Menengah

Ban perantara Pirelli selama Hongaria GP di Hungaroring pada tanggal 01 Agustus 2019 di Hungaroring, Hongaria. (Foto oleh Sam Bloxham / Gambar LAT)

Ban intermediate adalah ban crossover di F1, dirancang untuk mengatasi lintasan yang lembap atau mengering yang tidak cukup kering untuk ban slick dan tidak cukup basah untuk ban basah sepenuhnya. Ban Pirelli ini memiliki dinding samping hijau dan pola tapak yang dangkal, sehingga mampu membersihkan genangan air pada kecepatan pit-lane dan memberikan cengkeraman yang optimal di lintasan yang sedang mengalami transisi kondisi. Penentuan waktu yang tepat untuk melakukan pit stop antara dapat menentukan hasil Grand Prix yang terdampak hujan.

Apa itu ban intermediate di F1?

Ban intermediate, yang dikenal dalam paddock Ban jenis "inters" adalah ban kelas menengah dari Pirelli untuk kondisi basah. Ban ini berada di antara ban slick dan ban basah penuh, dan dirancang untuk lintasan yang lembap, mengering, atau sedikit terdampak hujan. Ban ini dapat membuang sekitar 30 liter air per detik per ban pada kecepatan tinggi dan biasanya bekerja pada suhu lintasan sekitar 20 hingga 50 derajat Celcius.

Ketika tim menggunakan pemain tingkat menengah

• Hujan mulai turun dan ban kehilangan daya cengkeram;
• Kondisi basah penuh mengering hingga titik di mana senyawa basah menjadi terlalu panas;
• Perubahan kondisi selama babak kualifikasi memberikan imbalan bagi keputusan yang berani dalam melakukan pengaturan strategi;
• sebuah grid awal di mana genangan air tersebar tidak merata.

Tingkat menengah dan zona transisi

Penilaian yang paling sensitif dalam F1 Strategi balapan di kondisi hujan adalah tentang peralihan: momen ketika kondisi lintasan lebih menguntungkan untuk jenis ban yang berbeda. Peralihan ini berlaku dua arah. Di lintasan yang mengering, tim mengamati titik di mana ban slick menjadi lebih cepat daripada ban intermediate dan berusaha untuk menjadi yang pertama menggunakan ban slick. Di lintasan basah, tim mengamati momen di mana ban basah penuh menjadi lebih cepat daripada ban intermediate, meskipun transisi ini lebih jarang terjadi di era modern karena ban basah penuh hanya digunakan saat hujan deras.

Perbandingan antara kondisi basah penuh, kondisi menengah, dan kondisi licin.

• Basah kuyup (dinding biru): untuk genangan air; mampu membersihkan sekitar 85 liter air per detik per ban;
• Menengah (dinding hijau): untuk lintasan yang lembap atau sedang mengering; mampu membersihkan sekitar 30 liter per detik per ban;
• Ban slick (warna tergantung pada jenis kompon): untuk lintasan kering; tanpa alur tapak dan area kontak maksimum.

Pertanyaan yang sering diajukan tentang ban intermediate

Apa itu ban intermediate di F1?

Ban intermediate adalah ban kelas menengah dalam jajaran ban Pirelli untuk kondisi basah, yang dirancang untuk lintasan yang lembap atau mulai mengering.

Kapan tim menggunakan pemain tingkat menengah?

Saat lintasan lembap tetapi tidak sepenuhnya basah, ketika kompon ban yang sepenuhnya basah akan terlalu panas, atau ketika hujan baru saja mulai turun pada mobil yang menggunakan ban licin.

Apa perbedaan antara intermediate dan full wet?

Ban basah penuh memiliki alur tapak yang lebih dalam dan mampu membersihkan air jauh lebih banyak (sekitar 85 liter per detik per ban) untuk kondisi genangan air. Ban intermediate memiliki alur tapak yang lebih dangkal dan lebih cepat di lintasan yang hanya lembap.

Apakah ban intermediate dapat digunakan pada lintasan yang benar-benar kering?

Hanya untuk jangka waktu yang sangat singkat. Kompon hijau dirancang untuk mengalirkan air, dan begitu lintasan benar-benar kering, tapak ban akan cepat panas dan daya cengkeramnya hilang.

Apakah ban intermediate termasuk dalam alokasi balapan?

Ya, tetapi terpisah dari ban slick. Pirelli menyediakan setiap pembalap dengan sejumlah set ban intermediate dan ban basah penuh yang tetap untuk setiap event.