Melengkungkan

Camber negatif memiringkan ban ke dalam di bagian atas sehingga area kontak ban dengan permukaan jalan melebar di bawah beban menikung yang berat.

Camber adalah sudut kemiringan roda ke dalam atau ke luar dari posisi vertikal jika dilihat dari depan mobil. Mobil F1 berjalan negatif Camber, yang berarti bagian atas setiap roda sedikit miring ke arah tengah sasis. Sudut kecil itu mengubah cara ban menempatkan titik kontaknya di jalan saat menikung, dan ini adalah salah satu parameter pengaturan terpenting yang dapat disesuaikan oleh seorang insinyur.

Apa itu camber dalam F1?

Camber diukur dalam derajat dari vertikal. Roda yang berdiri tegak sempurna memiliki camber nol. Roda yang bagian atasnya miring ke dalam memiliki camber nol. camber negatifRoda yang bagian atasnya condong ke luar memiliki camber positif. F1 Hampir semua mobil menggunakan camber negatif pada kedua poros, biasanya sekitar tiga hingga empat derajat di bagian depan dan satu hingga dua derajat di bagian belakang.

Mengapa F1 mobil menggunakan camber negatif

Di bawah beban lateral, seluruh geometri suspensi bergerak. Di tikungan cepat, roda luar tertekan, dinding samping ban melentur, dan roda yang awalnya memiliki camber nol akan mengangkat tepi bagian dalamnya dari jalan. Menyetel roda pada beberapa derajat camber negatif sejak awal berarti bahwa, pada beban maksimum, area kontak ban akan rata sempurna dengan jalan. Ini adalah salah satu sumber cengkeraman menikung terbesar yang dimiliki seorang insinyur pengaturan.

Kompromi

• Cengkeraman saat menikung: Camber negatif yang lebih besar umumnya berarti cengkeraman yang lebih baik di tikungan cepat;
• Keausan garis lurus: Kemiringan negatif yang terlalu besar memberikan beban tambahan pada bagian dalam bahu ban saat melaju lurus, sehingga meningkatkan keausan dan suhu di area tersebut;
• Pengereman: Kemiringan berlebihan mengurangi area kontak efektif saat pengereman, sehingga mengurangi jarak pengereman;
• Suhu ban: Kemiringan yang salah menyebabkan salah satu sisi ban menjadi terlalu panas dan sisi lainnya menjadi dingin, sehingga ban keluar dari rentang kerja optimalnya.

Batasan camber maksimum Pirelli

Karena terlalu banyak camber negatif dapat memicu kegagalan ban di sirkuit berkecepatan tinggi, Pirelli menerbitkan nilai camber maksimum Untuk setiap Grand Prix, depan dan belakang. FIA mengawasi batasan tersebut selama pemeriksaan teknis. Silverstone, Spa, dan Suzuka adalah contoh tipikal di mana batas camber diperketat dibandingkan dengan sirkuit yang lebih lambat, karena beban lateral yang berkelanjutan di tikungan kecepatan tinggi memberikan tekanan terbesar pada dinding samping ban.

Pertanyaan yang sering diajukan tentang camber

Apa itu camber di F1?

Camber adalah sudut kemiringan roda ke dalam atau ke luar dari posisi vertikal. F1 Mobil menggunakan camber negatif, yaitu memiringkan bagian atas roda ke dalam, untuk menjaga agar area kontak ban tetap rata di bawah beban saat menikung.

Kenapa F1 Apakah mobil menggunakan camber negatif?

Jika terkena beban lateral, ban bagian luar akan mengangkat tepi bagian dalamnya dari tanah. Memulai pemasangan roda dengan kemiringan negatif beberapa derajat memastikan bahwa area kontak ban tetap rata pada beban menikung maksimum.

Seberapa besar kemiringan (camber) yang dibutuhkan? F1 Mobil biasanya beroperasi?

modern F1 Mobil biasanya menggunakan sudut camber negatif sekitar tiga hingga empat derajat pada poros depan dan satu hingga dua derajat pada poros belakang, yang disesuaikan per sirkuit.

Apa saja kerugian dari camber yang lebih negatif?

Kemiringan negatif yang berlebihan meningkatkan keausan dan suhu bagian dalam bahu ban saat melaju lurus, mengurangi area kontak efektif saat pengereman, dan dapat membuat ban keluar dari rentang kerja optimalnya.

Mengapa Pirelli menetapkan batas camber maksimum?

Sudut kemiringan roda yang berlebihan memusatkan beban pada dinding samping ban dan dapat memicu kegagalan ban pada kecepatan tinggi. Pirelli menerbitkan nilai kemiringan roda maksimum untuk setiap Grand Prix, yang diperketat di sirkuit berkecepatan tinggi seperti Silverstone, Spa, dan Suzuka.