Strategi ban

Sergio Perez melakukan pitstop selama musim 2022 F1 Grand Prix Meksiko

Strategi ban adalah rencana yang dibuat oleh tim F1 mengenai kapan, bagaimana, dan dengan kompon ban apa mereka akan melakukan pit stop selama balapan. modern F1 Balapan hampir selalu dimenangkan atau kalah di meja ahli strategi sebelum dimenangkan di lintasan, dan interaksi antara panjang stint, pilihan kompon ban, undercut ke overcut Pengaturan waktu lebih menentukan hasil daripada kecepatan mentah semata.

Apa itu strategi ban di F1?

Strategi ban adalah urutan jenis kompon ban, waktu pit-stop, dan durasi stint yang direncanakan tim untuk sebuah balapan. Strategi ini dibangun berdasarkan tiga atau empat kompon Pirelli yang tersedia dan dinominasikan untuk acara tersebut, aturan wajib penggunaan dua kompon, dan alokasi ban yang dimiliki setiap pembalap untuk akhir pekan tersebut. Strategi ini disempurnakan selama sesi latihan, diuji dalam kualifikasi, dan dieksekusi secara langsung selama balapan.

Bahan-bahan utama strategi ban

• Pilihan senyawa per sesi: Kompon mana yang akan digunakan (keras, sedang, lunak);
• Durasi tugas: berapa putaran setiap set ban akan bertahan sebelum degradasi memaksa penghentian;
• Pengaturan waktu jendela pit: ketika pemberhentian ideal untuk setiap stint berada di dalam jarak balapan;
• Undercut or overcut rencana: apakah akan bertanding sebelum atau sesudah lawan;
• Rencana darurat hujan: Opsi basah sedang dan basah sepenuhnya untuk menghadapi perubahan cuaca;
• Rencana reaksi safety car: Bagaimana strategi berubah jika Safety Car muncul di berbagai titik dalam balapan.

Aturan dua senyawa

Berdasarkan peraturan balapan kering saat ini, FIA mewajibkan setiap pembalap untuk menggunakan setidaknya dua jenis kompon Pirelli yang berbeda selama balapan. Inilah yang memaksa setidaknya satu pit stop dan mencegah balapan yang hanya menggunakan satu pit stop tanpa melakukan pit stop di tempat lain. Dalam balapan basah atau balapan yang dihentikan karena bendera merah, persyaratan ini dapat dikesampingkan, tetapi dalam kondisi kering standar, persyaratan ini diberlakukan melalui pemantauan langsung oleh tim pengatur waktu.

Undercut lawan overcut

Dua keputusan taktis terpenting adalah: undercut (masuk pit lebih awal, raih posisi di lintasan melalui kecepatan putaran keluar dengan ban baru) dan overcut (tetap di lintasan, gunakan waktu putaran di udara bersih untuk mendapatkan posisi melalui pengaturan waktu pit-stop). Masing-masing memiliki keadaan khusus di mana hal itu berhasil: undercutpada sirkuit dengan degradasi tinggi dan lalu lintas padat, overcutpada sirkuit dengan degradasi rendah, cuaca dingin, dan pemanasan ban yang lambat.

Pertanyaan yang sering diajukan tentang strategi ban

Apa itu strategi ban di F1?

Strategi ban adalah rencana pemilihan kompon, durasi stint, dan pengaturan waktu pit-stop yang dirancang tim untuk sebuah balapan, disempurnakan selama sesi latihan dan dieksekusi saat balapan berlangsung.

Apakah para pembalap harus menggunakan dua jenis kompon ban yang berbeda dalam sebuah balapan?

Ya, dalam kondisi kering standar. FIA mewajibkan setiap pembalap untuk menggunakan setidaknya dua jenis kompon Pirelli yang berbeda selama balapan.

Apa perbedaan antara undercut ke overcut?

An undercut Masuk pit lebih awal untuk mengganti ban agar bisa menyalip rivalnya dengan kecepatan di lap keluar. overcut Bertahan lebih lama di lintasan, menggunakan waktu putaran di lintasan yang bersih untuk mendapatkan posisi melalui pengaturan waktu pit-stop.

Bagaimana Safety Car mengubah strategi ban?

Kehadiran Safety Car secara signifikan mengurangi waktu yang terbuang saat pit stop, karena seluruh peserta balapan melaju dengan kecepatan terkontrol. Hal ini seringkali membuat pit stop "gratis" menjadi menguntungkan dan dapat mengubah strategi dalam satu keputusan.

Siapa yang merencanakan strategi ban untuk sebuah tim?

Sang ahli strategi, bekerja sama dengan insinyur ban dan insinyur balap, merencanakan strategi tersebut sebelum balapan dan menyesuaikannya putaran demi putaran selama Grand Prix.