleme: