Konferensi Pers Konstruktor 2020 Belgia F1 GP
PERWAKILAN TIM
Guenther Steiner (Haas),
Kristen Horner (Red Bull),
Toyoharu Tanabe (Honda)
KONFERENSI PERS
T: Guenther, pertama-tama, mari kita rangkum secara singkat FP1 dan masalah yang dialami kedua pembalap Anda.
Guenther STEINER: Ringkasannya sangat cepat karena kami tidak melakukan satu putaran pun. Kami mengalami kedua masalah mesin, satu yang tidak terkait di antara keduanya dan kami harus mengganti mesin sekarang untuk FP2 dan mudah-mudahan kami dapat menyelesaikannya tepat waktu.
T: Mari kita bahas beberapa berita positif. Haas telah menandatangani Perjanjian Concorde minggu lalu. Dalam beberapa minggu dan bulan menjelang itu, seberapa khawatir Anda tentang masa depan dan apa saja percakapan Anda dengan Gene Haas selama itu?
Guenther STEINER: Saya pribadi tidak khawatir. Saya bekerja keras untuk menyampaikan kasus yang sesuai untuk Tn. Haas, Anda tahu? Karena masih masuk akal untuk menggunakan F1 sebagai alat pemasaran global untuk perusahaannya. Kami hanya perlu mengurangi biaya dan menjadi lebih efisien dan itulah yang saya lakukan selama masa libur pandemi di rumah, bekerja keras menyusun rencana, cara membantu membiayai tim dan cara menjalani lima tahun ke depan. Dan kemudian, saya sampaikan hal itu kepadanya, dan butuh beberapa minggu baginya untuk memikirkannya dan dia memutuskan untuk melanjutkannya karena hal itu masih sesuai untuk perusahaannya.
T: …dan tentu saja kesepakatan ini berarti Anda sekarang dapat mulai merencanakan hal-hal seperti susunan pembalap. Apakah pembicaraan itu sudah dimulai, dan dapatkah Anda memberi tahu kami kelebihan Romain dan Kevin?
GS: Tidak, pembicaraan belum dimulai karena saya selalu mengatakan saya ingin menyelesaikan kesepakatan Concorde terlebih dahulu – atau kami ingin menyelesaikan kesepakatan Concorde, baru kami memikirkannya. Gene mudah-mudahan akan ikut dalam beberapa balapan berikutnya dan kemudian saya dapat duduk bersamanya dan membahas pembalap kami, atau apa yang akan ia lakukan untuk masa depan, ke arah mana kami akan melangkah. Saya pikir kelebihan mereka adalah mereka berdua pembalap berpengalaman sekarang. Mereka berdua sudah lama bersama kami, Romain bahkan setahun lebih lama dari Kevin dan pada akhirnya mereka melakukan pekerjaan yang baik untuk kami – tetapi terkadang Anda butuh perubahan. Tetapi kami tidak tahu. Saya tidak mengatakan di sini bahwa kami akan mengubah mereka: Saya hanya tidak tahu apa yang akan kami lakukan. Saya tidak banyak berpikir tentang itu sekarang. Itu juga akan datang untuk duduk bersama Gene dan berdiskusi dengannya dan kemudian pasti ia akan memiliki ide-idenya dan kami akan menyatukan semuanya dan menemukan solusi untuk itu.
T: Christian, mengenai Perjanjian Concorde, Anda menandatanganinya pertama kali di Barcelona. Apa yang mendorong Anda untuk berkomitmen secepat itu?
Kristen HORNER: Yah, saya rasa kita sudah membicarakan perjanjian ini selama hampir dua tahun sekarang, jadi Anda harus mengambil pandangan holistik terhadap hal-hal ini. Saya rasa kita telah mencapai titik di mana perjanjian itu seperti apa adanya dan Anda harus mengambil pandangan terhadapnya. Liberty sudah sangat jelas sejak awal. Bernegosiasi dengan Chase jauh lebih tidak menyenangkan daripada dengan Bernie, tetapi dia sangat adil, jadi saya rasa sekarang ada distribusi yang berbeda, dengan hal-hal seperti batasan biaya dan penyebaran distribusi yang lebih merata. Tim seperti Haas pasti akan mendapat manfaat dari hal itu. Dari Red Bull perspektif, tentu saja, melihat bagaimana Liberty telah menjalankan olahraga ini beberapa tahun terakhir, rasanya secara komersial mereka menuju ke arah yang benar dan perjanjian ini terasa kurang mengikat dibandingkan perjanjian lain yang telah kita tandatangani di masa lalu, tetapi menurut saya ini lebih merupakan kemitraan. Sekarang terserah kepada tim untuk bekerja sama dengan promotor guna meningkatkan pertunjukan dan daya tarik F1. Dan ini adalah kesempatan bagi semua peserta yang menandatanganinya untuk bekerja sama dalam hal itu.
T: Sekarang, melihat musim ini, kami baru saja mengonfirmasi kalender 17 balapan. Mengingat Anda tertinggal dalam perolehan poin, Max tertinggal 37 poin Lewis HamiltonSeberapa pentingkah penambahan ras tambahan? Seberapa bermanfaat bagi Anda?
CH: Yah, semoga membantu! Jelas masih ada jalan panjang yang harus ditempuh. Biasanya setelah liburan musim panas, kami akan menjalani sembilan atau lebih balapan lagi, sekarang kami punya 11 balapan. Senang rasanya bisa balapan dan jelas semua tindakan pencegahan diambil untuk menjaga F1 tetap aktif dan pergi ke beberapa sirkuit baru yang menarik. Sirkuit yang sudah lama tidak kami kunjungi. Terakhir kali saya di Mugello, saya balapan di sana pada tahun 1997. Saya hanya berharap kami bisa tampil sedikit lebih baik daripada saat itu. Untuk kembali ke Imola, Nürburgring, Istanbul, sirkuit hebat lainnya, jadi ada beberapa tantangan bagus yang akan datang. Saya pikir balapannya padat dan cepat. Semoga kami dapat meningkatkan performa mobil dan akan menyenangkan untuk memiliki lebih banyak hari seperti yang kami alami di Silverstone beberapa minggu yang lalu.
T: Tanabe-san, dimulai dengan Perjanjian Concorde, keduanya Red Bull Racing dan AlphaTauri telah berkomitmen pada F1 selama lima tahun ke depan. Apakah Honda akan melakukan hal yang sama?
Toyoharu TANABE: Sebagai produsen PU, kami tidak terlibat dalam hal ini. Saya rasa merupakan hal yang baik jika semua tim menandatangani perjanjian untuk lima tahun ke depan. Mengenai pertanyaan Anda, saya akan mengurus hal-hal teknis di lintasan. Saya tidak terlibat dalam diskusi tentang masa depan Honda – tetapi saya tahu bahwa pembicaraan sedang berlangsung.
T: Menantikan akhir pekan depan Grand Prix Italia at Monza, akan ada pembatasan pada mode unit daya yang dapat digunakan. Apa pengaruhnya terhadap cara Honda beroperasi selama akhir pekan balapan?
itu: Kejadiannya sangat cepat dan kami sedang berupaya untuk mengoperasikan PU kami di babak kualifikasi dan balapan – maksud saya dengan mode yang sama. Kami perlu mempertimbangkan performa dan keandalan, keseimbangan, dan kemudian, seperti yang Anda katakan, kami telah memastikan 17 balapan. Kami perlu membuat gambaran hingga akhir musim ini, jadi bagaimana cara menggunakan PU dan bagaimana cara bersaing di setiap balapan.
KONFERENSI VIDEO
T: (Dieter Rencken – Racing Lines) Pertanyaan untuk Christian dan Guenther. Christian, Anda merujuk pada fakta bahwa ada lebih sedikit komitmen dalam Concorde khusus ini. Ada komentar terus-menerus tentang komitmen lima tahun, bukankah ini lebih merupakan komitmen satu tahun untuk periode lima tahun? Dengan kata lain, keputusan tahunan yang dapat diambil sebelum akhir Maret setiap tahun? Dan pertanyaan lainnya adalah, apakah elemen khusus ini memudahkan penandatanganan Perjanjian Concorde?
CH: Jelas Dieter, seperti yang Anda ketahui, perjanjian tersebut benar-benar rahasia antara tim dan pemegang hak komersial, jadi saya tidak akan membocorkan informasi apa pun dalam perjanjian itu. Namun, saya pikir sebelumnya perusahaan induk harus memberikan jaminan yang tidak pernah ada dalam perjanjian ini, jadi perjanjian ini jelas lebih dapat dipertahankan di beberapa area tertentu. Seperti yang saya katakan, penting untuk melihat perjanjian ini sebagai kolaborasi yang kita semua kerjakan demi keuntungan F1 untuk memastikan bahwa produknya membaik, balapannya membaik, dan sebagai hasilnya para pemangku kepentingan, para penggemar, mendapatkan produk yang lebih baik darinya.
GS: Satu-satunya hal yang perlu ditambahkan pada apa yang baru saja dikatakan Christian di sana – yang sepenuhnya benar – adalah bahwa Anda juga harus melihatnya sebagai… tim-timnya cukup besar, bahkan dengan batasan anggaran, tim-timnya akan tetap besar dan Anda tidak dapat membuat rencana hanya beberapa bulan ke depan karena dengan begitu Anda tidak akan pernah berhasil. Masalah praktisnya adalah, bahkan jika ada jalan keluar teoritis, Anda dapat melakukannya tetapi Anda tidak dapat merencanakannya. Karena jika Anda merencanakannya, Anda tidak akan berhasil dan Anda hanya akan membuang-buang waktu dan uang Anda dengan menjalani tahun demi tahun. Jadi, menurut saya ini adalah yang terbaik dan saya pikir sebagian besar tim melihatnya sebagai kesepakatan lima tahun, bukan dengan maksud untuk menghentikannya lebih awal.
T: (Christian Nimmervoll – motorsport.com) Pertanyaan untuk Christian. Anda pernah memiliki Sebastian Vettel di tim Anda antara tahun 2010 dan 2013 ketika dia memenangkan semua kejuaraan tersebut dengan mesin yang dimodifikasi. diffuser Mobil-mobil pra-hibrida. Apakah menurut Anda sebagian dari kesulitan yang dihadapinya saat ini adalah karena formulanya telah berubah, dan itu adalah formula khusus, mobil-mobil yang meledak itu? diffuser Mobil-mobil itu, yang cocok untuknya?
CH: Tidak juga. Maksudku, Sebastian mengemudi dengan mengisi bahan bakar, tanpa mengisi bahan bakar, dan mesinnya meledak. diffusers, tidak diffusers, F-Ducts, tanpa F-Ducts, DRSDi DRS Jadi, dia mengendarai berbagai macam mobil yang berbeda selama bertahun-tahun dan jelas apa yang dia capai selama periode tahun-tahun itu dengan Red Bull cukup istimewa. Saya pikir dia adalah pembalap tersukses ketiga dalam sejarah olahraga ini dan dia telah mencapai beberapa hal yang luar biasa – banyak rekor yang akan bertahan lama. Entah mengapa, saat ini keadaan tidak berjalan baik untuknya. Saya pikir setiap pembalap harus bahagia di lingkungannya dan Anda dapat melihat bahwa dia memikul beban yang cukup berat di pundaknya dan itu berdampak pada setiap olahragawan, pada setiap atlet. Saya rasa kita tidak melihat yang sebenarnya Sebastian Vettel saat ini. Dia jelas mengalami masa sulit dengan produk yang dimilikinya saat ini – tetapi ya, Anda tidak dapat mengabaikan apa pun yang telah dicapainya, tentu saja, dalam kariernya hingga saat ini.
T: (Andrew Benson – BBC) Christian, Anda memiliki harapan besar untuk menantang Mercedes tahun ini. Apa yang salah? Mengapa mobil tidak berkinerja sebaik yang Anda harapkan? Dan seberapa mengkhawatirkan pola berulang memulai musim dengan lambat ini?
CH: Saya pikir Mercedes telah melakukan pekerjaan yang hebat selama musim yang ditutup. Mereka keluar dengan mobil yang sangat kompetitif. Kami masih membagi Mercedes saat ini merupakan pencapaian fenomenal oleh Max dan ya, kami bekerja sangat keras untuk menutupnya – tetapi mereka adalah mesin yang besar, mesin yang diminyaki dengan baik, mesin yang didanai dengan baik dan jelas, sebagai satu paket mereka melakukan pekerjaan yang sangat, sangat baik saat ini, jadi kami bekerja sangat keras, kami telah mendapatkan hasil yang baik dan jelas kami ingin menutup celah itu karena ini bukan hanya tahun ini, tetapi juga tahun depan yang berlaku. Saya pikir mudah-mudahan kami memiliki beberapa hal dalam rencana, mudah-mudahan pemahaman yang lebih baik tentang beberapa masalah kami dari awal tahun yang akan melihat alur pengembangan yang lebih kuat dapat berlanjut ke mobil.
T: (Luke Smith – Autosport) Pertanyaan untuk ketiganya. Kami baru saja mendapat pengumuman sekitar 20 menit yang lalu bahwa Bahrain, untuk balapan kedua, akan menggunakan tata letak lintasan luar berbentuk oval untuk sirkuit tersebut. Bisakah saya mendengar reaksi Anda terhadap hal itu – dan seberapa terkesan Anda dengan kreativitasnya F1 berhasil menyesuaikan diri dengan kalender tahun ini, mengingat semua tantangan yang telah ditetapkan?
GS: Saya belum melihat detail tata letak sirkuit baru di Bahrain – tetapi menurut saya akan sangat bagus jika Anda menginap dua kali di tempat yang sama dan memiliki tata letak sirkuit yang berbeda, jika dua kali di Bahrain, itu bisa dilakukan. Saya pikir itu akan bagus – juga bagi para penonton di TV, untuk melihat bagaimana cara kerjanya. Yang lebih penting adalah bagaimana Liberty menangani ini, menemukan lokasi dan menggali lebih dalam untuk menemukan tempat-tempat yang akan dikunjungi, yang baru, yang membuatnya menarik untuk sisa musim ini. Untuk musim ini, ini fantastis. Yang pasti, ada banyak pekerjaan yang terlibat dalam waktu yang sangat singkat dan secara finansial semuanya harus berjalan dengan baik. Saya pikir itu adalah tugas yang sulit tetapi mereka menanganinya dengan sangat baik. Seperti yang dikatakan Christian sebelumnya, pergi ke lintasan balap yang sudah lama tidak Anda kunjungi, itu sebenarnya sangat bagus. Itu adalah sesuatu yang baru, sesuatu untuk dipikirkan, sesuatu yang berbeda – jadi bagi para penonton dan bagi kami, saya pikir itu adalah pencapaian yang sangat bagus dari mereka.
CH: Kami selalu disambut di Bahrain dan mereka punya fasilitas yang bagus di sana, jadi fakta bahwa kami menggunakan lintasan oval sangat menarik. Ini perbedaan besar untuk F1. Honda – Tanabe-san – punya lebih banyak pengalaman dalam balapan oval setelah baru saja memenangi Indianapolis 500 akhir pekan lalu. Kami akan berusaha memanfaatkan dan memanfaatkan semua pengalaman dan pengetahuan mereka dan, harus saya katakan, selamat kepada Honda atas finis 1-2-3 di Indianapolis akhir pekan lalu. Saya tidak berpikir itu akan menjadi sirkuit seperti Indianapolis, tetapi saya pikir tantangan tata letak lintasan oval, bagian sirkuit itu akan berbeda. Ini akan menjadi putaran pendek dan akan seru. Jadi ya, kami menantikannya.
itu: Saya rasa bagus untuk memiliki jenis lintasan yang berbeda di tempat yang sama. Christian memberi saya tekanan besar untuk meningkatkan performa kami di tata letak yang baru – jadi ini tantangan. Kami mengerjakan simulasi dan meningkatkan manajemen PU kami untuk mencapai performa maksimal di sirkuit.
Q: (Erik van Haren – De Telegraaf) Christian, banyak sekali cerita dan pendapatnya alexander albino dan cara dia berjuang selain itu Max Verstappen. Anda membelanya dan mencoba memberinya rasa percaya diri. Apakah ada pendekatan yang berbeda dari kalian terhadap Alex, dibandingkan dengan Pierre Gasly tahun lalu?
CH: Yah, semua orang jelas punya pendapat tentang topik ini, tetapi mereka tidak punya fakta yang sebenarnya. Jadi, menurut saya Alex melakukan pekerjaan yang baik dengan mobil yang sulit tahun ini. Mobilnya berbeda dengan tahun lalu. Saya rasa mobilnya lebih sulit dikendarai daripada 12 bulan lalu. Ketika dia mengendarai mobil 12 bulan lalu, dia melakukan pekerjaan yang jauh lebih baik daripada Pierre hingga saat itu. Saya pikir Alex punya banyak bakat yang jelas belum kita lihat muncul ke permukaan. Balapannya sangat kuat di hari Minggu, tetapi dia kesulitan dengan mobilnya hanya dalam satu putaran. Dan, tentu saja, Max sangat kuat dalam memaksimalkan mobilnya. Anda ingat beberapa pembalap hebat, entah itu Schumacher atau Senna, dan menjadi pembalap bersama mereka sangat sulit. Saya pikir itu situasi yang sama dengan yang dialami Max saat ini. Alex hanya akan menjadi lebih baik: dia masih cukup muda dan belum berpengalaman. Ini baru musim keduanya F1 balapan dan kami melakukan semua yang kami bisa untuk mendukung dan mengembangkannya. Dan seperti yang telah kita lihat, ini adalah pembalap yang hampir memenangkan balapan pertama tahun ini. Secara strategis kami tajam. Dia jelas dikalahkan oleh Lewis pada balapan itu. Dia berjuang untuk podium dan seharusnya berada di podium di Brasil pada akhir tahun lalu. Saya pikir dia akan memiliki lebih banyak hari Minggu seperti itu di balapan mendatang di mana dia bersaing dan berjuang untuk finis podium berdasarkan prestasi. Jadi, tim memiliki kepercayaan padanya dan keyakinan padanya dan kami senang dengan pilihan kami.
T: (Dieter Rencken – Racing Lines) Untuk Christian dan Guenther. Salah satu kritikan atas perjanjian komersial sebelumnya adalah fakta bahwa perjanjian itu tidak memperlakukan semua tim secara setara. Bisakah kalian berdua mengonfirmasi bahwa Perjanjian Concorde saat ini, dengan kata lain Concorde tahun '21 hingga '25 memperlakukan semua orang secara setara, kecuali Ferrari yang mendapatkan 5% dan tentu saja hak perlindungan, atau hak veto, seperti yang disebut. Apakah semua orang diperlakukan sama persis?
GS: Saya rasa jawabannya sulit, karena hadiah uang dibagi berdasarkan posisi Anda di akhir, jadi jika saya katakan itu sama, itu tidak tepat. Sisanya seperti semuanya punya nilai dan saya rasa itu sama nilainya untuk pertunjukan yang kami adakan. Yang pasti, tim yang lebih kecil tidak akan pernah senang sampai mereka mendapat lebih banyak dan itu menjadi 'tidak sama' yang menguntungkan mereka. Sejauh menyangkut perincian, saya tidak ingin mendengarnya, dari perjanjian komersial, itu antara para pihak, tetapi saya rasa itu merupakan langkah besar dari yang terakhir ke yang ini. Untuk membuat 10 orang benar-benar senang, yang terstruktur berbeda di antara 10 dari kita, hampir mustahil, jadi saya rasa itu adalah langkah yang baik yang dibuat ke arah itu dan saya kira semua orang senang, karena semua orang menandatanganinya. Karena jika seseorang tidak senang, mereka tidak akan menandatanganinya, Dieter.
CH: Saya pikir ini kesepakatan yang adil. Saya pikir seperti yang telah ditunjukkan Guenther, jika orang tidak menyukainya, mereka tidak akan menandatanganinya. Saya pikir semua orang diperlakukan sama. Saya yakin di dunia Anda, Dieter, semua jurnalis juga harus diperlakukan sama. Jadi, rincian isi perjanjian akan tetap dirahasiakan antara para pihak dan akan tetap seperti itu.
GS: Saya yakin Dieter, jika dia punya pilihan, dia ingin diperlakukan lebih baik daripada yang lain. Itulah yang saya katakan sebelumnya: Anda tidak akan pernah bisa membuat semua orang senang, jadi saya pikir ini kesepakatan yang cukup bagus bagi kita. Dan Dieter akan mendapatkan lebih banyak daripada semua jurnalis lainnya.
T: (Edd Straw – The Race) Pertanyaan untuk Tanabe-san, silakan. Di Sirkuit Luar Bahrain, seberapa besar tantangan lintasan itu bagi mesin, dalam hal banyaknya tenaga penuh, cukup menuntut, dan juga membangun strategi pemulihan ERS yang baik untuk seluruh putaran? Apakah akan sangat sulit?
itu: Saya belum melihat tata letaknya sama sekali. Setelah kami menerima detailnya, kami akan menganalisis dan mempertimbangkan cara menggunakan PU, dari segi keandalan mesin karena beban tinggi, bukaan lebar, dan juga manajemen energi. Kita lihat saja nanti.
T: (Julien Billiotte – Auto Hebdo) Pertanyaan dari Christian. Anda tidak terlalu menonjolkan diri dalam saga Racing Point. Apa maksudnya Red Bull bagaimana pendapat Anda mengenai keputusan Renault untuk mencabut banding mereka dan apakah Anda seyakin mereka bahwa regulasi tahun 2021 akan mencegah terulangnya kasus RP20?
CH: Saya yakin Renault pasti yakin bahwa hal itu akan ditangani dalam presentasi regulasi mendatang untuk tahun 2021 dan seterusnya. Kalau tidak, saya tidak percaya mereka akan menarik banding itu. Saya belum berdiskusi dengan Renault untuk memahami alasan mereka di balik penarikan banding, tetapi orang hanya dapat berasumsi bahwa mereka pasti yakin bahwa masalah ini akan ditangani sepenuhnya. Dari sudut pandang Red Bull perspektif, ini penting bagi kami, karena kami hanya ingin tahu apa yang diperbolehkan dan apa yang tidak, karena Red Bull secara unik memiliki 100% dari dua tim. Tidak ada dua tim lain dalam situasi itu. Jadi tentu saja jika Titik Balap modelnya diperbolehkan, kami akan menempuh rute itu dan muncul dengan empat mobil yang tampak identik tahun depan. Namun saya yakin bahwa apa yang telah disetujui dan apa yang disajikan dan yang akan dipilih telah mengatasi hal itu.
T: (Andrew Benson – BBC, via email) Anda telah mengubah filosofi aerodinamis depan tahun ini, dengan menggunakan cape alih-alih J-vanes. Apakah ini sebagian penyebab masalah dengan perilaku mobil yang tidak dapat diprediksi dan apakah Anda dan Adrian Newey percaya bahwa filosofi high-rake kini terbukti sebagai jalan yang salah mengingat keberhasilan Mercedes?
CH: Tidak juga, karena menurutku Mercedes telah menaikkan dan menaikkan tinggi pengendaraan bagian belakang. Jika Anda melihat seberapa banyak peningkatannya selama beberapa tahun terakhir, itu tidak jauh dari tempat kita sekarang. Jadi saya tidak setuju dengan komentar itu. Mobil-mobil ini sangat rumit secara aerodinamis sekarang. Anda hanya perlu melihat komponen-komponen yang membentuk papan tongkang, sayap depan, bagian bawah sayap depan dan tak pelak terkadang Anda bisa mendapatkan hal-hal yang tidak bekerja dalam harmoni yang sempurna atau dalam kondisi yang berbeda. Saya pikir kami memiliki pemahaman yang baik tentang apa yang tidak berperilaku pada mobil dan memiliki beberapa langkah yang baik dan positif yang diharapkan dalam alur kerja. Prioritas kami saat ini adalah mencoba untuk mendapatkan hasil maksimal dari akhir pekan ini dan melihat apa yang terjadi. Sepertinya akan ada cuaca yang menarik pada hari Minggu dan itu juga dapat menimbulkan faktor lain.
T: (Joe Saward - Autoweek) Saya punya pertanyaan untuk Guenther tentang performa mesin Ferrari. Apakah masuk akal bagi tim untuk berbicara dengan Renault, yang belum memiliki pasangan di masa depan dan mungkin sedang mencarinya?
GS: Akan sangat sulit bagi kami, dengan kondisi kami saat ini, untuk melakukan perubahan cepat. Perubahan itu perlu dilakukan dalam beberapa musim. Misalnya, perubahan itu tidak dapat dilakukan tahun depan atau semacamnya. Saat ini kami sedang mengalami masa-masa sulit dengan Ferrari dan mudah-mudahan kami berdua bisa keluar dari masa sulit dengan kondisi yang lebih baik dan itulah yang sedang kami lakukan saat ini.
T: Tanabe-san, ada pertanyaan untuk Anda. Melihat daftar komponen unit daya yang digunakan sejauh musim ini, Honda tampaknya yang paling banyak digunakan. Apakah Anda memiliki masalah keandalan untuk sisa tahun ini?
itu: Tidak. Kami sedang menyusun rencana penggunaan PU, sesuai dengan jumlah PU yang diizinkan saat ini. Jumlahnya tampaknya lebih banyak daripada produsen PU lainnya, tetapi kami tidak berencana untuk mengambil penalti karena adanya penambahan unit baru. Sejauh ini, kami sesuai jadwal.
T: (Dieter Rencken – Racing Lines) Guenther, Anda sebelumnya mengatakan bahwa hingga ada kejelasan tentang jumlah balapan untuk musim ini dan juga untuk masa depan tim, tidak akan ada peningkatan dalam rencana. Sekarang setelah kita tahu berapa banyak balapan yang akan diadakan – akan ada 17 – sekarang setelah Anda menandatangani Concorde untuk tahun depan, di mana mobil tahun depan pada dasarnya didasarkan pada mobil tahun ini, apakah Anda sekarang akan memulai program peningkatan tahun ini?
GS: Tidak untuk tahun ini, Dieter. Kami tidak berencana melakukan peningkatan apa pun tahun ini. Yang pasti, tahun depan kami perlu melakukan beberapa hal karena peraturan aerodinamis berubah untuk mengurangi beban ban belakang. Kami sedang mengerjakannya, tetapi untuk tahun ini kami belum merencanakan apa pun. Kami akan kehabisan waktu. Jika Anda mulai sekarang untuk mendesain sesuatu, mengujinya di terowongan angin, lalu memproduksinya, tidak masuk akal untuk membuatnya, karena mungkin hanya akan ada dua atau tiga balapan. Kami memutuskan untuk tidak melakukan peningkatan apa pun tahun ini dan hanya fokus pada tahun depan dan kemudian pada peraturan baru pada tahun 2022, yang merupakan peluang terbesar kami dalam jangka menengah.
Guenther Steiner, Christian Horner dan Toyoharu Tanabe
PERWAKILAN TIM
Franz Tost (AlphaTauri),
Claire Williams (Williams),
Frederic Vasseur (Alfa Romeo)
BAGIAN 2
T: Claire, setelah penjualan tim ke Dorilton Capital, apa yang dapat Anda ceritakan tentang pemilik baru dan struktur tim ke depannya?
Claire Williams: Pertama-tama, saya rasa penting untuk mengatakan bahwa kami sangat senang telah berhasil mengamankan hasil dari proses peninjauan strategis ini. Dalam lingkungan keuangan seperti ini, tidak pernah mudah untuk melakukan transaksi ini, tetapi kami di Williams sangat senang karena kami telah berhasil mendapatkan pemilik baru, tetapi juga pemilik yang kami tahu sangat bersemangat tentang olahraga ini dan juga tentang Williams. Mereka memiliki ambisi yang sangat jelas tentang ke mana mereka ingin melihat tim ini dan mereka siap untuk menanamkan investasi itu ke dalam tim untuk mewujudkannya. Untuk saat ini, bisnis berjalan seperti biasa, tidak ada yang berubah di masa sekarang, dan kami berharap dapat balapan akhir pekan ini.
T: Dan Claire, mengetahui betapa bersemangatnya Anda terhadap tim Anda, seberapa sulitkah bagi Anda untuk menjual saham ini?
CW: Saya tidak akan berbohong jika saya mengatakan bahwa beberapa bulan terakhir ini tidak emosional, tetapi sudah beberapa bulan berlalu sehingga kami semua berhasil mengatasinya dan ini pasti hal yang baik bagi Williams. Kami di keluarga kami selalu mengutamakan tim ini. Itu selalu menjadi inti keluarga Williams. Kami mengutamakan karyawan kami dan kami mengutamakan kesuksesan dan masa depan tim kami dalam membuat keputusan apa pun tentang apa yang kami lakukan. Jadi, saya kira, ini hampir merupakan keputusan yang mudah bagi kami. Tim membutuhkan investasi dan tim sekarang memiliki masa depan yang sangat cerah di bawah pemilik barunya. Saya pikir yang terpenting bagi para penggemar di luar sana, Anda akan tetap melihat nama Williams berlomba di F1.
T: Terima kasih Claire. Fréd, aku akan menemuimu lagi. Pagi yang menyebalkan untukku. Antonio GiovinazziApa yang dapat Anda ceritakan tentang permasalahannya?
Frédéric VASSEUR: Ah, ada kebocoran air di bagian mesin. Sayang sekali karena dia tidak bisa melakukan satu putaran pun hari ini. Mari kita lihat juga apa yang terjadi dengan cuaca, karena akan sangat disayangkan jika dia tidak bisa melakukan beberapa putaran dengan ban licin sebelum kualifikasi. Tapi begitulah adanya.
T: Bolehkah saya bertanya tentang Perjanjian Concorde yang baru? Seberapa puaskah Anda dengan kesepakatan baru ini dan peluang seperti apa yang ditawarkannya bagi tim seperti Alfa Romeo?
FV: Menurutku itu bukan hanya untuk Alfa Romeo atau untuk tim lain. Ini bagus untuk F1, ini langkah maju yang bagus untuk kejuaraan. Keberlanjutan tim kecil mungkin juga merupakan topik penting bagi tim besar. Mereka harus menghindari hanya berfokus pada diri mereka sendiri. Pada akhirnya, kita harus memiliki jaringan lengkap yang terdiri dari 20 mobil dan kita harus berkelanjutan. Saya pikir ini adalah langkah maju yang bagus ke arah yang benar. Saya pikir semua orang ingin mendapatkan sedikit lebih banyak di sana-sini, tetapi pada akhirnya ini adalah kompromi yang bagus.
T: Kemarin kami mengundang Kimi dalam konferensi pers dan dia berbicara tentang masa depannya. Dia mengatakan bahwa dia belum memutuskan apakah dia ingin melanjutkan di F1. Jika dia ingin melanjutkan, apakah Anda akan mengundangnya?
FV: Saya pikir yang terpenting adalah motivasi, motivasi dari sisi pembalap terlebih dahulu, karena menurut saya sulit bagi Kimi untuk berjuang melawan kecepatan saat kami berada di belakang. Sekarang setelah kami menjalani akhir pekan yang baik di Barcelona akhir pekan lalu, kecepatannya jauh lebih baik. Pagi ini juga jauh lebih baik dan kami harus terus meningkatkan diri dan melakukan langkah demi langkah kecil dan kembali berjuang. Ini adalah hal terpenting, tetapi tidak hanya untuk Kimi, tetapi semua orang di tim. Motivasi utama dalam tim balap datang dari hasil dan tidak ada yang lain, dari pembalap hingga mekanik, teknisi, hingga diri saya sendiri dan kami perlu mendapatkan hasil.
T: Apakah Anda terkesan dengan pekerjaan yang Kimi lakukan untuk Anda tahun ini?
FV: Ya, ya! Jujur saja, Kimi bukanlah masalah terbesar! Dia melakukan pekerjaan dengan baik. Kita lihat minggu lalu di Barcelona bahwa kecepatannya ada, pagi ini lagi – dia berada di depan dua Ferraris. Ini adalah referensi yang bagus bagi kami. Mari kita lihat apa yang terjadi besok dan Minggu dan kami harus terus berusaha dan mencapai sepersepuluh terakhir pada setiap topik dan saya pikir Kimi senang ketika kami memiliki motivasi seperti ini.
T: Franz, mari kita mulai dengan Perjanjian Concorde jika memungkinkan. Itu adalah bagian akhir dari teka-teki yang diharapkan dapat menyeimbangkan persaingan di F1. Apakah Anda yakin itu akan terwujud?
Franz TOST: Ya. Saya harus katakan bahwa kami benar-benar puas bahwa Perjanjian Concorde telah ditandatangani sekarang. Kerja bagus yang dilakukan oleh tim dan juga FOM dan FIA, karena itu tidak semudah itu. Negosiasinya panjang. Kami dari tim lini tengah, khususnya AlphaTauri, sekarang benar-benar senang bahwa Perjanjian Concorde ini telah ditandatangani karena distribusi uang sekarang jauh lebih baik daripada sebelumnya dan saya pikir dengan kombinasi batasan biaya dan distribusi uang yang jauh lebih adil, persaingan akan semakin ketat, yang seharusnya menjamin balapan yang menarik.
T: Terima kasih. Sekarang pertanyaan tentang Yuki Tsunoda. Apakah Anda terkesan dengan apa yang ia lakukan di Formula 2 tahun ini dan apakah kita akan melihatnya di AlphaTauri dalam waktu dekat?
masuk: Saya tidak hanya terkesan dengan kemampuannya mengemudi di Formula 2, saya juga terkesan dengannya tahun lalu di Formula 3 dan tahun-tahun sebelumnya. Ia adalah pembalap yang sangat terampil dan memiliki semua yang dibutuhkan untuk menjadi pembalap F1 yang sukses. Yang pasti, ia akan menguji kami di Abu Dhabi pada tes pembalap muda. Apakah ia akan mengemudi untuk kami tahun depan atau tidak, ini sedang diputuskan oleh Red Bull dan itu juga tergantung apakah dia mendapat Superlicence. Jika dia terus seperti sekarang maka dia akan berada di antara tiga atau empat pembalap teratas di kejuaraan Formula 2 dan seharusnya tidak menjadi masalah untuk menerima Superlicence dan sisanya kita lihat saja nanti.
T: (Christian Nimmervoll – Motorsport.com) Claire, Dorilton Capital melakukan transaksi melalui sebuah perusahaan investasi bernama BCE Ltd, yang kebetulan merupakan inisial Bernard Charles Ecclestone. Bisakah Anda menjelaskan apakah ada hubungan atau kaitan dalam kesepakatan ini dengan Bernie, apakah dia terlibat di dalamnya dengan cara apa pun? Dan juga, dapatkah Anda mengomentari apakah Anda akan menjadi kepala tim setelah musim ini?
CW: Ya, saya melihat ini. Saya berbicara dengan Tn. Ecclestone awal minggu ini dan saya bertanya apakah dialah dalangnya. Omong-omong, itu hanya candaan. Bernie tidak ada hubungannya dengan kepemilikan baru kami. Dorilton Capital sepenuhnya independen. Bernie bukan pemilik baru Williams dan, seperti yang saya katakan sebelumnya kepada Tom, saya menjalankan peran saya, saya di sini, saya melakukan pekerjaan saya, saya sebenarnya wakil kepala tim, bukan kepala tim. Ayah saya masih menjadi kepala tim dan semuanya berjalan seperti biasa.
T: (Luke Smith – Autosport) Pertanyaan lain untuk Claire: Saya rasa beberapa minggu ini merupakan minggu yang sangat penting bagi Williams terkait dengan semua yang terjadi dengan penjualan, dengan Perjanjian Concorde, dan juga klarifikasi mengenai peniruan mobil, yang Anda katakan menjadi alasan penarikan banding. Seberapa cerah keadaan tim saat ini, ke depannya? Seberapa lebih yakin dan bersemangat Anda tentang masa depan tim, bahkan dibandingkan dengan, katakanlah, sebulan yang lalu?
CW: Ya, itu… tujuan utama di balik proses peninjauan strategis ini adalah untuk mengamankan masa depan tim ini. Beberapa tahun terakhir ini merupakan tahun-tahun yang sangat sulit bagi kami karena sejumlah alasan, baik di jalur maupun di luar jalur. Saya pikir kami telah melakukan pekerjaan yang luar biasa untuk menjaga tim tetap berjalan di tengah lingkungan keuangan yang sangat sulit dan ini adalah awal era baru bagi tim kami. Kami telah mengamankan investasi yang merupakan tujuan utama dari proses peninjauan strategis ini. Kami memiliki pemilik baru yang hebat yang bersedia mengeluarkan uang yang diperlukan untuk memajukan tim ini dan menggabungkannya dengan Perjanjian Concorde baru yang akan dimulai pada tahun 2021, menurut saya. Williams benar-benar dapat mulai bergerak lebih jauh ke depan dalam jaringan dan membuat beberapa kemajuan yang baik dan itu saja yang ingin kita lihat.
T: (Adam Cooper - Motorsport.com) Claire, dalam pengumuman penjualan Anda mengatakan bahwa Dorilton adalah 'orang-orang yang memahami olahraga dan apa yang dibutuhkan untuk menjadi sukses. Bisakah Anda menjelaskan lebih lanjut, tentang pengetahuan seperti apa yang mereka miliki tentang F1?
CW: Seperti yang saya katakan, keluarga Williams selalu mengutamakan tim ini dan kami ingin memastikan bahwa kami dapat menemukan pemilik baru yang benar-benar memahami olahraga ini. Saya tidak dapat menjelaskan secara rinci mengenai orang-orang di balik Dorilton. Hal itu akan menjadi lebih jelas dalam... kami akan dapat menjelaskannya lebih jelas dalam beberapa minggu dan bulan mendatang, tetapi mereka telah melakukan banyak sekali uji tuntas sejak dimulainya proses ini. Mereka terlibat dalam proses ini sejak awal, mereka telah menghabiskan banyak waktu di balik layar untuk mempelajari semua hal yang Anda harapkan dari mereka untuk memahami tim kami dan juga memahami olahraga ini. Mereka juga memiliki beberapa penasihat yang sangat kuat, yang telah membantu mereka melalui proses ini untuk membangun pengetahuan mereka dan tentu saja masih akan ada proses pembelajaran bagi mereka, tetapi mereka sudah berada di dalam tim, mereka sedang mengerjakan Grove dengan tim kami di sana saat ini untuk memahami apa yang dibutuhkan untuk melangkah maju. Jadi saya sangat yakin bahwa mereka adalah orang yang tepat untuk membawa tim ini maju.
T: (Dieter Rencken – Racing Lines) Franz, saya ingin tahu apakah Anda bisa menjelaskan apakah AlphaTauri, Toro Rosso or Red Bull baru saja menjual salah satu mobil lama Anda dan jika ya, berapa jumlahnya dan mengapa?
masuk: (Tertawa) Kami telah menjual satu, dua, tiga atau empat mobil tua. Sejauh pengetahuan saya, satu atau dua mobil sedang dilombakan oleh beberapa pengemudi pria. Kami hanya menjualnya karena kami memiliki banyak mobil; setiap tahun kami membuat sekitar empat mobil dan filosofi dari Alpha Tauri Yaitu kita simpan satu mobil dan tiga mobil lainnya, kalau ada pelanggan, kalau ada yang berminat beli, boleh diambil. Kalau mau punya mobil, silakan bawa uangnya, nanti dapat, nggak masalah!
FV: Sama halnya dengan saya.
T: (Ben Hunt – The Sun) Maaf, ini pertanyaan lain untuk Claire: Saya hanya ingin tahu apa yang menghalangi Anda untuk menjelaskan lebih lanjut tentang... Anda mengatakan semuanya akan menjadi jelas, tetapi apa alasan mengapa kita tidak mencari tahu lebih banyak tentang mereka sekarang? Kedua, saya hanya ingin tahu, terkait pertanyaan yang diajukan kepada Anda sebelumnya. Tetap menjadi wakil kepala tim atau bahkan Frank tetap memegang kendali, apakah itu bagian dari negosiasi saat penjualan dilakukan?
CW: Saya rasa, Ben, pertanyaan Anda tentang Dorilton… Saya tidak yakin apa lagi yang dapat kami ungkapkan tentang mereka. Mereka adalah perusahaan investasi yang berbasis di AS. Ketua mereka adalah seorang pria bernama Matthew Savage. CEO mereka adalah pria lain bernama Darren Fultz. Mereka memiliki sejumlah bisnis yang berbeda. Mereka telah beroperasi sejak 2009. Mereka memiliki 60 bisnis yang dikelola; dalam portofolio tersebut terdapat spektrum industri yang luas tempat mereka bekerja dan jelas mereka belum pernah berkecimpung dalam olahraga bermotor sebelumnya dan mereka sangat gembira dengan peluang ini. Saya tidak yakin apakah masih banyak lagi yang dapat kami jelaskan tentang siapa sebenarnya Dorilton dan saya yakin Anda akan segera melihat mereka di lintasan balap. Dan saya rasa pertanyaan kedua adalah tentang peran saya, peran Frank. Ini masih sangat awal, jelas, dan untuk saat ini, semuanya berjalan seperti biasa. Saya di sini dalam kapasitas saya sebagai… Saya menjalankan tim di Barcelona dan balapan sebelum itu dan itu akan terus terjadi.
T: (Andrew Benson – BBC) Dapatkah saya bertanya tentang masa depan Mike O'Driscoll juga?
CW: Persis sama: bisnis berjalan seperti biasa.
T: (Joe Saward – Autoweek) Claire, saya khawatir tentang hal yang sama. Di situs web mereka, Dorilton mengatakan bahwa mereka adalah kantor keluarga, yang pada dasarnya mereka membelanjakan uang untuk sebuah keluarga, jadi orang-orang yang Anda sebutkan hanyalah pengelola dana, bukan pemilik uang sebenarnya. Dapatkah Anda mengonfirmasi bahwa memang demikian?
CW: Ya, Joe, saya dapat mengonfirmasikan bahwa itu memang benar.
T: (Abhishek Takle – Siang) Claire, bisakah Anda bercerita sedikit tentang bagaimana kontak dengan Dorilton dimulai, setelah Anda memulai prosesnya, dan apakah ada pihak lain, baik investor atau calon pembeli, yang terlibat?
CW: Seperti yang saya bicarakan, selama proses ini, yang dimulai pada bulan April/Mei, kami memiliki sejumlah besar pihak yang berminat dalam tim yang kami ajak bicara selama proses berlangsung, selama beberapa bulan terakhir. Kami sangat senang dengan tingkat minat yang kami terima dan saya pikir itu juga merupakan barometer yang bagus untuk kesehatan olahraga kami, juga, bahwa ada minat pada tim kami dan olahraga kami secara keseluruhan. Saya pikir peraturan baru jelas membantu hal itu. Dorilton mendekati kami, pada awalnya, dan saya pikir sebenarnya semua penawar yang kami ajak bicara mendekati kami, dibandingkan kami yang pergi ke pasar, melakukan pendekatan tersebut.
T: Franz, perlombaan ini menandai peringatan Pierre GaslyKembalinya pemain ke tim. Bagaimana perkembangannya selama 12 bulan terakhir?
masuk: Tidak, saya harus mengatakan itu tepat setahun yang lalu ketika Pierre kembali kepada kami. Saya ingat ketika dia pertama kali datang ke pabrik, saya berkata kepadanya, hei, sepertinya Anda ada di sini kemarin, karena kami sangat akrab dan dia mengenal teknisinya dengan cukup baik, mekaniknya, dia merasa akrab sejak awal. Dan untungnya mobil kami tahun lalu juga cukup kompetitif dan karena itu dia langsung mendapatkan beberapa hasil, beberapa hasil yang bagus dan tentu saja yang paling berkesan adalah posisi kedua di Sao Paulo dan dia membuat kemajuan yang sangat baik selama tahun lalu, tetapi tahun ini Anda dapat melihat bahwa dia semakin percaya diri dan saya juga yakin bahwa dia akan menunjukkan balapan yang sangat bagus di sisa musim ini.
T: (Adam Cooper – Motorsport.com) Kepada Anda semua: F1 telah mengonfirmasi bahwa balapan Bahrain kedua akan berlangsung di sirkuit luar dengan waktu kualifikasi kurang dari 55 detik. Apa pendapat Anda tentang hal itu dan apakah tim Anda sudah mempelajarinya secara mendetail atau melakukan simulasi?
FV: Ya, kami belum melakukan simulasi apa pun, tetapi yang pasti dengan 55 detik per putaran, lalu lintas akan sangat kacau pada putaran kualifikasi dan akan menjadi mimpi buruk, tetapi saya pikir menarik untuk memiliki tata letak lintasan yang berbeda saat kami menyelenggarakan acara ganda seperti ini, masuk akal untuk melakukan sesuatu yang sedikit berbeda dan keuntungan dengan Bahrain adalah Anda memiliki setidaknya tiga konfigurasi untuk tata letak lintasan. Masuk akal, akan sedikit berbeda dengan yang pertama. Mari kita lihat.
CW: Ya, saya sependapat dengan Fred. Pertama, saya pikir F1 telah melakukan pekerjaan yang fantastis untuk mencoba dan memasukkan begitu banyak balapan ke dalam kalender dan untuk memungkinkan tim atau memfasilitasi tim agar dapat berlomba di lokasi yang sama dua kali, yang jelas membantu mengatasi banyak masalah logistik yang kami hadapi saat ini dengan semua balapan tiga kali ini. Namun dari apa yang saya dengar, tata letak lintasan baru ini akan sangat cepat yang akan membuatnya menarik, tetapi jelas baru saja diumumkan, kami belum mulai melakukan pekerjaan simulasi apa pun, tetapi saya yakin semua orang akan melakukannya secepat mungkin.
masuk: Tidak banyak yang bisa ditambahkan. Anda tahu kami belum memulai simulasi, tetapi ini akan menjadi... terutama di babak kualifikasi, dari sisi lalu lintas, mungkin sedikit kacau tetapi menghibur, kita lihat saja nanti, dan di balapan nanti kita akan lihat bagaimana menyalip karena semua mobil sangat berdekatan dan kemudian kita akan lihat seberapa bagus mobil-mobil teratas dan seberapa sering mereka akan menyalip semua orang.
T: (Christian Nimmervoll – Motorsport.com) Claire, sekarang setelah transaksi selesai, pada dasarnya kita tahu bahwa Dorilton Capital adalah pemegang saham di Williams, kita tahu tentang beberapa saham yang ada di bursa saham Frankfurt dalam kondisi pra-peluncuran; apakah ada pemegang saham lain yang tersisa? Bagaimana dengan, misalnya, Brad Hollinger, Toto Wolff? Dan menindaklanjuti pertanyaan Joe sebelumnya, siapa keluarga di balik Dorilton Capital?
CW: Tidak, jadi Dorilton Capital telah membeli seluruh saham Williams, jadi mereka adalah pemilik 100% dan saya khawatir tidak punya komentar apa pun mengenai pertanyaan kedua Anda, Christian.
T: (Edd Straw - The Race) Claire, jelas dengan ditandatanganinya Concorde baru yang merupakan arah yang baik untuk F1, apakah sedikit membuat frustrasi hampir... karena jelas situasinya telah menyebabkan keluarga harus menjualnya sebagian terkait dengan ketentuan putaran terakhir perjanjian komersial, tujuh tahun yang lalu, jadi apakah sedikit membuat frustrasi bahwa Anda tidak dapat mengembangkannya sedikit lebih jauh di bawah kepemilikan keluarga karena periode yang sulit di bawah ketentuan komersial tersebut, karena jelas itu bisa menjadi bisnis yang cukup bagus dan berkelanjutan di bawah batasan biaya dan Concorde baru, dsb?
CW: Ya, saya pikir... dan saya membaca artikel Anda yang menulis tentang kemunduran Williams selama 10 tahun terakhir, mungkin itu sudah ada sejak lama dan saya pikir Anda mungkin tepat sasaran. Saya tidak berpikir Perjanjian Concorde yang baru membantu tim kami dan saya yakin itu juga tidak membantu sejumlah tim lain, hanya berdasarkan pada kesenjangan finansial, saya kira, antara distribusi dana hadiah dan jelas kami telah mampu bekerja dengan F1 untuk memulihkan keseimbangan yang lebih besar, saya pikir. Apakah itu membuat frustrasi, menurut saya begitulah adanya. Saya pribadi sangat senang bahwa Perjanjian Concorde dan yang terpenting peraturan keuangan yang muncul dengan batasan biaya dan distribusi ulang uang dana hadiah itu, akan membuat lapangan bermain yang jauh lebih adil bagi tim seperti kami dan apakah Williams keluarga memilikinya atau tidak, itu tidak masalah. Perjanjian Concorde yang baru ini tentu saja menempatkan tim kami di tempat yang jauh lebih baik untuk maju dan itulah satu-satunya hal yang penting.
T: (Dieter Rencken – Racing Lines) Kepada ketiganya: seberapa besar fakta bahwa ada fleksibilitas tahunan dalam Perjanjian Concorde memudahkan Anda atau pemilik tim untuk mendaftar ke Concorde?
FV: Ya, tetapi seperti yang kami katakan sebelumnya, kesepakatan semacam ini, dengan sepuluh tim di meja perundingan, FIA dan FOM, tidak pernah mudah untuk ditandatangani. Saya pikir semua orang berkompromi dan akhirnya saya pikir kami menemukan kesepakatan dengan langkah maju yang baik untuk semua orang dan oke, kami selalu ingin mendapatkan lebih banyak dan setiap tim ingin mendapatkan posisi yang berbeda tetapi pada akhirnya saya pikir ini adalah langkah maju yang sangat baik bagi kami dan ketika saya mengatakan kami, itu semua orang di meja perundingan dan memang seperti itu adanya.
CW: Saya sebenarnya tidak mengerti pertanyaan Dieter. Saya setuju dengan apa yang dikatakan Fred.
T: (Dieter Rencken – Racing Lines): Claire, pada dasarnya pertanyaannya adalah... ada fleksibilitas tahunan yang ditetapkan di sana, jadi ini bukan komitmen lima tahun. Seberapa mudahkah menandatangani Perjanjian Concorde dalam situasi seperti itu?
CW: Ya, saya pikir hal terpenting adalah Perjanjian Concorde ditandatangani dan persyaratan di dalamnya, lintas berbagai elemen, adalah apa yang ingin kami lihat, jadi saya sangat yakin dengan itu.
masuk: Saya harus mengatakan bahwa semua negosiasi untuk Perjanjian Concorde baru ini jauh lebih transparan daripada tahun-tahun sebelumnya. Saya juga harus mengatakan bahwa tim-tim papan atas, pada akhirnya, setuju untuk kehilangan sejumlah uang karena itu tidak mudah bagi mereka. Kita tidak boleh lupa bahwa mereka telah membangun infrastruktur yang fantastis dalam beberapa tahun terakhir dan mereka juga akan kehilangan sejumlah orang dan saya pikir dalam artian bahwa untuk masa depan Formula Satu semua tim duduk bersama, bernegosiasi bersama yang tidak selalu terjadi di masa lalu dan oleh karena itu saya pikir kita sekarang memiliki dasar yang sangat baik untuk masa depan F1.
T: (Abhishek Takle – Siang) Claire, tetapi saya baru saja mendapat klarifikasi tentang komentar Anda tentang bisnis seperti biasa. Jelas bahwa bisnis seperti biasa dalam hal struktur manajemen tim, tetapi apakah akan seperti biasa untuk masa mendatang? Apakah Anda juga melihatnya seperti itu?
CW: Begini, Anda menanyakan pertanyaan yang sama yang terus ditanyakan orang lain kepada saya dan jawaban saya tetap: semuanya berjalan seperti biasa untuk saat ini dan hanya itu yang dapat saya katakan.
T: (Mario Luini – Revue Automobil) Fred, apakah Anda punya gambaran lebih baik tentang masalah pada C39 dan seberapa cepat Anda bisa memperbaikinya?
FV: Saya tidak yakin bahwa kami memiliki masalah besar dengan mobil. Jika Anda perhatikan, saya yakin kami memiliki performa yang kurang dibandingkan tahun lalu, tetapi itu tidak pernah berasal dari satu hal, itu berasal dari berbagai area dan selangkah demi selangkah kami membaik, kami mencoba menyelesaikannya dan kami melakukan langkah-langkah yang baik. Jika Anda perhatikan, minggu lalu kami berada di P13, kami berada satu posisi di depan dibandingkan tahun sebelumnya di Barcelona dan pagi ini kami juga dalam kondisi yang baik. Kami harus berhenti berkhayal tentang hal-hal seperti ini. Yang terpenting adalah tetap fokus dan berusaha mengejar ketertinggalan di setiap area dengan performa dan saya pikir tim juga berdedikasi.
